長(zhǎng)期以來(lái)，人們期盼能從空中俯瞰人類(lèi)生存空間，而多數(shù)人對(duì)乘飛行器升空航攝卻可望不可即。如今，大眾通過(guò)“會(huì)飛的照相機(jī)”擁有了“上帝視角”。但是，人們?cè)谕瞥?ldquo;空中機(jī)器人航攝”時(shí)，似乎開(kāi)始忽略人員升空航攝的意義。我愿通過(guò)遙攝與航攝的優(yōu)劣對(duì)比，認(rèn)識(shí)它們之間共同的屬性和聯(lián)系，得到航攝發(fā)展趨勢(shì)的啟示。

用無(wú)人機(jī)遙攝的優(yōu)勢(shì)

隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破，無(wú)人機(jī)性能大大提高，機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)身重量實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化配比。載重量多，使機(jī)載攝像機(jī)照相機(jī)可以隨意懸掛。價(jià)格低廉，使大眾買(mǎi)得起、玩得起。不知疲勞，能做到有油就能飛、有電就能拍。不知危險(xiǎn)，叫咋飛就咋飛，接到指令那里都敢飛。機(jī)體輕便，使飛行安全系數(shù)上升，航空管制寬松，空域申請(qǐng)簡(jiǎn)便。

乘航空器航攝的劣勢(shì)

因?yàn)橐Ｕ先藛T升空，載人飛行器個(gè)頭都較大，機(jī)動(dòng)性能要求高，各種機(jī)載設(shè)備復(fù)雜，飛行造價(jià)可觀，購(gòu)機(jī)更貴得令人咂舌。航空管制嚴(yán);審批手續(xù)繁雜;飛行安全要求高;維護(hù)、管理、保養(yǎng)、修理……勞神費(fèi)力。

用無(wú)人機(jī)遙攝的劣勢(shì)

無(wú)人機(jī)的視場(chǎng)永遠(yuǎn)遜色于人類(lèi)的目光;無(wú)人機(jī)的智能永遠(yuǎn)達(dá)不到人類(lèi)的新聞敏感、價(jià)值認(rèn)定、思想意識(shí);無(wú)人機(jī)的審美觀念，永遠(yuǎn)來(lái)自攝影師的藝術(shù)鑒賞力水準(zhǔn)。而站在地面的攝影師，通過(guò)機(jī)載鏡頭回傳信號(hào)獲取影像，鏡頭框取限制了攝影師的視野范圍，增加了觀察和取景的難度，從根本上制約了無(wú)人機(jī)遙控航攝的功能發(fā)揮。

乘航空器航攝的優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)遙攝的優(yōu)勢(shì)大都來(lái)自外在因素，從學(xué)科本身來(lái)說(shuō)，遙攝和航攝都是通過(guò)飛行器攜帶攝影機(jī)在空中擷取影像。不同的是“遙攝”攝影師在地面，而“航攝”攝影師在飛機(jī)上。優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)就在于此：攝影師搭載飛行器凌空飛行中現(xiàn)場(chǎng)觀察、判斷、取舍、定格的瞬間技藝釋放，應(yīng)該優(yōu)于在電腦程控驅(qū)動(dòng)下的無(wú)人機(jī)械影像記錄。攝影師在空中直面被攝景物截取影像，也會(huì)優(yōu)于無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)載鏡頭回傳獲取影像。

遙攝優(yōu)勢(shì)與俯視經(jīng)驗(yàn)

無(wú)論無(wú)人機(jī)裝備和技術(shù)如何發(fā)達(dá)，它只是完成人的意圖和觀念的一種工具，是攝影師完成航攝使命的一種手段。站在地面平視的攝影師，必須憑借空中俯視感覺(jué)結(jié)合監(jiān)視畫(huà)面進(jìn)行遙控操作，遙攝效果往往取決于攝影師俯視經(jīng)驗(yàn)的積累程度，而俯視經(jīng)驗(yàn)的生成有賴(lài)于航空飛行的實(shí)踐親歷。由此，操控遙攝的攝影師應(yīng)該具有航空俯視的閱歷和資質(zhì)。

遙攝和航攝是獲取俯視影像的兩種不同飛行操作形式。有著各自明顯的優(yōu)勢(shì)，“上帝視角”的使命把它們聯(lián)接在一起，發(fā)揚(yáng)著平面圖像藝術(shù)的傳承。