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單架無(wú)人機(jī)采用先進(jìn)控制策略可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的高精度姿態(tài)控制，完成軌跡追蹤，但是多無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行執(zhí)行任務(wù)的成功率和抗突發(fā)事件的能力要比單架飛機(jī)飛行高。例如，在某次任務(wù)的執(zhí)行過(guò)程中，有一架飛機(jī)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)工作，那么它可以返回進(jìn)行維修，而其余飛機(jī)仍舊按照…
標(biāo)簽: 2018-07-18
無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)常常說(shuō)起的炸機(jī)，其實(shí)并不是飛機(jī)爆炸，就算真的發(fā)生了事故，航模也很少出現(xiàn)爆炸的情況。炸機(jī)并不可怕，重要的是從失敗的飛行經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)，避免重復(fù)原因的事故發(fā)生。今天就分析下無(wú)人機(jī)炸機(jī)的幾大原因~
標(biāo)簽: 2018-07-17
6月初ANAFI上市之時(shí)，一圖解析新品ANAFI所暗藏的黑科技引起了派粉們的強(qiáng)烈關(guān)注，同時(shí)派粉們對(duì)ANAFI充滿了贊嘆聲和好奇感，小編尤為欣慰和感嘆。因此為了滿足派粉們的好奇心，也更好的服務(wù)于派粉們，小編特意為大家準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2018-07-16
植保無(wú)人機(jī)噴灑系統(tǒng)主要包括藥箱、水泵、軟管和噴頭。其中噴頭作為噴灑系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響噴灑霧化效果、農(nóng)藥利用率、作業(yè)效率。本期拓攻小編將給大家介紹一下植保飛防作業(yè)中，主要的兩種噴頭類(lèi)型：壓力噴
標(biāo)簽: 2018-07-14
我們都知道在室內(nèi)是無(wú)法使用衛(wèi)星導(dǎo)航的，原因是無(wú)法接受到衛(wèi)星信號(hào)，現(xiàn)在我來(lái)告訴大家一個(gè)方法，把衛(wèi)星信號(hào)引入室內(nèi)，讓你在室內(nèi)也能接收到衛(wèi)星信號(hào)。辦法很簡(jiǎn)單，就跟把手機(jī)信號(hào)引進(jìn)地鐵電梯時(shí)一樣的道理，我們只需
標(biāo)簽: 2018-07-14
中航恒拓成立于2014年7月，是中航無(wú)人機(jī)旗下一家專(zhuān)注于教育無(wú)人機(jī)解決方案及服務(wù)的專(zhuān)業(yè)提供商，針對(duì)中小學(xué)的無(wú)人機(jī)創(chuàng)客空間規(guī)劃建設(shè)、無(wú)人機(jī)創(chuàng)客教育培訓(xùn)、職業(yè)院校無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)方案建設(shè)、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)搭建、無(wú)
標(biāo)簽: 2018-07-12
2016年，是中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的元年，無(wú)人機(jī)能夠一躍進(jìn)入大眾視野，并迅速在大眾市場(chǎng)火熱發(fā)展，是很多人始料未及的。從剛開(kāi)始的空中攝錄，到后來(lái)的實(shí)時(shí)攝錄，方便的無(wú)人機(jī)圖傳功能無(wú)疑為無(wú)人機(jī)加足了籌碼，賺足了眼球。
標(biāo)簽: 2018-07-12
翼管家綜合管理平臺(tái)是一款面向于電力行業(yè)而設(shè)計(jì)的綜合管理系統(tǒng)，旨在為用戶提供專(zhuān)業(yè)、便捷的操作。
標(biāo)簽: 2018-07-11
隨著人工智能成為熱門(mén)話題，編程也成為父母?jìng)冴P(guān)注的焦點(diǎn)，而無(wú)人機(jī)創(chuàng)客教育也慢慢進(jìn)入到大家的視線。無(wú)人機(jī)創(chuàng)客教育就是在圓孩子飛行夢(mèng)的同時(shí)，還能讓孩子體驗(yàn)到學(xué)習(xí)編程的樂(lè)趣?？萍寂c編程的結(jié)合，將是教育行業(yè)新的
標(biāo)簽: 2018-07-11
小型無(wú)人機(jī)普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續(xù)航時(shí)間短等性能劣勢(shì)，因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境復(fù)雜，機(jī)體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合金等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足無(wú)人機(jī)在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)
