【TouchSky摩天·教程 作者：舟尹】

要想拍好賽車或快速行進(jìn)的汽車（以下我們統(tǒng)稱“賽車”，方便敘述），確實(shí)有一些小竅門。這次舟尹就通過一個(gè)比較經(jīng)典的視頻給大家講解一下賽車的航拍技巧，普通的航拍方式我們就不提了，市面上已經(jīng)有很多這樣的教程，我們也沒必要贅述。

我們先看視頻：

另外我們也會(huì)提醒大家可能會(huì)忽略但卻很重要的一些問題，最后我們?cè)僬f一下剪輯方面的技巧。

如果能真正學(xué)以致用，相信肯定能為你的作品增色不少。

這次的案例視頻是大疆為WRC波蘭站拍攝的，但是大疆自己在國(guó)內(nèi)沒有上線，里面飛手和云臺(tái)手的配合絕對(duì)世界一流。

好了，我們進(jìn)入正題

一. 無人機(jī)追隨技巧

下面說到的這些飛行技巧，建立在對(duì)賽道、地形、賽車行駛方向、環(huán)境等非常了解、已經(jīng)有了拍攝計(jì)劃的前提下才能完成。如果飛手的技術(shù)不高，那么建議多做一些演練。

1.無人機(jī)平移下降追隨

如上圖顯示的L型路段，可以采用無人機(jī)隨著道路前進(jìn)方向飛行，逐漸下降，景別由遠(yuǎn)景到近景。

2.無人機(jī)平移，相機(jī)旋轉(zhuǎn)追隨

遇到上圖顯示的7型路段時(shí)，視頻中無人機(jī)的行進(jìn)路線大致如下：相機(jī)追隨主體，鏡頭由前視到俯視。這樣的操作，比較考驗(yàn)飛手與云臺(tái)手之間的默契度，建議多練習(xí)幾次，保證拍攝時(shí)的順暢。畢竟有句話叫做“鏡頭抖一抖，后期吃不了兜著走”（其實(shí)是舟尹我瞎謅的）。

3.無人機(jī)斜切平移追隨

像這樣的路段，雖然行車路線長(zhǎng)，但是U型兩邊的間距較短，如果想要采集簡(jiǎn)短、且較刺激的素材的話，可以采用這個(gè)方式。即，無人機(jī)順著行車方向，斜切追至車尾特寫。

這個(gè)方法主要的難點(diǎn)在于對(duì)賽車速度的預(yù)計(jì)方面，一鏡到底，鏡頭中間不能停頓。飛手的技術(shù)要求比較高。

4.長(zhǎng)鏡頭追隨

其實(shí)上面提到的各個(gè)形態(tài)的路段，都可以看做是U型路段的變體。而航拍技巧的選用，主要依靠飛手與云臺(tái)手的前期拍攝規(guī)劃，從道路走向、行車角度、航拍角度幾個(gè)維度綜合考慮畫面構(gòu)圖，制定不同的飛行路線，這樣拍攝到的素材才不會(huì)千篇一律。

二. 素材多樣性

除了上面提到的技巧，為了拓充咱們素材庫的多樣性，我們?cè)谂臄z的時(shí)候除了尋常的大全景拍攝、刷鍋（平刷或上升下降刷，你想怎么刷就怎么刷）拍攝之類的手段，還可以利用以下幾個(gè)方法：

1.無人機(jī)高處靜止俯拍

此類方法，需要配合地形的構(gòu)圖，如果地形構(gòu)圖不好看，就別用這樣的手法；也不宜大量拍攝此類素材，因?yàn)檎l也不希望像看螞蟻樣的看賽車視頻，所以后期能用到的可能也不多，只是為了錦上添花用的。

案例中

首先，地形方面呈現(xiàn)L形和U形，畫面構(gòu)圖不單調(diào)

另一方面，靜態(tài)的無人機(jī)+動(dòng)態(tài)疾行的賽車，又形成另一種維度的視覺沖擊力

最后，在U形路段，剪輯上采用了畫面疊畫面的形式，又產(chǎn)生一種視覺差，有種在看慢動(dòng)作的錯(cuò)覺

（細(xì)心點(diǎn)看，地上還有DJI的橫幅……尹姐壞壞地覺得，飛手肯定是故意的，哈哈哈，我就是要給DJI露出）

2.慢動(dòng)作

賽車在快速行進(jìn)或急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，會(huì)揚(yáng)起很多沙塵、煙霧等，我們?cè)谂臄z主體的時(shí)候使用慢動(dòng)作的鏡頭，可以突出沙塵或煙霧由無到有的過程，像是在輕輕曼舞。在緊張刺激的賽事中，這種反差能給人更強(qiáng)的感官?zèng)_擊。

這樣的手法，其實(shí)在很多影視劇中有應(yīng)用。比如車禍發(fā)生時(shí)，與其展現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各種嘈雜的叫喊，不如全部靜音，觀眾只看得到傷者的淚水、眼神、表情、姿態(tài)等，通過這種手法，渲染力更強(qiáng)。

3.善用周圍環(huán)境

光拍車，是真的有點(diǎn)無聊啊。我們除了要有景別（特寫、中景、全景等）的區(qū)別以外，還要時(shí)刻利用自己的審美。比如在人群里發(fā)現(xiàn)了美女什么的，或者拍車時(shí)來一個(gè)猶抱琵琶半遮面（透過樹來拍車），以避免整體視頻景觀太過單調(diào)。利用風(fēng)景，增加景觀的多樣性，增強(qiáng)觀賞性。

三. 細(xì)碎鏡頭的剪輯處理

由于行駛中的賽車速度非?？?，所以每個(gè)鏡頭的時(shí)長(zhǎng)都不會(huì)太長(zhǎng)。如果大量使用長(zhǎng)鏡頭或大全景，比賽的刺激感就會(huì)消失；如果要大量使用細(xì)碎鏡頭來體現(xiàn)比賽的刺激緊張，該如何處理呢？

作品 作品，做出來要有品味。所以，我們不能簡(jiǎn)單堆砌，隨心所欲，拼接也要拼得有藝術(shù)感、有觀賞性

這里，我們引入一個(gè)“出畫與入畫”的概念。即，利用主體離開畫面和出現(xiàn)在畫面中的節(jié)奏。

案例中就大量使用了這個(gè)技巧對(duì)不同鏡頭進(jìn)行銜接

1.右出左進(jìn)

2.左下出，右上進(jìn)

3.上出上進(jìn)

這里跟上面提到的兩個(gè)方向有點(diǎn)不太一樣，主要在于賽車的運(yùn)動(dòng)方向和鏡頭方向。不能只硬啃知識(shí)點(diǎn)，畫面的鏡頭語言也很重要。

出畫

入畫

可以看出賽車出畫的時(shí)候，隨著道路駛向遠(yuǎn)方；下一個(gè)鏡頭，入畫的時(shí)候，賽車正向著鏡頭駛來。在視覺上，產(chǎn)生了連貫的效果。

四．總結(jié)

以上說了不少比較追求技巧的航拍方法，以及針對(duì)短鏡頭的一些處理技巧，但我們不能僅追求單個(gè)鏡頭的航拍技術(shù)，而忽視了整體效果。一般的鏡頭也是要有的。

有充足的素材，我們?cè)诤笃诩糨嬛胁拍茏龅骄徏庇行?、有張有弛，把握好視頻的整體節(jié)奏。這樣出來的作品才有層次感。