旋翼機是目前最適合國內(nèi)DIY的機型，實際上它在國外工業(yè)發(fā)達的國家已經(jīng)很成熟，而國內(nèi)很多配套體系還處于完善中


發(fā)動機是旋翼機的核心部件，制作旋翼機需要盡量使用成熟的汽車發(fā)動機零部件，購買國外已經(jīng)開發(fā)成熟的旋翼機配套的二手發(fā)動機改裝，這是國內(nèi)DIY旋翼機動力方案的途徑。目前飛度發(fā)動機是很多飛友的主要選擇之一。

針對2009款本田飛度1.5L L15A發(fā)動機進行ECU配備和程序調(diào)校定制。我們制定的方案是配備link Fury狂怒版型號全替換電腦、配套線束、調(diào)校程序，以及引擎測試。

3.jpg (137.99 KB, 下載次數(shù): 0)

下載附件  保存到相冊

3 天前 上傳

Fury狂怒電腦核心支持6點火驅(qū)動／8噴油、16數(shù)字信號輸入、支持電子節(jié)氣門、空燃比傳感器控制、連續(xù)可變正時控制、牽引力控制、巡航控制等，性價比極高。另外這款電腦除了可以應用于飛度發(fā)動機外，其它六缸發(fā)動機也可使用。

艾森通過引擎測試，對飛度發(fā)動機進行配套程序開發(fā)。對于一般車輛而言，可以使用底盤測功機進行輪上測試調(diào)校。但是對于旋翼機（小型飛行器）實際應用場合以及運輸不便等諸多因素制約，艾森決定在底盤測功機基礎上進行改造，于是成功Diy引擎Dyno。直接將發(fā)動機放在引擎Dyno上進行測試與調(diào)校，不僅實現(xiàn)了調(diào)校的便利，更重要增加了調(diào)校準確性。