（內(nèi)容來源于無人機(jī)世界2016年10月30日）

師傅，今天我又炸機(jī)了……

師傅：怎么回事

我：啊，光顧著看圖傳了

師傅：該

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師傅：怎么回事

我：啊，盯著飛機(jī)看結(jié)果沒電了

師傅：該

炸機(jī)的世界我真的不懂

嗚嗚嗚，我覺得我委屈

飛行炸機(jī)，十次有八次是zuo出來的，超視距、耗盡最后一絲電、光顧著顯示器、不敢對導(dǎo)演說不，居然還敢綁著鞭炮往天上飛……

飛行過程中都有哪些不當(dāng)操作是你從來沒注意過的呢？32個(gè)故事8個(gè)炸機(jī)因素，它們也是你的問題嗎？

和無人機(jī)世界一起來看看這32個(gè)飛行故事，愿我們在遠(yuǎn)離炸機(jī)的路上一路狂奔不回頭~

1不看飛機(jī) 光看顯示器

2不顧機(jī)器警告

3就再飛遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)

4導(dǎo)演說啥就是傻

5我沒問題的

6戴手套操作

7人多心思就跑遠(yuǎn)了

8“豬”隊(duì)友和自己

超出視線外仍繼續(xù)飛行、誤判飛行時(shí)間、沒有看電壓……飛行中操作失誤,往往容易帶來無人機(jī)飛行的安全問題。從往期的飛手訪內(nèi)容中，無人機(jī)學(xué)院整理出32個(gè)因飛行中操作失誤影響無人機(jī)飛行安全的經(jīng)驗(yàn)故事。

▲超出視線外仍繼續(xù)飛行                 （9）

飛機(jī)飛到樹后面超出視線范圍后撞電線；

炸機(jī)，有一次在外地拍攝，飛機(jī)飛到了樹后面，超出了視線范圍，但是圖傳還有信號，當(dāng)時(shí)過于自信就繼續(xù)飛，結(jié)果突然發(fā)現(xiàn)圖傳畫面有電線的時(shí)候已經(jīng)很晚了，飛機(jī)撞上了電線，當(dāng)時(shí)下面是河，運(yùn)氣好的是飛機(jī)掉河邊了，沒掉河里，云臺摔壞了，其他地方?jīng)]事。從那以后我都是盡量在視線范圍內(nèi)飛行。From: 《航拍攝影師趙康程：印象最深的除了失控和炸機(jī)，還有拍到最美的畫面》

超視距飛行

我印象最深的一次是我跟我的搭檔應(yīng)邀去京郊一個(gè)度假村拍攝一段野長城的視頻，我們用精靈3，在飛到1500米以外，高度接近400米的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是超視距飛行，根本看不見飛機(jī)，飛機(jī)出現(xiàn)圖像傳輸鈍挫等現(xiàn)象，眼看就快要到長城了，不忍心返航，我們選擇了繼續(xù)飛行，在畫面?zhèn)鬏敂鄶嗬m(xù)續(xù)的情況下，將飛機(jī)飛至2100米遠(yuǎn)，最大升限500米時(shí)，終于捕捉到了珍貴的畫面，但是此時(shí)飛機(jī)電量只有不到百分之四十，又出現(xiàn)了失控的現(xiàn)象，打舵無反應(yīng)，我們只好一邊拿著遙控器，一邊乘坐景區(qū)電動車向飛機(jī)方向狂奔，希望能縮短與飛機(jī)距離，但是又害怕電池耗盡，降落至不明區(qū)域，在我們追趕大約六七百米之后，重啟了地面站，圖傳才回復(fù)，此時(shí)電量已報(bào)警，飛回來危險(xiǎn)太大，最后選擇飛機(jī)垂拍，尋找了城墻附近一塊較為平整的草地迫降，隨后我們又上山把飛機(jī)撿回。From: 《北京飛手楊鵬舉：精靈3飛至1500米遠(yuǎn)500米高時(shí)險(xiǎn)失控》

視覺誤差

那是在城區(qū)里拍攝，“用后退拉升的方式拍攝時(shí)，以為飛機(jī)高于后面的樓，結(jié)果還是被掛到了。”后來他找大疆售后定位飛機(jī)，用竹竿綁鐵絲把飛機(jī)勾上來，“飛機(jī)損失不大，槳都沒斷，返廠修了四百多塊。”From：《飛手王向陽：學(xué)航拍起點(diǎn)低，我用這樣的方式行進(jìn) 》

誤認(rèn)別人的飛機(jī)是自己的

一次我因?yàn)槌暰囡w行距離過遠(yuǎn)掉圖傳了，于是趕快往回拉飛機(jī)，感覺拉到視距內(nèi)了，開始抬頭找自己的飛機(jī)，結(jié)果看到天上的飛機(jī)不按我指令飛行，著急的不行，過了好半天發(fā)現(xiàn)好像遙控器又好用了，飛機(jī)飛到我頭頂了，于是收油門，結(jié)果飛機(jī)不往下落，飛走了，于是我追著飛機(jī)跑，跑了好遠(yuǎn)才發(fā)現(xiàn)悲劇了，這不是我的飛機(jī)，眼睜睜看著那人把飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落地，我含著淚照著APP記錄的飛行航線找到了我的寶貝，摔得那么慘！好在沒有砸到人。From：《美女飛手張旭：超視距飛行導(dǎo)致的結(jié)果原來是這樣 》

