第三部分：無(wú)人機(jī)研究報(bào)告

（十一）

世界各國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展情況

伊朗無(wú)人機(jī)詳解

2010年2月，伊朗官方新聞機(jī)構(gòu)報(bào)道該國(guó)的兩種無(wú)人機(jī)剛剛投入生產(chǎn)，這兩種無(wú)人機(jī)分別為：偵察型的“先兆（Nazir）”和轟炸型“雷鳴（Ra’ad）”無(wú)人飛行器。該報(bào)道還稱伊朗在2009年6月對(duì)一種可躲避雷達(dá)攻擊無(wú)人飛行器進(jìn)行了測(cè)試，報(bào)道稱被測(cè)試的無(wú)人機(jī)為七分之一比例模型，并且即將生產(chǎn)全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已于2009年3月開始籌建可大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的工廠，建成后，該工廠將生產(chǎn)包括無(wú)人直升飛行器在內(nèi)的各類無(wú)人飛行器。

根據(jù)伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個(gè)由3名伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）成員組成的研發(fā)小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示了無(wú)人機(jī)的運(yùn)用價(jià)值；顯然，經(jīng)歷了海巴爾山口之戰(zhàn)后，伊朗軍方對(duì)擁有及時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視能力越來(lái)越重視。據(jù)推測(cè)，推動(dòng)伊朗進(jìn)行無(wú)人機(jī)研發(fā)的一大因素是常規(guī)空中偵察平臺(tái)不斷老化且所處戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越惡化。而向伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)成員征求意見則表明，當(dāng)前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規(guī)軍，因此其所提供的建議或許并非特別的準(zhǔn)確。

伊朗在1984年7月首次使用無(wú)人機(jī)，按照《年鑒》作者的說(shuō)法，無(wú)人機(jī)提供了清晰度驚人的戰(zhàn)場(chǎng)圖像和實(shí)時(shí)情報(bào)。實(shí)際上，該無(wú)人機(jī)只是一架簡(jiǎn)單的無(wú)線電遙控飛機(jī)，其上安裝有一部長(zhǎng)焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機(jī)，該機(jī)以50米的高度飛過(guò)伊拉克的陣地。當(dāng)伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時(shí)，取消了可能成為自殺性進(jìn)攻的作戰(zhàn)計(jì)劃。后來(lái)，伊朗使用飛得更高的無(wú)人機(jī)拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對(duì)其進(jìn)攻行動(dòng)幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進(jìn)攻作戰(zhàn)）。伊朗還以同樣的無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，研發(fā)了能發(fā)射火箭的攻擊無(wú)人機(jī)并投入實(shí)戰(zhàn)，如“候鳥或莫哈杰（Mohajer）-1”（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機(jī)采用了引擎后后置的雙尾撐機(jī)體設(shè)計(jì)，下設(shè)三個(gè)掛載點(diǎn)。該機(jī)的作戰(zhàn)半徑約為30千米。

在伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)研發(fā)出第一批戰(zhàn)時(shí)無(wú)人機(jī)后，無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目被轉(zhuǎn)移到伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)所屬的圣城航空工業(yè)（Qods）公司。該公司的第一架無(wú)人機(jī)為“奮進(jìn)-1（Talash-1）”，在后來(lái)的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中成功地用于偵察任務(wù)。“奮進(jìn)-2”（也稱“靶標(biāo)（Hadaf）3000”）是一種無(wú)人靶機(jī)。

圣城航空工業(yè)公司的“候鳥-2”無(wú)人機(jī)為早期“候鳥”無(wú)人機(jī)（航速180千米/小時(shí)，任務(wù)半徑50千米）的增強(qiáng)型，其性能參數(shù)為：翼展3.80米，機(jī)身長(zhǎng)2.91米，最大起飛重量85千克，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)（任務(wù)半徑69千米，速度200千米/小時(shí)，實(shí)用升限3353米）。“候鳥-2”也采用了雙尾撐后推式機(jī)身設(shè)計(jì)，該機(jī)首次亮相于2005年，較之前面的“候鳥”飛行器，該機(jī)除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉(zhuǎn)照相機(jī)艙。

“候鳥-3”無(wú)人飛行器（也稱“藍(lán)鳥（Dorna）”）是一種全天候監(jiān)視/偵察無(wú)人機(jī)，與以色列的“先鋒（Pioneer）”無(wú)人飛行器類似，其任務(wù)半徑為100千米，航速與“候鳥-2”相同。“候鳥-4”（也稱Hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結(jié)構(gòu)偵察/監(jiān)視無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間5至7小時(shí)，任務(wù)半徑150千米，航速與早期型號(hào)相同；動(dòng)力由一臺(tái)38馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（“候鳥-2”和“候鳥-3”采用的是25馬力發(fā)動(dòng)機(jī)）；最大彈射重量為175千克，實(shí)用升限5486米。

圣城航空工業(yè)（Qods）公司的噴氣式無(wú)人飛行器為“候鳥-5”，該公司還推出了“獵人（Shekarchi）”無(wú)人機(jī)，該機(jī)同以色列的“哈比（Harpy）”反雷達(dá)無(wú)人機(jī)非常相似（以色列曾向中國(guó)提供“哈比（Harpy）”無(wú)人機(jī)，而中國(guó)則是伊朗最大的武器提供國(guó)）。此外，圣城航空工業(yè)公司公司還生產(chǎn)一種手持發(fā)射無(wú)人機(jī)。