標(biāo)簽: 2018-07-06
無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)（Unmanned Aerial Vehicle），是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器
標(biāo)簽: 2018-07-05
無(wú)人機(jī)已經(jīng)走進(jìn)大眾視野，各種各樣的遙控飛機(jī)、直升機(jī)、多旋翼飛行器越來(lái)越多的被發(fā)現(xiàn)和使用，且無(wú)人機(jī)也可以被敵人和恐怖分子使用和參與作戰(zhàn)行動(dòng)，為了應(yīng)對(duì)敵方越來(lái)越多地使用無(wú)人機(jī)（尤其是小型無(wú)人機(jī)）而帶來(lái)的威
標(biāo)簽: 2018-07-05
本文作為《別瞎猜了，無(wú)人機(jī)怎么摔的都在這里》的后續(xù)篇，為飛友一一介紹當(dāng)發(fā)生無(wú)人機(jī)飛行事故，如何妥善處理，以及介紹目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠家的售后渠道及服務(wù)。炸機(jī)也常被愛(ài)好者稱(chēng)為炸雞：是由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障
標(biāo)簽: 2018-06-29
對(duì)很多買(mǎi)了無(wú)人機(jī)的國(guó)內(nèi)飛友來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的售后服務(wù)一直是我們的一塊心病。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)容易炸雞的習(xí)性，加上本身玩家自己的情況良莠不齊，市面上大多數(shù)的無(wú)人機(jī)售后形同虛設(shè)，機(jī)子壞了后只能聽(tīng)廠家乖乖差遣， 很少有
標(biāo)簽: 2018-06-26
大家好我是不學(xué)習(xí)就渾身難受的艾克斯無(wú)人機(jī)競(jìng)速歐冠賽第一場(chǎng)在慕尼黑終于拉開(kāi)帷幕陳老板組團(tuán)艾克斯一起向國(guó)外前輩觀摩學(xué)習(xí)無(wú)意間竟在彈幕中發(fā)現(xiàn)了自己！??！除了夸陳老板又帥又有錢(qián)之外還有提到了關(guān)注XFLY無(wú)人機(jī)競(jìng)速
標(biāo)簽: 2018-06-26
MIT和Draper實(shí)驗(yàn)室連手開(kāi)發(fā)出視覺(jué)輔助導(dǎo)航技術(shù)，結(jié)合視覺(jué)算法與慣性傳感器，讓無(wú)人機(jī)在GPS信號(hào)無(wú)法到達(dá)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自主飛行...美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)和德雷珀實(shí)驗(yàn)室(Charles Stark Draper Laboratory；CSDL)開(kāi)發(fā)出
標(biāo)簽: 2018-06-20
由于飛行事故頻發(fā)，導(dǎo)致民眾和無(wú)人機(jī)愛(ài)好者之間的關(guān)系日漸緊張。相關(guān)部門(mén)雖然頒布了無(wú)人機(jī)管理辦法，但是治標(biāo)不治本，導(dǎo)致禁飛區(qū)越來(lái)越大，讓不少無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，尤其是以航拍為事業(yè)的飛手以及公司十分頭疼。為了讓飛
標(biāo)簽: 2018-06-16
近年來(lái)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，也成就了很多新興市場(chǎng)，作為新市場(chǎng)極具代表性的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，由于其能滿足消費(fèi)級(jí)需求和工業(yè)需求而得到更多青睞。無(wú)人機(jī)從操控性來(lái)說(shuō)，屬于體育范疇，從程序控制性來(lái)說(shuō)，屬于機(jī)
標(biāo)簽: 2018-06-11
原創(chuàng)編譯\述評(píng)：中國(guó)電科 張春磊 陳柱文，Inspired by：李雅瓊 北方科技信息研究所 最近，黑睿技術(shù)（Black SageTechnologies）公司將人工智能技術(shù)用于其反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中。該公司的UAVX是一種無(wú)人機(jī)探測(cè)系統(tǒng)，使
標(biāo)簽: 2018-06-05
設(shè)備由手持式主機(jī)和電池組組成。手持式主機(jī)為三頻段發(fā)射機(jī)天線一體化設(shè)計(jì)，可以同時(shí)產(chǎn)生2.4GHz/5.8GHz頻段無(wú)人機(jī)飛控干擾信號(hào)以及衛(wèi)星定位干擾信號(hào)，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)的上行飛控信道和衛(wèi)星定位信道進(jìn)行阻塞式干擾，
標(biāo)簽: 2018-06-04
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