遙控飛行重點提醒：
◎搖控時將手指輕壓遙控器游戲桿，隨時貼于游戲桿之上，切勿移開。
◎初期練習(xí)時(真實機或模擬器)搖控動作盡量柔和與緩慢，打錯動作勿慌亂，隨即往反方向修正即可，切勿慌張將動作打太大，反而造成一直修正之惡性循環(huán)。
◎油門的控制將會影響飛機動作大小，飛的越慢打動作反應(yīng)越慢，飛的越快打相同動作反應(yīng)會變成越快，所以當(dāng)動作無法控制時請確認(rèn)油門位置是否是飛機速速度飛的過快造成，適時的降低油門大小。
基礎(chǔ)動作練習(xí)重點
◎起飛
一般遙控飛機起飛主要分為以下兩種
1.地面起飛
2.手?jǐn)S起飛 (另有彈射起飛)
地面起飛之飛機必須具備起降設(shè)備，如機輪等。
手?jǐn)S起飛之機種通常不裝機輪以避免降落時勾到受損。
起飛要領(lǐng):
1.起飛前必須確認(rèn)風(fēng)向，所有飛機起飛均對正向迎風(fēng)面起飛才有適當(dāng)?shù)母×?，降落亦要正面迎風(fēng)降落，否則易因風(fēng)速與機速相同時浮力驟降，造成失速墜毀。
2.起飛動力一定要夠，風(fēng)大時浮力夠，飛機可以輕輕丟出，或是地面起飛時只需1/2油門即可浮起，風(fēng)小時必須加大動力，才會有足夠的浮力將飛機浮起。
3.起飛離地后飛機攻角：飛機起飛后需注意油門大小與飛機上升攻角的搭配(升降舵控制飛機上升的攻角)，切勿突然加大飛機上升攻角，易造成飛機失速，初學(xué)盡量以小動作控制升降舵將飛機呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)上升。
4.注意高度：起飛后注意飛機高度，切勿忽上忽下，宜先將飛機先拉高至一安全高度后在開使后續(xù)巡航等等動作。
5.起飛離地時需注意隨時修正機體副翼動作，有些時候因反扭力造成飛機一離地就往左邊偏，反扭力過大時甚至可能一離地就左旋墜毀(需看螺旋槳與馬達(dá)搭配問題，螺旋槳與飛機翼展比例而言，螺旋槳越大的反扭力越大)，適時的左右修正飛機姿態(tài)呈現(xiàn)平穩(wěn)的上升動作。
6.尾舵控制:一般地面起飛的飛機最好安裝尾舵控制動作，地面起飛時先慢慢加油門，然后用尾舵控制機頭方向正向逆風(fēng)方向后，慢慢加大油門，直到起飛速度建立后慢慢拉起升降舵使飛機起飛。
◎巡航要領(lǐng)：
飛機起飛后的動作就是巡航，也是飛行的基礎(chǔ)動作之一，主要動作分為左右轉(zhuǎn)彎與航道平飛，需注意到機速、飛機高度、飛機航道等等項目，以下歸納一些巡航動作要領(lǐng)：
1.飛機起飛到一定高度后便開始進(jìn)入巡航動作，一般遙控飛機主要巡航動作較為固定，因目視的空域有限，初學(xué)通常以左右來回為一主要航道，航道與風(fēng)向成平行，左右兩端點作飛機回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎動作，中間則以平穩(wěn)飛行直線航道為主，待練習(xí)成熟后，慢慢將航道變成環(huán)型（類似操場的形狀），這樣的飛行航道才可降低飛機空中相撞的機率，避免發(fā)生飛安意外。
2.巡航動作于直線區(qū)域時，需注意以下幾點:
◎飛機基本設(shè)定：因為飛機正向風(fēng)向，若遙控者油門呈現(xiàn)定速的狀況，飛機應(yīng)該不會高高低低或是左右邊側(cè)傾斜，如有這樣的狀況，因該是飛機的舵面需要微調(diào)整，利用遙控器上的微調(diào)整鈕修正偏差之動作直到飛機能平穩(wěn)飛行（必須注意到油門控制的大小，初始直線巡航盡量以5～7成油門為初始調(diào)整狀態(tài)，保險作法先請飛場飛友先幫你把微調(diào)設(shè)置好在開始練習(xí)）。
◎順風(fēng)逆風(fēng)油門控制：于平行風(fēng)向直線飛行時，需注意到油門閥的控制，有時逆風(fēng)必須用到10成油門，順風(fēng)時適時的降低油門（如4～5成），以避免機速過快，切記順風(fēng)狀態(tài)不可將油門收太小或全收，否則飛機機速與風(fēng)速相等時，會喪失浮力導(dǎo)致飛機失速墜毀。
◎直線巡航盡量保持飛機主翼水平狀態(tài)，藉由油門與升降舵些微變化保持穩(wěn)定飛行，油門與升降舵的關(guān)系：
當(dāng)飛機油門降低時，機速降低，必須適時的補上一點升舵，有時低速時必須將升舵輕壓在一定點，才有足夠的浮力，反之油門全開時，有些浮力好的機子會往上一直爬升，此時升降舵就必須補一點降舵，讓飛機能平穩(wěn)飛行。
3.巡航于轉(zhuǎn)彎（紅色線段）區(qū)域時，需注意以下幾點：
◎飛機轉(zhuǎn)彎的基本動作：
將飛機單一方向左或右（副翼）側(cè)傾，副翼動作盡量輕柔，當(dāng)飛機傾斜后副翼動作便回到約中立點的位置，不可一直打，否則角度會持續(xù)加大。（初學(xué)角度盡量打小，以側(cè)傾角度約15～30度開始練習(xí)，剛開始切記不可超過45度，容易造成飛機失速），側(cè)傾時飛機正向浮力減少，所以機子會往下掉，此時需補上一點油門加上微微壓下一點升舵，飛機便會呈現(xiàn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎動作，再要進(jìn)入直線巡航動作之前，必須先慢慢將飛機傾斜狀態(tài)回正，否則進(jìn)入直線時往往或過頭，造成回轉(zhuǎn)角度過大，以下圖說明：
注意：有些上反角大的機種與高翼機，副翼動作會自己修回平，只時轉(zhuǎn)彎時必須靠遙控者持續(xù)給予副翼動作的控制。
轉(zhuǎn)彎時高度的變化主要是升降舵與飛機傾斜角度（副翼動作）造成
注意轉(zhuǎn)彎過程如果不順利時，先穩(wěn)定機子，將飛機飛平，且盡可能飛回自己的安全領(lǐng)空內(nèi)，再開始練習(xí)。并于練習(xí)前先請飛場飛友在旁協(xié)助，以確保人機安全。
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