無(wú)人機(jī)的校準(zhǔn)到底有多重要？

  不到位的校準(zhǔn)將極大提升炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)?。?/p>

  別以為小編在忽悠你，事實(shí)上，很多無(wú)人機(jī)的炸機(jī)就是因?yàn)轱w行前的水平校準(zhǔn)、指南針校準(zhǔn)、電調(diào)校準(zhǔn)不到位導(dǎo)致的。本期拓攻教程就以裝有T1-A飛控的無(wú)人機(jī)給大家詳解一下該如何正確操作。

  水平校準(zhǔn)

  水平校準(zhǔn)操作步驟如下：

  步驟 1.將飛行器放到水平的地面上，確保機(jī)身水平且無(wú)振動(dòng)。

  步驟 2. 在遙控器上執(zhí)行外八字加鎖動(dòng)作，保持 10 秒以上，直到狀態(tài)指示燈藍(lán)綠燈開(kāi)始交替閃爍。

  步驟 3. 松開(kāi)遙控器操縱桿，保持油門最低。約 10 秒后，狀態(tài)指示燈變?yōu)樗{(lán)色指示燈單閃，約 15 秒后，狀態(tài)指示燈閃燈正常。

  操作示意圖如下圖所示：

  注意：如果在以后的飛行過(guò)程中，姿態(tài)模式起飛后，飛機(jī)依然側(cè)偏嚴(yán)重，建議重新進(jìn)行水平校準(zhǔn)。

  指南針校準(zhǔn)

  指南針校準(zhǔn)操作步驟如下：

  步驟 1. 將油門桿推到最低位置。

  步驟 2.將 遙控器的5 通道開(kāi)關(guān)在最低位置和最高位置快速來(lái)回切換約 6~10 次，直到狀態(tài)指示燈藍(lán)燈長(zhǎng)亮。

  步驟 3. 將飛行器機(jī)頭向前，水平放置，然后緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至少一圈，直到狀態(tài)指示燈綠燈長(zhǎng)亮。

  步驟 4. 將飛行器機(jī)頭朝下，機(jī)身垂直，然后緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至少一圈，直到狀態(tài)指示燈白燈長(zhǎng)亮 4 秒。

  若出現(xiàn)狀態(tài)指示燈紅燈長(zhǎng)亮4 秒，說(shuō)明校準(zhǔn)失敗。重復(fù)步驟 2~步驟 4 的操作，直到操作成功。

  操作示意圖如下圖所示：

  電調(diào)校準(zhǔn)

  步驟 1.將油門桿推到最高位置。

  此時(shí)，狀態(tài)指示燈指示當(dāng)前GPS 狀態(tài)和飛行模式。

  步驟 2.將 5 通道開(kāi)關(guān)在最低位置和最高位置來(lái)回切換約 6~10 次，直到狀態(tài)指示燈紅燈長(zhǎng)亮。

  步驟 3.保持油門位置不變，斷開(kāi)總電源，然后重新通電。

  注意：如果您的動(dòng)力和飛控采取分開(kāi)供電的方式，校準(zhǔn)電調(diào)重新上電時(shí)，需要先斷動(dòng)力電，再斷飛控電，然后先上飛控電，最后接通動(dòng)力電。

  步驟 4. 通電后 0.5 秒左右，會(huì)聽(tīng)到電機(jī)“嘀-嘀-”兩聲，然后在 2 秒內(nèi)將油門桿拉到最低位置。此時(shí)，狀態(tài)指示燈紅藍(lán)交替閃爍后，進(jìn)入正常指示。

  操作示意圖如下圖所示。

  電調(diào)校準(zhǔn)成功后，解鎖時(shí)，電機(jī)會(huì)按照順序依次轉(zhuǎn)動(dòng)，否則需要重新校準(zhǔn)。

  最后小編想說(shuō)，每次起飛前的校準(zhǔn)是個(gè)非常好的習(xí)慣，只有你舍得花費(fèi)時(shí)間、花費(fèi)精力去對(duì)待無(wú)人機(jī)，它才會(huì)乖乖聽(tīng)你的話，減少炸機(jī)事故的發(fā)生。