[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2005年2月23日刊報(bào)道] 貝爾直升機(jī)公司傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)項(xiàng)目總裁Robert Dompka稱，該公司的全尺寸“鷹眼”無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)將于未來(lái)3個(gè)月內(nèi)在德克薩斯州進(jìn)行首飛。

“鷹眼” 傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)作為海岸警衛(wèi)隊(duì)“深水資本調(diào)整計(jì)劃”的一部分，正在研制之中。海岸警衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)69架“鷹眼”飛機(jī)，其將部署在它的新型國(guó)家安全快艇和沿海巡邏快艇上。

Dompka說(shuō)，該全尺寸驗(yàn)證機(jī)正在由貝爾直升機(jī)公司獨(dú)家投資研制，旨在“鷹眼”為海岸警衛(wèi)隊(duì)投產(chǎn)之前降低風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)生產(chǎn)型“鷹眼”無(wú)人機(jī)于明年飛行。以前的唯一一架“鷹眼”原型機(jī)是縮比為7/8的驗(yàn)證機(jī)，2000年以后就停止了飛行。

該全尺寸驗(yàn)證機(jī)的飛行試驗(yàn)從原計(jì)劃的2004年末向后推遲了，目的是要進(jìn)行許多升級(jí)工作，包括可回收起落架、機(jī)翼掛點(diǎn)和模塊化有效載荷能力。這將使其更接近生產(chǎn)型“鷹眼”無(wú)人機(jī)。

驗(yàn)證機(jī)和生產(chǎn)型“鷹眼”的最大差別是，驗(yàn)證機(jī)開(kāi)始將采用與7/8縮比驗(yàn)證機(jī)相同的地面控制站和數(shù)據(jù)鏈。

該全尺寸驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃于2006年后期，大約在生產(chǎn)型飛機(jī)計(jì)劃在海上進(jìn)行國(guó)家安全快艇艇載試驗(yàn)前9個(gè)月內(nèi)完成艦載驗(yàn)證。

Dompka說(shuō)，貝爾公司還希望用該驗(yàn)證機(jī)吸引新的顧客。“盡管對(duì)于深水計(jì)劃它是先軀，但我們關(guān)注的是一種能用于其他軍種、其他商業(yè)目的的平臺(tái)，因?yàn)樗鼈冊(cè)诎l(fā)展?！保?strong class="keylink">中國(guó)航空信息中心 洪山）