近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)動(dòng)態(tài)經(jīng)常上各大媒體的頭條，被稱為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的轎子。但從無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，多旋翼無(wú)人機(jī)一直是中小型無(wú)人機(jī)的主流。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，多旋翼無(wú)人機(jī)受限于航時(shí)和飛行速度，漸漸暴露出它的局限性。復(fù)合翼無(wú)人機(jī)在業(yè)界的出現(xiàn)曾給行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域帶來(lái)一定的期望，但是從航空動(dòng)力學(xué)和作業(yè)效能上來(lái)看，復(fù)合翼無(wú)人機(jī)顯然不是行業(yè)應(yīng)用的最佳選擇。因此，一款既有固定翼無(wú)人機(jī)的高速巡航優(yōu)勢(shì)又能垂直起降、精準(zhǔn)懸停的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)便呼之欲出。

  有鑒于此，深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司耗時(shí)兩年投入千萬(wàn)資金用于研發(fā)現(xiàn)代動(dòng)力學(xué)無(wú)人機(jī)，并于2017年成功研制出全球首臺(tái)真正意義上的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。

V330傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)

  在“智無(wú)盡·新征程 2017天空盛宴”新品發(fā)布會(huì)上，智航V330傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)在媒體和同行面前亮相。它完美彌補(bǔ)了傳統(tǒng)復(fù)合翼無(wú)人機(jī)在航空動(dòng)力學(xué)和作業(yè)效能上的短板，是一款顛覆性的換代產(chǎn)品，無(wú)論在垂直起降、航時(shí)、航速、載荷等性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，獲得了業(yè)界廣泛的認(rèn)同。

  有效載重大50%

  對(duì)比市面上其他復(fù)合翼，V330節(jié)省了一個(gè)電機(jī)，增加了有效載重，同樣負(fù)載十倍變焦相機(jī)和圖傳，高原測(cè)試?yán)m(xù)航時(shí)間可以多出10分鐘。

大載重

  航程遠(yuǎn)30%

  V330無(wú)人機(jī)采用近橢圓形機(jī)翼和V型尾翼，可以有效減小空氣阻力，增強(qiáng)飛行穩(wěn)定性，航程可達(dá)60KM。

  爬升率高50%

  比較市面上其他復(fù)合翼，V330雙發(fā)動(dòng)力爬升率大，同樣測(cè)試環(huán)境，其他復(fù)合翼只能爬升350米，而V330可以輕松爬升到700米，并且在垂直到水平的轉(zhuǎn)換時(shí)間短，安全性高。

  高原性能好，升限高20%

  該機(jī)采用TOF測(cè)高模塊，能保證飛行器能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的異地起降，而對(duì)起降點(diǎn)的海拔高度差無(wú)特殊限制，確保飛馬能適合于各種地形，降低對(duì)使用地形環(huán)境的要求。

  抗風(fēng)能力更強(qiáng)

  該機(jī)能夠在7級(jí)風(fēng)中(風(fēng)速為16米/秒)飛行長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)，而復(fù)合翼無(wú)人機(jī)則很難在6級(jí)以上的風(fēng)中平穩(wěn)飛行。

  中途可多次懸停

  V330無(wú)人機(jī)采用普通GPS和差分GPS(RTK)互為備份，實(shí)現(xiàn)飛行中的精準(zhǔn)定位(厘米級(jí)定位精度)，冗余設(shè)計(jì)能夠提高抗干擾能力，幫助飛行器在環(huán)境復(fù)雜的情況下，提供更為精準(zhǔn)有效的定位數(shù)據(jù)，讓無(wú)人機(jī)精確飛行、起降和懸停。

  跨海飛行體現(xiàn)高可靠性

  今年2月15日，V330無(wú)人機(jī)從深圳大鵬新區(qū)西涌的海邊起飛，至12公里外的三門島指定位置降落，時(shí)長(zhǎng)約5分鐘，相比快艇20分鐘的飛行時(shí)間少了很多。

V330跨越海島

  雙發(fā)推進(jìn)可靠性高

  比較市面上其他復(fù)合翼，V330無(wú)人機(jī)使用雙發(fā)電機(jī)作為巡航時(shí)的動(dòng)力，在一個(gè)電機(jī)失效的情況下，另一個(gè)電機(jī)還可以提供迫降的動(dòng)力，安全性高。

  帶襟翼低速性好

  V330攜帶的襟翼片能夠增加機(jī)翼的面積，改變機(jī)翼彎度，同時(shí)還會(huì)形成一條或幾條縫隙。增加面積可以提高升力，形成縫隙可使下表面的氣流經(jīng)縫隙流向上表面，使上表面的氣流速度提高，可較大范圍保持層流，也可使升力增加，并能減少失速現(xiàn)象的發(fā)生。

  連續(xù)千次無(wú)事故飛行

  作為一款性能優(yōu)越的工業(yè)無(wú)人機(jī)，V330已經(jīng)在物流、消防、海事等領(lǐng)域通過(guò)了連續(xù)上千次的飛行試驗(yàn)，并且全部都平穩(wěn)起降飛行，無(wú)一飛行事故。

  一言以蔽之，傳統(tǒng)的復(fù)合翼無(wú)人機(jī)在洶涌的技術(shù)新潮中已經(jīng)頹勢(shì)盡顯，新興的V330傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)因?yàn)樗d得重、飛得遠(yuǎn)、飛得高、雙發(fā)備份等性能優(yōu)勢(shì)，成為人們?cè)谖磥?lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的首選，它將引領(lǐng)著無(wú)人機(jī)技術(shù)革命潮流，在物流、消防、公安、測(cè)繪、海事、邊防等領(lǐng)域扮演重要的角色。