“靶六”型號設(shè)計過程中，融匯了北航師生艱辛的勞動。從1963年一直到1969年，北航師生花費了大量的精力和時間，投入到設(shè)計、制造、試飛 等環(huán)節(jié)。很大程度上，“靶六”被視為北航人的一種精神象征，但遺憾的是，因為諸多原因，“靶六”沒有投入量產(chǎn)并裝備部隊。而南航設(shè)計的“靶五”雖然性能稍 低但以其經(jīng)濟性，成為了部隊的訓(xùn)練靶機。

　　“靶六”的生產(chǎn)計劃的不了了之，也讓老一輩航空人為之扼腕嘆息。朱尚詳老先生在《靶六研制事理文集》中寫道，“‘靶六’被迫下馬，中途夭折，沒 有完成整個型號的研制。這種結(jié)局給所有參與靶六研制的師生和工人帶來了打擊，失望、遺憾和傷痛，實在難以用時間來撫平”。而他本人聽到這個消息的時候，則 是感到“幾乎如同聽到了一個喪親失友的噩耗，感到實在太可惜了”。參與了“靶六”設(shè)計的老前輩們都“不愿意接受這個令人痛心的事實”。在回顧“靶六”的研 制過程時，老先生用“敢為天下先”來形容在文革時期艱難政治背景下，將“靶六”送上藍天的北航師生們，以此展示北航人的志氣勇氣。

圖三 航空前輩撰寫《靶六研制事理文集》

當(dāng)時“靶六”在“北京一號”成功的基礎(chǔ)上開始研制的，它雖然最后遺憾落幕，但是“靶六”為后來北航，甚至是中國設(shè)計、制造無人機提供了許多經(jīng)驗，研 制過程中掌握了包括“有效控制飛行器從投放到回收”等九項技術(shù)。無人機“無偵五”正是延續(xù)了“靶六”的飛行夢，成功進入空軍，并且在專設(shè)的空軍大隊中服 役。