2航線的規(guī)劃

航線規(guī)劃和像控點布設(shè)標(biāo)準方案如下圖所示：


若測區(qū)為相對規(guī)則區(qū)域，將航線覆蓋范圍設(shè)置為其外接四邊形。無人機航線一般根據(jù)測區(qū)形狀來布設(shè)，根據(jù)具體要求，航向重疊度設(shè)置為70%-85%之間，旁向重疊度在40%以上，飛行高度根據(jù)要求確定，原則上最高最低地物高差不超過相對飛行高度的1/3。若測區(qū)為條帶狀區(qū)域，則可劃分為幾個架次分批次飛完。

由于本方案采用稀少控制解決，需要飛行構(gòu)架航線，即航帶兩頭再飛兩條與普通航線垂直的航線。相比傳統(tǒng)航線模式，構(gòu)架航線有效保證了整個測區(qū)的連接強度，提高了像控點的控制精度。


3像控點布設(shè)及測量

1:1000航空攝影測量像控點可選擇測區(qū)內(nèi)明顯地物點。選點規(guī)則：位置清晰，與周圍無明顯高差，不被遮擋。

以大飛機為標(biāo)準，航向重疊度65%時，像控點布設(shè)規(guī)范如下表：


無人機沒有明文規(guī)范，一般根據(jù)重疊距離換算，對奇數(shù)航帶添加平高點，重疊度高時偶數(shù)航帶可不增加像控點。這種像控點布設(shè)方案工作量巨大，且高程精度普遍不高。

本方案使用新型無人機稀少控制方案：最少只需四個控制點，分別布設(shè)在構(gòu)架航線角點處。中間可根據(jù)測區(qū)情況適當(dāng)增加8-16個檢查平高點。經(jīng)過大量實例驗證，本方案完全可以滿足國家規(guī)范精度要求。


野外像控點可通過RTK，全站儀等方式獲取大地坐標(biāo)。最終生成控制點文件和點位圖。

武漢縱橫天地