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(V39M主板+廣角無(wú)畸變模組+網(wǎng)口板)組合方案，適用于航拍攝像頭、工業(yè)攝像機(jī)等視頻攝像產(chǎn)品。
標(biāo)簽: 2022-06-09
該組合方案搭配了 iCatch V39M核心主板、IMX258光學(xué)防抖模組?、IP1001M 網(wǎng)口板，主板與攝像頭模組使用極細(xì)同軸線(xiàn)連接，主板與網(wǎng)口板使用板對(duì)板插座鏈接。(V39M主板+光學(xué)防抖模組+網(wǎng)口板)組合方案，廣泛適用于航拍攝像頭、工業(yè)攝像機(jī)等視頻攝像產(chǎn)品。
標(biāo)簽: 2022-04-21
摘要：為了比較當(dāng)今世界最先進(jìn)的兩種測(cè)量?jī)x器，我們分別用Trimble SX10 掃描全站儀和senseFly eBeePlus RTK/PPK 攝影測(cè)量無(wú)人機(jī)對(duì)一個(gè)四公頃的礫石坑進(jìn)行了測(cè)量。摘要為了比較當(dāng)今世界最先進(jìn)的兩種測(cè)量?jī)x器，我們分
標(biāo)簽: 2019-04-16
1 引言目前，對(duì)于高分辨率空間數(shù)據(jù)的獲取的渠道仍然局限于遙感衛(wèi)星影像、大飛機(jī)航拍等，造成數(shù)據(jù)重復(fù)采集，數(shù)據(jù)處理工作復(fù)雜，分辨率低，時(shí)效性和靈活性也遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足實(shí)際需求。無(wú)人機(jī)(UnmannedAerialVehicle，UAV)，
標(biāo)簽: 2019-03-30
1 引言一直以來(lái)，地理信息數(shù)據(jù)的獲集多采用人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工序繁多、耗時(shí)耗力，近年來(lái)興起的無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)徹底顛覆了傳統(tǒng)作業(yè)模式，該技術(shù)通過(guò)無(wú)人機(jī)低空多鏡頭攝影獲取豐富的立體影像數(shù)據(jù)，無(wú)須人工干
標(biāo)簽: 2018-12-22
在過(guò)去幾年里，一系列新的終端市場(chǎng)和應(yīng)用開(kāi)始涌現(xiàn)，推動(dòng)了對(duì)更高性能位置傳感器的需求。這在磁性位置傳感器 IC 領(lǐng)域尤為明顯，此類(lèi)傳感器的供應(yīng)商已經(jīng)響應(yīng)市場(chǎng)的急切呼喚，開(kāi)始推出新產(chǎn)品，專(zhuān)為快速發(fā)展的機(jī)器人和無(wú)
標(biāo)簽: 2018-11-16
工業(yè)無(wú)人機(jī)想必大家都知道是什么了，它作為一種依靠無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸遙控的設(shè)備，工業(yè)無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中時(shí)常會(huì)受到環(huán)境的影響，從而使它的性能下降，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐娠w行的危險(xiǎn)，因此我們需要對(duì)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的遙
標(biāo)簽: 2018-09-06
這段時(shí)間，由于項(xiàng)目上需要一些模塊，在阿里巴巴這個(gè)平臺(tái)上搜一搜，結(jié)果都很驚人，當(dāng)然這并不是做廣告，而是阿里已經(jīng)處于壟斷的地位。無(wú)論是我們需要什么功能、尺寸等模塊，在阿里，或者說(shuō)在深圳珠三角這一塊，都是很
標(biāo)簽: 2018-08-19
為保障飛行安全和提高飛行效率，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行校準(zhǔn)是起飛前的必要準(zhǔn)備工作之一。因此，小編今天給大家介紹一下植保無(wú)人機(jī)起飛前的校準(zhǔn)需要哪些步驟。電調(diào)校準(zhǔn)注意：在進(jìn)行電調(diào)校準(zhǔn)前，請(qǐng)務(wù)必拆槳??！1）將油門(mén)桿推至
標(biāo)簽: 2018-07-21
工作人員正在操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中巡邏 圖由高速交警提供中秋假期第二天，估計(jì)各位網(wǎng)友還在陪伴家人、外出游玩的路上。如果是自駕出行那要小心了，今天四川有一條新聞，警方啟用無(wú)人機(jī)在高速公路巡航，半天就抓拍了40
標(biāo)簽: 2018-05-13