路線規(guī)劃失誤+視覺誤差

第一次是在雙塔飛行的時(shí)候。飛機(jī)繞過塔，在塔的背面此時(shí)造成人員—塔—飛機(jī)，三點(diǎn)一線的狀況。因此飛機(jī)被塔遮擋，造成失控，由于大疆有自動失控返回機(jī)制，但是在返航的過程中，默認(rèn)返航高度是50米，即飛到50米再返回起飛點(diǎn)。但是由于塔的高度超過50米，又是造成三點(diǎn)一線的狀態(tài)，所以飛機(jī)撞塔，好在損失并不是很大，因?yàn)樗拈w樓攔住了飛機(jī)。 

第二次比較慘重，春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機(jī)—電線會造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機(jī)事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實(shí)完全可以避免。From：《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項(xiàng) 》

超視距飛行

在我們當(dāng)?shù)貖W林匹克公園即將完工的一個(gè)轉(zhuǎn)播樓飛行，用精靈貼樓頂飛，結(jié)果目測失誤，槳葉過了，機(jī)腿未過，結(jié)果給掛翻了。  那種很有沖擊力的鏡頭，從那以后，能遠(yuǎn)就遠(yuǎn)。

From：《攝影師上止：內(nèi)蒙古最美的火山原來是這樣的》

8監(jiān)視器視覺誤差。比如后退，在監(jiān)視器看到的畫面可能感覺沒有太大變化，但是在實(shí)際中飛行器已經(jīng)飛了十幾米了。我有一次飛精靈，倒退感覺畫面沒怎么變，結(jié)果撞到辦公樓了，幸虧有個(gè)陽臺，損失不嚴(yán)重。From：《飛手苗田：軍用和警用無人機(jī)有什么功能？》

5我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠(yuǎn)就犯過這種錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)為了尋找視覺的震撼感，自認(rèn)為視覺反應(yīng)是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，結(jié)果撞到了樹枝上面，飛機(jī)瞬間失去平衡，等過去撿尸的時(shí)候，機(jī)體已經(jīng)被樹枝打得七零八落了。     2.還有一次是電線桿，也是因?yàn)楦呖找曈X差異造成的，等看到電線時(shí)已經(jīng)來不及打舵了，只好順勢向上提升飛機(jī)高度，最后僥幸逃過一劫，飛機(jī)在空中懸停片刻才回神繼續(xù)工作。From:《為家鄉(xiāng)免費(fèi)航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》

我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠(yuǎn)就犯過這種錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)為了尋找視覺的震撼感，自認(rèn)為視覺反應(yīng)是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，結(jié)果撞到了樹枝上面，飛機(jī)瞬間失去平衡，等過去撿尸的時(shí)候，機(jī)體已經(jīng)被樹枝打得七零八落了。From:《為家鄉(xiāng)免費(fèi)航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》

春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機(jī)—電線會造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機(jī)事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實(shí)完全可以避免。From:《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項(xiàng)》

▲提示磁羅盤異常仍繼續(xù)飛行      

有一次在航拍作業(yè)中，飛機(jī)在起飛前，djigo 這個(gè)app上已經(jīng)提示了指南針異常，需要校準(zhǔn)，但是在校準(zhǔn)后，仍然會時(shí)不時(shí)的提示磁羅盤異常，我想可能是靠近地面金屬引起的，起飛后就不會了，于是自以為技術(shù)夠過關(guān)，仍然強(qiáng)行起飛，進(jìn)行作業(yè)。結(jié)果起飛后，提示指南針正常，我便放心的飛了。結(jié)果飛遠(yuǎn)后，再次出現(xiàn)指南針異常，航線飛行根本無法正常飛行，而此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)飛出去五百余米，勉強(qiáng)能夠看清姿態(tài)，在我正專心構(gòu)圖的時(shí)候，無人機(jī)不受控制的往路燈柱上撞去，我身旁的同事提醒我快撞機(jī)了，我急忙全油爬升和壓死副翼，才避免炸機(jī)。從此以后便記住了這個(gè)教訓(xùn)，再高超的技術(shù)，不滿足起飛條件，還是不飛為好。From: 《22歲成立航拍工作室 施飛宇提醒低空飛行注意高壓線和路燈柱》

▲戴著手套，操作不太靈敏           

說最近的一次吧，我16日去浙江德清，17日晨昏在德清各航拍了一次，卻不知道當(dāng)?shù)匾驗(yàn)闉蹑?zhèn)在召開世界互聯(lián)網(wǎng)大會而禁飛，到了晚上上網(wǎng)才知道，于是我18日就回來了。17日早上比較冷，所以我?guī)е痔走M(jìn)行無人機(jī)的操控。

