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無(wú)人機(jī)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展歷程，從技術(shù)角度看已經(jīng)比較成熟，其優(yōu)點(diǎn)是成本低，易操縱，具有高度靈活性，高度適應(yīng)性和安全穩(wěn)定性。能夠攜帶一些重要的設(shè)備從空中完成特殊任務(wù)，比如空中偵察，空中監(jiān)視，空中轉(zhuǎn)信，空中
標(biāo)簽: 2016-12-03
長(zhǎng)期以來(lái)，人們期盼能從空中俯瞰人類生存空間，而多數(shù)人對(duì)乘飛行器升空航攝卻可望不可即。如今，大眾通過會(huì)飛的照相機(jī)擁有了上帝視角。但是，人們?cè)谕瞥缈罩袡C(jī)器人航攝時(shí)，似乎開始忽略人員升空航攝的意義。我愿通過
標(biāo)簽: 2016-11-28
以認(rèn)真開始拍攝的人都會(huì)很快發(fā)現(xiàn)，攝影有益于開發(fā)我們觀察的能力，而航拍鳥瞰的視角更幫助我們從宏觀的角度去思考。不要看到什么熟悉的情景就拍什么，而是注意到其中所包含的更有力度的視覺元素和信息形態(tài)、紋理、色
標(biāo)簽: 2016-11-27
國(guó)外的Battery University網(wǎng)站近日放出一篇關(guān)于如何延長(zhǎng)鋰電池壽命的文章，對(duì)電池的使用方法提出了新的結(jié)論。他們聲稱，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，鋰離子電池的最佳保養(yǎng)方式是輕度使用、快放快充，這與機(jī)械設(shè)備使用方法類似
標(biāo)簽: 2016-11-25
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步， 無(wú)人機(jī)用于橋梁檢測(cè)的報(bào)道時(shí)有出現(xiàn)。檢測(cè)過程通常由兩名技術(shù)人員（一人掌控飛行控制系統(tǒng)，另外一人控制云臺(tái)控制系統(tǒng)拍攝照片）配合完成無(wú)人機(jī)的飛行和拍攝，然后將獲取到的數(shù)據(jù)回傳至后臺(tái)系統(tǒng)中加以處理。目前應(yīng)用無(wú)人機(jī)開展橋梁檢測(cè)的機(jī)…
標(biāo)簽: 2016-11-24
為使城市發(fā)展能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，城市規(guī)劃的作用日益明顯。基于無(wú)人機(jī)的傾斜三維攝影技術(shù)在空間數(shù)據(jù)采集方面應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，已成為數(shù)字城市建設(shè)中應(yīng)用前景最為廣闊的一種測(cè)繪手段，它顛覆了以往影像只能從垂直覬度拍攝的局限，通過在同一飛行平臺(tái)搭載多個(gè)傳…
標(biāo)簽: 2016-11-24
隨著架空輸電線路實(shí)景三維測(cè)量應(yīng)用的逐漸深入，電網(wǎng)對(duì)輸電通道和線路三維精準(zhǔn)測(cè)量的需求越來(lái)越大。傾斜攝影和激光雷達(dá)作為兩種最新的三維測(cè)量技術(shù)越來(lái)越受到電網(wǎng)行業(yè)的關(guān)注。通過調(diào)研走訪電網(wǎng)運(yùn)檢部門和測(cè)繪行業(yè)相
標(biāo)簽: 2016-11-24
航拍作業(yè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)視頻圖像不穩(wěn)定，可不一定是云臺(tái)出了問題。此時(shí)，應(yīng)先檢查連接云臺(tái)與飛行器的減震板上的減震球。 當(dāng)拍攝視頻出現(xiàn)果凍效應(yīng)時(shí)，有很大可能性是減震球過硬或破損。一旦發(fā)現(xiàn)其破損了，應(yīng)馬上更換，
標(biāo)簽: 2016-11-23
除了螺旋槳外，對(duì)飛行穩(wěn)定性影響最大的就是電機(jī)了。如果無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)出現(xiàn)無(wú)故側(cè)傾或無(wú)法順利降落，則有可能是電機(jī)出了問題。可先嘗試重新校正機(jī)身后再起飛。若仍然出現(xiàn)問題，那么一定要及時(shí)送廠檢修，避免出現(xiàn)電
標(biāo)簽: 2016-11-23
