數(shù)傳用于地面站和無人機(jī)之間的通訊?，F(xiàn)階段大多數(shù)測繪無人機(jī)都使用數(shù)傳的方式進(jìn)行無人機(jī)與地面站的數(shù)據(jù)交換，猛禽（Avian-P）高頻電臺可進(jìn)行長達(dá)15公里的超長距離監(jiān)控，保證飛機(jī)安全高效運作。

記錄當(dāng)天的天氣、起降架次、以及航拍情況，留作日后的數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。

無人機(jī)機(jī)體內(nèi)都配備有電子磁羅盤，磁校準(zhǔn)等設(shè)備來確保飛機(jī)在飛行過程中的自我姿態(tài)控制，由于各地地磁情況不一，猛禽（Avian-P）自帶校準(zhǔn)系統(tǒng)用來應(yīng)對各地不同地磁情況對無人機(jī)的干擾以及安全隱患。

將飛行模式調(diào)至手動飛行狀態(tài)，測試副翼、升降、方向等舵面是否能按指令操作。手動遙控模式主要用于無人機(jī)起飛和降落時遇到特殊情況的應(yīng)急處理。（PS：高手可用手動模式滑降）

起飛前要檢查自動模式下，各舵面是否能按照飛控系統(tǒng)的指令完成操作；檢查航拍相機(jī)是否和飛控系統(tǒng)鏈接正常；降落傘艙是否能正常打開；最重要的一點飛行計劃是否上傳到飛控系統(tǒng)。

各項準(zhǔn)備工作完成后，就可以起飛了，起飛盡量選擇逆風(fēng)起飛，這時，操作手應(yīng)持手動操作桿待命，觀察現(xiàn)場狀況，根據(jù)需要隨時切換手動調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)及飛行高度。

       這個過程主要做四個方面的工作：對航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)控；對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控；對電壓、電量進(jìn)行監(jiān)測；對拍攝航片的數(shù)量進(jìn)行檢查。 

無人機(jī)按照規(guī)劃的航線飛行航拍完畢后，降落在指定地點。手動遙控操作手到指定地點待命，在降落現(xiàn)場出現(xiàn)突發(fā)大風(fēng)、人員走動等情況時及時調(diào)整降落地點。

傘降瞬間