除圣城航空工業(yè)（Qods）公司外，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司（IAMI）也進(jìn)行無(wú)人飛行器的研發(fā)生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的大型“阿巴比（Ababil，意為‘神秘鳥’）”無(wú)人飛行器。

據(jù)報(bào)道，1997年10月，公司試飛了短程的“阿巴比II”無(wú)人飛行器，并在1999年3月正式對(duì)外公布。“阿巴比II”無(wú)人飛行器采用了改進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，可能是2000年對(duì)外公布的“阿巴比S”監(jiān)視無(wú)人機(jī)的原型。

“阿巴比T”攻擊無(wú)人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨(dú)特之處在于采用了雙尾結(jié)構(gòu)（另兩種型號(hào)均為單尾設(shè)計(jì)）；此外，該機(jī)采用了鴨翼式氣動(dòng)布局，主翼為無(wú)尖窄三角翼；動(dòng)力為后置式螺槳推進(jìn)器。“阿巴比”無(wú)人飛行器可在遠(yuǎn)離地面控制站180千米的空域執(zhí)行任務(wù)，也可按照預(yù)先設(shè)定的偵察路線飛行；采用GPS/慣性制導(dǎo)。每套“阿巴比”無(wú)人系統(tǒng)由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構(gòu)成。2005年對(duì)外展出的“阿巴比”無(wú)人飛行器在機(jī)首配置了透明的照相機(jī)整流罩。根據(jù)伊朗報(bào)紙的報(bào)道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司共生產(chǎn)58架“阿巴比”無(wú)人飛行器。“阿巴比S”/“阿巴比II”無(wú)人飛行器的其性能參數(shù)為：翼展3.25米，機(jī)身長(zhǎng)2.88米，最大起飛重量83千克（負(fù)載40千克）；續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)（巡航速度370千米/小時(shí)）；任務(wù)半徑120千米，實(shí)用升限3048米。

“阿巴比T”攻擊無(wú)人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，并重新命名為以“米爾薩德（Mirsad）-1”無(wú)人飛行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飛行器深入以色列領(lǐng)空30千米，并在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領(lǐng)空事件中，“阿巴比”飛行器采取了低空飛行方式（高度低于90米），躲過(guò)了雷達(dá)探測(cè)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架“阿巴比”攻擊型無(wú)人機(jī)。黎巴嫩真主黨掌握的“米爾薩德”無(wú)人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報(bào)道的記錄）。

2009年，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司開始研發(fā)噴氣式“阿巴比”無(wú)人機(jī)和手持發(fā)射的無(wú)人機(jī)。其中，該噴氣無(wú)人機(jī)名為“阿巴比-噴氣”或“Hadaf-1”，該機(jī)主要基于來(lái)自中國(guó)的C802導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)改制的“黎明（Toloue）”小型發(fā)動(dòng)機(jī)制造，設(shè)計(jì)最大速度約為700千米/小時(shí)。

此外，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司還公布三種手持發(fā)射的小型無(wú)人機(jī)：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。這些機(jī)型采用電力驅(qū)動(dòng)，其性能參數(shù)為：續(xù)航時(shí)間30分鐘，航程15千米（“阿巴比A”為10千米），最大航速60千米/小時(shí)；最大起飛重量6.5千克（其中“阿巴比A”負(fù)載1千克，另外兩個(gè)型號(hào)負(fù)載為1.5千克）。

在小尺寸無(wú)人機(jī)研制方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供了一種可放置于背包的手持發(fā)射無(wú)人機(jī)：“法拉（Faraz）-2”。該機(jī)采用了高單翼、螺槳推進(jìn)器及引擎前置的配置。其續(xù)航時(shí)間為30分鐘，視頻傳輸距離10千米。

2009年，伊朗國(guó)防部副部長(zhǎng)阿瑪?shù)?middot;瓦希迪宣布即將研發(fā)一種1000千米航程的無(wú)人飛行器，這也是伊朗首次計(jì)劃此類高級(jí)無(wú)人飛行器研究的研發(fā)。

除前述無(wú)人機(jī)外，伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)還宣稱他們擁有三架幾乎完好無(wú)損的美國(guó)和英國(guó)無(wú)人飛行器，并打算對(duì)其進(jìn)行逆向工程研究。這三架無(wú)人機(jī)中目前至少可以確定兩架：美國(guó)的RQ-7“暗影（Shadow）”無(wú)人機(jī)（于2008年7月4日墜落）和以色列的“赫爾墨斯（Hermes）”450無(wú)人機(jī)（于2008年8月25日墜落）。

盡管伊朗在其防務(wù)裝備展上展出了大量的無(wú)人機(jī)，但很難讓人相信這些無(wú)人機(jī)已經(jīng)大規(guī)模服役。前面介紹的型號(hào)也大多只是一些樣機(jī)。

2007年，伊朗同意向委內(nèi)瑞拉提供大約12架“阿巴比”和“候鳥-4”無(wú)人飛行器飛行器；這些無(wú)人機(jī)還有可能將由委內(nèi)瑞拉進(jìn)行許可生產(chǎn)。

文章來(lái)源：《武器與裝備研究選編》國(guó)際防務(wù)科技叢書（2015年第5期，總第15期）中國(guó)電子科學(xué)研究院管理研究中心編譯/ 圖片來(lái)自于原報(bào)告或互聯(lián)網(wǎng)。

第一部分：美國(guó)航母研究報(bào)告

第二部分：國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告

國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告（一）：發(fā)展歷程+預(yù)警機(jī)地圖

國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告（二）：美國(guó)E-3系列“望樓”預(yù)警機(jī)