無人機(jī)升空之后我看著屏幕監(jiān)視器，調(diào)整飛行方向，正準(zhǔn)備操控它往遠(yuǎn)處飛，忽然屏幕黑了，啥影像也沒有，正遲疑間，天上刷地掉下一個(gè)黑影，心想完了，定睛一看，它恰巧掉進(jìn)了綠化帶的灌木叢里，把灌木叢砸出一個(gè)大洞，精靈3正完好無損里躺在洞里呢！……如果偏移幾十公分掉在水泥地上它就粉身碎骨了。這是我最近的一次炸機(jī)，后來我想想，應(yīng)該是戴手套惹的禍，因?yàn)榇髦痔?，操作不太靈敏，手套可能把左邊的撥盤掛住了，但是我并不知道，右手調(diào)整方向時(shí)，導(dǎo)致兩個(gè)撥盤形成了內(nèi)八字，這樣飛機(jī)在空中斷電就掉了下來。建議大家進(jìn)行無人機(jī)拍攝時(shí)盡量避免戴手套操作。From: 《用無人機(jī)做旅游宣傳的攝影師：玩無人機(jī)就像用槍》

▲緊張 沒有看電壓           

沒有看電壓致飛機(jī)返航途中電量不足

6有一次在航拍過程中，使用S900+z15+gh4一起飛行，使用的電池是6s10000毫安的電池，當(dāng)時(shí)設(shè)置的云臺手和飛控手兩個(gè)屏幕，云臺手這邊是云臺單獨(dú)的圖傳，飛控手用的是第一視角飛行，而OSD視頻在云臺手的屏幕上顯示。由于飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，稍微超一點(diǎn)視距，飛控手跟著飛機(jī)往前走了，看不到OSD畫面；這時(shí)云臺手由于過度緊張沒有看電壓，導(dǎo)致飛機(jī)返航途中發(fā)現(xiàn)時(shí)電量已經(jīng)不足，飛機(jī)在20米高空左右炸機(jī)，機(jī)架、云臺、照相機(jī)鏡頭都損壞了。因此提醒大家，不管是新玩家還是老玩家一定要觀察飛行電壓，像這種大型的飛行器一般是OSD回傳電壓系統(tǒng)，沒有提示信息，飛手要注意保持動力電池在電量足夠的情況下安全返航著陸。From: 《擁有無人機(jī)飛行員和教員合格證的王中詳對飛行經(jīng)驗(yàn)的分享我給滿分》

▲在禁飛區(qū)附近飛行

那是在丹麥的管風(fēng)琴教堂附近，雖然靠近禁飛區(qū)，但看到有網(wǎng)友在這里成功飛過，詹姆斯和攝影團(tuán)的團(tuán)友商量，也打算在這里低飛轉(zhuǎn)一圈。由他和另一個(gè)團(tuán)友做示范，繞著島嶼環(huán)飛一圈就快速降落，第三個(gè)團(tuán)友一看也想快點(diǎn)飛一下。就在他準(zhǔn)備返航時(shí)，點(diǎn)擊“返航”后，結(jié)果飛機(jī)不受控制地往另一個(gè)地方飛去。查看飛行記錄發(fā)現(xiàn)它去了兩公里外的地方。還有一條消息讓攝影團(tuán)的團(tuán)友們面面相覷，“返航點(diǎn)被重置！”“那不可能是我們自己重置的，”詹姆斯說，大家還開玩笑地猜測是不是冰島機(jī)場特別牛，看到你在附近飛就把無人機(jī)給抓到機(jī)場里去了。直到回國后把飛行記錄傳給大疆，“那邊也沒明確說明是程序問題、飛機(jī)問題還是真的“可能是黑客劫持，感覺是默認(rèn)了黑客的原因。”后來，賠了一架精靈4回來。From：《攝影師詹姆斯：專業(yè)攝影團(tuán)這樣玩無人機(jī) 黑客看不下去“劫機(jī)”了 》

▲態(tài)度不端正不曾堅(jiān)持  （3）

不宜飛行卻沒有堅(jiān)持己見，聽從導(dǎo)演

在新疆五彩灣。在拍攝當(dāng)天風(fēng)速偏大，但并沒有超出飛行器的承載能力，他們按照導(dǎo)演組要求進(jìn)行拍攝。但是飛行中飛行器并不是非常穩(wěn)定，應(yīng)該是有電磁干擾，他認(rèn)為不能繼續(xù)進(jìn)行航拍部分的拍攝。“導(dǎo)演組認(rèn)為景色實(shí)在太美，要求我們繼續(xù)完成拍攝。當(dāng)時(shí)我犯了一個(gè)錯(cuò)誤就是沒有堅(jiān)持航拍團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有的態(tài)度，有明顯炸機(jī)可能的環(huán)境一定要堅(jiān)持拒絕飛行。”他還是再飛了一次，飛行器在空中完全失控，在空中高速盤旋，但指示燈仍然為代表正常的綠色。他在嘗試過多種挽救措施無效之后，立刻決定疏散附近所有工作人員。最終飛行器高速墜地，S900完全報(bào)廢。From：《《大唐玄奘》航拍導(dǎo)演魏天一：沙漠航拍要注意這幾個(gè)問題 》

海拔高氣溫低，誤判飛行時(shí)間，電池耗盡