水、雨、沙塵等作為無(wú)人機(jī)最大的自然殺手之三，對(duì)無(wú)人機(jī)具有很大的殺傷力。雖然無(wú)人機(jī)不會(huì)沾水即壞，但一般無(wú)人機(jī)產(chǎn)品目前還不具備防水功能。如航拍時(shí)突遇下雨，最好立即返航降落，然后斷電擦干無(wú)人機(jī)。之后最好風(fēng)干
標(biāo)簽: 2016-11-23
螺旋槳也是無(wú)人機(jī)快消耗裝備之一，尤其是新手，所以應(yīng)該多加注意。雖然正常使用中，無(wú)人機(jī)墜地導(dǎo)致槳葉折斷的機(jī)會(huì)并不多，但因視覺誤差或操縱不當(dāng)導(dǎo)致的撞樹卻頻頻發(fā)生。 無(wú)人機(jī)起飛前需要檢查槳葉是否出現(xiàn)裂痕、缺
標(biāo)簽: 2016-11-23
無(wú)人機(jī)鋰電池 無(wú)人機(jī)所有設(shè)備中，消耗量最大的非電池莫屬了。使用電池時(shí)，應(yīng)盡量避免過充或過放。飛行時(shí)盡量不要將電池電量耗盡，返航降落時(shí)至少要保持10%以上的電量，且應(yīng)勻速飛行。? 飛行時(shí)電量耗盡之前，盡量少
標(biāo)簽: 2016-11-23
雪花飄飄，冷風(fēng)颼颼，冬季不僅帶來(lái)了寒冷，也帶來(lái)了往時(shí)不曾有的景色。在特別晴朗的天氣，新雪初下，有沒有想要用無(wú)人機(jī)俯瞰大地的沖動(dòng)？那么無(wú)人機(jī)冬季能不能飛，怎么飛就變成了很多新玩家苦惱的問題，接下來(lái)就來(lái)
標(biāo)簽: 2016-11-23
無(wú)人機(jī)能否安全順利的完成任務(wù)，很大一部分因素取決于天氣、環(huán)境。雨雪天氣不用多說(shuō)，基本上不能執(zhí)行任務(wù)，那么在天氣晴朗伴有刮風(fēng)的情況下呢，我們知道，風(fēng)力分成0-12級(jí)，在什么樣的風(fēng)力下，無(wú)人機(jī)可以正常的執(zhí)行任
標(biāo)簽: 2016-11-22
1、引言航空攝影是為了獲取指定范圍內(nèi)，在航空器上安裝航空攝影儀，從空中對(duì)地表進(jìn)行的攝影，從而得到的一定比例尺和重疊度的航空影像。多數(shù)情況下，航空攝影所獲取的像片是傾斜的。即使是地面嚴(yán)格水平，航攝像片上
標(biāo)簽: 2016-11-22
1準(zhǔn)備工作這是非常重要的前提，即在飛行前一定要確保仔細(xì)地看完并領(lǐng)悟了說(shuō)明書，比如開機(jī)/關(guān)機(jī)順序（開機(jī)先遙控器，后飛機(jī)；關(guān)機(jī)先飛機(jī)，后遙控器），還有螺旋槳的安裝固定，電池是否有電等等都要檢查好。2油門練習(xí)
標(biāo)簽: 2016-11-22
為準(zhǔn)備店慶，特此嘗試一下大疆無(wú)人機(jī)拉煙表演，廢話不多直接上圖。 拉煙裝置安裝中 拉煙裝置安裝好，準(zhǔn)備出發(fā) 拉煙表演現(xiàn)場(chǎng)視頻，飛友們且看且珍惜 沒有炸雞，只有燒雞 我就是我，是顏色不一樣的煙火！
標(biāo)簽: 2016-11-22
伴隨著一股股寒流，冬天的腳步越來(lái)越近了。天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，而小伙伴們對(duì)無(wú)人機(jī)的熱情卻絲毫不減。尤其在大雪之后，小伙伴們都想去外面秀一秀。在寒冷的冬天如何爽飛，冬天無(wú)人機(jī)又有哪些使用技巧? 飛行器以鋰電池為動(dòng)
標(biāo)簽: 2016-11-22
日，大疆行業(yè)應(yīng)用與禾賽科技攜手推出全球首款燃?xì)庋矙z無(wú)人機(jī)解決方案，重新定義了高層天然氣安全檢測(cè)的作業(yè)方式。挑戰(zhàn)目前，傳統(tǒng)居民室內(nèi)燃?xì)獍踩珯z測(cè)主要依靠人工上門排查或手持遙測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，存在諸多缺點(diǎn):抄表
標(biāo)簽: 2016-11-20
無(wú)論是操作航拍無(wú)人機(jī)，還是操作專業(yè)無(wú)人機(jī)，對(duì)于駕駛無(wú)人機(jī)而言除了要會(huì)飛，更要學(xué)會(huì)安全飛。今天就與大家分享幾點(diǎn)室外飛行的安全建議。1 遇到風(fēng)時(shí)要將機(jī)頭迎向風(fēng)即使無(wú)風(fēng)環(huán)境，但是上空的環(huán)境與地面不同。遇到風(fēng)時(shí)
標(biāo)簽: 2016-11-20
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