[據(jù)美國(guó)《每日防務(wù)》2003年10月23日?qǐng)?bào)道] 美空軍21日稱，裝備有歐洲航空防務(wù)與空間公司（EADS）提供的情報(bào)有效載荷的“全球鷹”無(wú)人機(jī)，在10月21日實(shí)施飛行驗(yàn)證計(jì)劃第一次任務(wù)時(shí)，由于某些與數(shù)據(jù)鏈路連通性有關(guān)的技術(shù)國(guó)難，續(xù)航時(shí)間從計(jì)劃中的8小時(shí)縮短為4小時(shí)。
空軍說(shuō)，首次飛行持續(xù)了大約4小時(shí)40分鐘。諾斯羅普·格魯門公司發(fā)言人稱，該無(wú)人機(jī)是這個(gè)月早些時(shí)候到達(dá)德國(guó)的。計(jì)劃在4周的部署期間，從德國(guó)北部Nordholz空軍基地出發(fā)進(jìn)行5次試驗(yàn)飛行。
試驗(yàn)飛行安排在10月21、23、29和31日，還有一個(gè)備份日安排在11月4日，這取決于德國(guó)國(guó)防部官員的造訪。“全球鷹”無(wú)人機(jī)將于11月6或7日飛回美國(guó)，不裝載EADS公司的有效載荷。
這項(xiàng)驗(yàn)證原安排在去年10月份，因阿富汗的“持久自由行動(dòng)”而延遲。重新安排的時(shí)間是今年3月，又因“伊拉克自由”行動(dòng)再次延遲。諾斯羅普·格魯門公司正期待向德國(guó)銷售基于“全球鷹”的高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，其將用來(lái)替換正在德國(guó)服役的、法國(guó)達(dá)索航空公司制造的有人駕駛信號(hào)情報(bào)“大西洋”飛機(jī)，該機(jī)在2007~2008年時(shí)間框架內(nèi)退役。（中國(guó)航空信息中心 洪山）