制導(dǎo)與控制

　　1.通過(guò)地面站系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定飛行程序，這個(gè)內(nèi)容包括設(shè)定航點(diǎn)，編制必要的制式航線，并將其存儲(chǔ)于自駕儀的存儲(chǔ)器中。

　　2.飛行過(guò)程中可選擇自駕與半自主（操作桿）飛行。自主飛行主要應(yīng)用于航點(diǎn)間的 航向和返航航線或不需重點(diǎn)觀察的目標(biāo)點(diǎn)。半自主飛行可以在需要反復(fù)觀察目標(biāo)，或根據(jù)實(shí)時(shí)圖像導(dǎo)引飛行時(shí)，可選擇此功能。無(wú)人機(jī)在保持設(shè)定速度和定高飛行的 前提下，由地面操作人員通過(guò)操作桿使無(wú)人機(jī)完成左右傾斜轉(zhuǎn)彎，使飛行控制更靈活。

　　發(fā)射與回收

　　通常微、小無(wú)人機(jī)的發(fā)射有三種方式。

　　1.手?jǐn)S：適合起飛重量小的無(wú)人機(jī)

　　2.滑跑：常規(guī)起飛方式，適合起飛重量相對(duì)較大的無(wú)人機(jī)并且有起降跑道的場(chǎng)地。

　　3.彈射：適用不具備滑跑的條件的場(chǎng)地，且起飛重量較大的無(wú)人機(jī)。

　　回收也同樣有三種方式：

　　1.深度失速：翼載荷較小的無(wú)人機(jī)所選用。

　　2.滑降：和起飛一樣，需要相對(duì)較長(zhǎng)的跑道，是最常規(guī)的降落方式。

　　3.傘降：不具備上述兩種條件回收方式，可以選用降落傘回收，同時(shí)可輔助氣囊等緩沖方式。

　　系統(tǒng)組成

　　包括三架無(wú)人機(jī)，每架無(wú)人機(jī)都包括完備的飛控系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備，均可獨(dú)立隨時(shí)投入使用。還包括一套地面控制設(shè)備、頭盔顯示設(shè)備、地面維護(hù)設(shè)備、彈射裝置、保障設(shè)備、信息處理設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)被放置在專用安全箱或背包內(nèi)。根據(jù)類別型號(hào)不同，系統(tǒng)組成也有所區(qū)別。

　　固定翼無(wú)人機(jī)根據(jù)采用動(dòng)力不同包括電動(dòng)（EP）和汽油機(jī)（GS）兩種類別。

　　電動(dòng)（EP）無(wú)人機(jī)具有使用維護(hù)簡(jiǎn)便、聲音特征信號(hào)低、可低空低速巡航特點(diǎn)，包括SSC-1000EPmini、SSC-2000EP兩個(gè)型號(hào)。

　　SSC-1000EP無(wú)人機(jī)

　　是一種單兵使用的mini無(wú)人機(jī)，采取最簡(jiǎn)單的發(fā)射回收方式，整個(gè)系統(tǒng)只有12公斤，使用者會(huì)感到輕便靈活。

　　“搭載有CCD彩色攝像機(jī)或者紅外攝像機(jī)?？梢詮牡孛嬲具M(jìn)行操縱桿遙控飛行，也可以使用基于GPS導(dǎo)航系統(tǒng)完全自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。無(wú)人機(jī)可通過(guò)一“返回鍵”立刻自動(dòng)返回出發(fā)點(diǎn)。

　　SSC-2000EP無(wú)人機(jī)

　　該型號(hào)擁有較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，裝配有實(shí)時(shí)下行鏈路的高清晰度可變焦的彩色CCD/IR設(shè)備，該系統(tǒng)安裝于機(jī)身頭部的可旋轉(zhuǎn)云臺(tái)上，這個(gè)云臺(tái)通過(guò)指令可進(jìn)行X/Y軸的操作，同時(shí)在這兩個(gè)軸上分別裝配了陀螺穩(wěn)定器。

　　每套系統(tǒng)高度集成在專用的設(shè)備箱內(nèi)，即使放在在崎嶇不平顛簸路面行駛的汽車內(nèi)也非常安全；飛行前后的準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單，一架飛機(jī)由組裝到可飛行不超過(guò)十分鐘。同時(shí)還具有抗風(fēng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，在14米/秒的條件下依然能安全飛行；防雨設(shè)計(jì)使該飛機(jī)更具備雨天飛行的能力。

　　便攜式的彈射裝置，這個(gè)彈射架平時(shí)可折疊存放，在使用時(shí)可迅速展開。彈射架也可固定在汽車頂置行李加上或固定發(fā)射臺(tái)上。

電動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)參數(shù)