新協(xié)作確保了 senseFly 的eMotion飛行 數(shù)據(jù)管理軟件與天寶Trimble Business Center軟件的攝影測(cè)量模塊之間的無(wú)縫集成。senseFly eBee Plus航空攝影測(cè)量無(wú)人機(jī) 2018年4月3日，senseFly, 世界領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2018-04-09
(一）無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理軟件Pix4Dmapper介紹Pix4Dmapper（原Pix4UAV）是瑞士Pix4D公司的全自動(dòng)快速無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理軟件，是目前市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的集全自動(dòng)、快速、專(zhuān)業(yè)精度為一體的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)和航空影像處理軟件。無(wú)需專(zhuān)
標(biāo)簽: 2017-12-23
在工業(yè)無(wú)人機(jī)的作業(yè)環(huán)境中，最大的挑戰(zhàn)是盡可能的靠近目標(biāo)進(jìn)行觀察，同時(shí)還要保持一定的安全距離，高倍變焦吊艙的出現(xiàn)，能夠在公安消防、電力巡檢、交通監(jiān)控等各種場(chǎng)景中遠(yuǎn)距離為后方工程師提供清晰的航拍畫(huà)面，以更
標(biāo)簽: 2017-10-03
極客們對(duì)無(wú)人機(jī)的追求永無(wú)止境，除了要求要有輕巧的體積、超長(zhǎng)的續(xù)航外，更重要的還是要有一顆智能的大腦。而且這顆智能大腦最好要性能卓越能夠深度學(xué)習(xí)，同時(shí)還有輕巧便攜易于搭載的物理體積。這就使得在嵌入式平臺(tái)
標(biāo)簽: 2017-08-24
無(wú)人機(jī)的著陸過(guò)程與有人直升機(jī)類(lèi)似，當(dāng)無(wú)人機(jī)在進(jìn)人著陸控制區(qū)域后，由導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)引至著陸甲板一側(cè)后方的捕獲點(diǎn)后進(jìn)行盤(pán)旋等待，當(dāng)無(wú)人直升機(jī)接收到運(yùn)動(dòng)平臺(tái)發(fā)送的理想下滑軌跡和著陸指令后開(kāi)始進(jìn)行著陸，典型的無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-02-23
農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)是指農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織成員或者農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織以外的單位或個(gè)人依法對(duì)其承包經(jīng)營(yíng)的集體所有或國(guó)家所有由農(nóng)民集體使用的農(nóng)村土地享有占有、使用和收益的權(quán)利。以家庭承包經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)、統(tǒng)分結(jié)合的雙
標(biāo)簽: 2017-02-09
電力線(xiàn)路工程質(zhì)量的驗(yàn)收，架空線(xiàn)路工程中的高空質(zhì)量控制是薄弱環(huán)節(jié)。由于監(jiān)理人員登高能力有限，若僅僅依靠在塔下通過(guò)肉眼觀測(cè)和望遠(yuǎn)鏡來(lái)檢查塔身安裝質(zhì)量，架線(xiàn)工程的導(dǎo)地線(xiàn)及其它附件安裝質(zhì)量情況，手段和效果均不
標(biāo)簽: 2016-12-03
簡(jiǎn)單介紹舵機(jī)原理及應(yīng)用的場(chǎng)合。
標(biāo)簽: 2016-08-15
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制裝置，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無(wú)人機(jī)區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。 在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展為自主飛行和智能飛行。導(dǎo)航方式的改變對(duì)
標(biāo)簽: 2016-07-10
1、檢查飛行設(shè)備每次飛行之前，認(rèn)真檢查無(wú)人機(jī)的各處細(xì)節(jié)，還包括遙控器等地面設(shè)備。因?yàn)樵诙啻物w行之后，無(wú)人機(jī)通常都會(huì)有一些磨損，要是不注意的話(huà)，小問(wèn)題可能就會(huì)引發(fā)大問(wèn)題。2、確保設(shè)備電量充足動(dòng)力電池是無(wú)人
標(biāo)簽: 2016-06-17
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