我眼中的無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)，似乎聽起來(lái)很神秘，很高端，而事實(shí)也正是如此。
在我眼中，無(wú)人機(jī)就像是一架遙控飛機(jī)，只是它的等級(jí)更高，是高科技化的“科技玩具”。早在兒時(shí)，有一份渴望藍(lán)天的夢(mèng)想，像燕子一般帶著剪翼在空中滑翔，或像雄鷹一樣搏擊著藍(lán)天，感受“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小’的獨(dú)特情懷。但那時(shí)似乎看不到多少孩子可以擁有一架自己的玩具飛機(jī)，更別說(shuō)一個(gè)土生土長(zhǎng)的鄉(xiāng)村娃子，何來(lái)插上翅膀飛翔？不過(guò)，我們也有自己寄托夢(mèng)想的方式，那就是用白紙來(lái)折出屬于自己的飛機(jī)。雖然它禁不起風(fēng)雨，可它所蘊(yùn)含著的追求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一架紙飛機(jī)所包含的的價(jià)值——它是我們兒時(shí)的夢(mèng)想，即使我們飛不上藍(lán)天，但我們的心在隨之飄揚(yáng)?？粗堬w機(jī)在空中飄飄蕩蕩，就像懸浮在水中的葉子，我們似乎找到那份寄托，心在愉悅中徜徉。是否，它可以看成是夢(mèng)想的無(wú)人機(jī)？
在我眼中，無(wú)人機(jī)將是未來(lái)藍(lán)天的霸主。傳統(tǒng)上，飛機(jī)的飛行需要有人在機(jī)內(nèi)控制其行徑，而飛行員的培養(yǎng)需要大把的精力和資金。在培養(yǎng)這樣的人才過(guò)程中，稍不留神，付出的代價(jià)可能是巨大的。失去的不僅僅是一架昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)，更可能是一位杰出的優(yōu)秀飛行員。在世界上，這樣的事例每年，甚至每個(gè)月都在發(fā)生。正是因?yàn)槿绱?，無(wú)人機(jī)可以大大減少這樣的損失，或許可以為人機(jī)雙失的悲劇畫上最后的歷史句號(hào)。除此之外，當(dāng)今世界各國(guó)都在積極發(fā)展科技，由于無(wú)人機(jī)體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，吸引了無(wú)數(shù)的愛好者和科研人士的青睞。更有很多國(guó)家為之立項(xiàng)專門研究開發(fā)，比如美國(guó)已經(jīng)成功研制服役了MQ-1捕食者，MQ-9死神，MQ-4全球鷹，MQ-170哨兵等先進(jìn)無(wú)人機(jī)。中國(guó)雖然起步比較晚，但我們的發(fā)展速度并不遜色于其他國(guó)家。在之前的第四屆中國(guó)無(wú)人機(jī)展覽會(huì)上就有多款隱身無(wú)人機(jī)出現(xiàn)，如四旋翼無(wú)人機(jī)，蝠鲼無(wú)人機(jī)，雨燕無(wú)人機(jī)等等，都給無(wú)人機(jī)愛好者留下了不可磨滅的印象。當(dāng)然不得不說(shuō)翼龍無(wú)人機(jī)，在我看來(lái)，它是中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的一座里程碑。正是如此，我們可以想象得到未來(lái)的藍(lán)天將是誰(shuí)的天堂？誰(shuí)在那里翱翔？
在我眼中，無(wú)人機(jī)展示著一個(gè)國(guó)家的科技發(fā)展水平。雖然在很多方面都可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的科技發(fā)展?fàn)顩r，比如太空空間技術(shù)，通訊設(shè)備，高鐵等等?？墒牵?dāng)全世界都在高度關(guān)注飛機(jī)，無(wú)人機(jī)時(shí)，尤其在發(fā)達(dá)國(guó)家或是軍事科技方面，無(wú)人機(jī)的發(fā)展更加直觀的體現(xiàn)了國(guó)家的科技現(xiàn)狀。無(wú)人機(jī)的發(fā)展，需要先進(jìn)的無(wú)人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測(cè)遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)等等。誰(shuí)能否認(rèn)一個(gè)可以造出先進(jìn)無(wú)人機(jī)的國(guó)家是一個(gè)科技糜爛頹廢的國(guó)家？一個(gè)不重視教育，不重視科技的國(guó)家？難道這不正正體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家在高科技尖端技術(shù)的卓越成就？所以重視無(wú)人機(jī)，重視高科技，這就是對(duì)教育的考核，讓科技促進(jìn)教育，讓教育促進(jìn)科技發(fā)展，促進(jìn)無(wú)人機(jī)的發(fā)展。
雖然中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，可是與其他國(guó)家相比還是存在著很大的差距。如美國(guó)的“全球鷹”固定翼無(wú)人機(jī)，以色列的“蒼鷺”固定翼無(wú)人機(jī)都已實(shí)現(xiàn)全球巡邏偵查，航速可接近音速、續(xù)航時(shí)間20—40h。美國(guó)波音公司研制的蜂鳥A160旋翼大型無(wú)人機(jī)，巡航速度可達(dá)260km/h，續(xù)航能力為30到40個(gè)小時(shí)。這些代表了目前大型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域當(dāng)前的最高水平。而中國(guó)民用無(wú)人機(jī)除電子設(shè)備外其性能和玩具航模類似。而軍用無(wú)人機(jī)由于動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等極為落后，和外國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展先進(jìn)水平不可同日而語(yǔ)。在大型無(wú)人機(jī)方面，中國(guó)的“翔龍”無(wú)人機(jī)屬于最先進(jìn)的軍用固定翼無(wú)人機(jī)之一，其作戰(zhàn)半徑2500km，續(xù)航時(shí)間10小時(shí)，和世界先進(jìn)無(wú)人機(jī)的全球偵查，續(xù)航能力30至40小時(shí)的性能相差甚遠(yuǎn)。而國(guó)內(nèi)的中小型無(wú)人機(jī)，固定翼巡航速度普遍在100—150km/h（個(gè)別動(dòng)力三角翼可達(dá)400km/h），續(xù)航能力2至4小時(shí)，有效載重5至20kg，但動(dòng)力系統(tǒng)基本都采用一個(gè)十分落后的雙缸甲醇活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的木質(zhì)雙葉片螺旋槳，造成整體性能并不高。機(jī)身材料也以玻璃鋼為主要材料。所以與國(guó)際先進(jìn)水平有很大差距。唯一的是大型旋翼無(wú)人機(jī)的性能相較世界先進(jìn)水平幾乎可以忽略不計(jì)。
所以，我們明顯可以感受到我國(guó)在無(wú)人機(jī)發(fā)展方面存在的壓力,而怎樣來(lái)卸下這份壓力？我想這份責(zé)任就更多地落在了我們當(dāng)代大學(xué)生的身上，或許曾經(jīng)有著兒時(shí)藍(lán)天夢(mèng)想的我們將會(huì)是無(wú)人飛機(jī)的繼承者。那個(gè)折紙的孩子可能就是下一個(gè)無(wú)人機(jī)奇跡的締造者。相信通過(guò)我們大家的努力，無(wú)人機(jī)不再是神秘的話題。
我相信任何事物都有一個(gè)發(fā)展的過(guò)程，期間需要很多人的心血和汗水來(lái)鋪就，因此我眼中的無(wú)人機(jī)也不例外。