[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年7月5日?qǐng)?bào)道]  美國(guó)空軍少校Anthony Tvaryanas上周在巴爾的摩舉行的國(guó)際無(wú)人飛行器（uav）系統(tǒng)協(xié)會(huì)會(huì)議上公布了一項(xiàng)新的研究結(jié)果，即在最近幾年中墜毀的無(wú)人機(jī)（UAV）中有大約60%是由人為差錯(cuò)造成的，其中許多墜機(jī)事故出現(xiàn)在UAV趕赴戰(zhàn)場(chǎng)之際。Tvaryanas說(shuō)，國(guó)防部如果要想真正減少或預(yù)防UAV事故，需要考慮他們對(duì)UAV系統(tǒng)的采辦方式。他是在審查研究了發(fā)生在1994到2003年間的221起UAV事故的報(bào)告之后，得出的上述結(jié)論。Tvaryanas指出，在UAV研制早期所做的決策可能對(duì)這些事故起著至關(guān)重要的作用。這些決策包括：要求不完善的系統(tǒng)投入部署；沒(méi)有全面試驗(yàn)就將一些系統(tǒng)投入作戰(zhàn)；為那些更容易出問(wèn)題的無(wú)人機(jī)購(gòu)買更便宜的零部件等。Tvaryanas解釋說(shuō)，在匆忙部署UAV時(shí)，各軍種經(jīng)常未能權(quán)衡“人的集成”問(wèn)題。例如，長(zhǎng)航時(shí)UAV已被證明頗受軍隊(duì)指揮官的歡迎，但是幾乎沒(méi)有人研究過(guò)飛行員在感到疲乏和有效性偏差之前究竟能操作這些UAV多長(zhǎng)時(shí)間。他說(shuō)，各軍種之間人的差錯(cuò)率差別很大?？哲娝惺鹿手杏扇藶椴铄e(cuò)引起的占79%，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的占62%，而陸軍的僅占39%。Tvaryanas說(shuō)，這些數(shù)字特別令人好奇，因?yàn)榭哲妼?duì)UAV操作員有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求他們也是飛行員。他暗示問(wèn)題可能出在空軍UAV地面控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式上，空軍可能還需要重新考慮如何分派飛行員來(lái)駕駛UAV。Tvaryanas的發(fā)言受到一些參會(huì)人員的批評(píng)，但他強(qiáng)調(diào)他報(bào)告中的結(jié)論并不是確定不變的，他的評(píng)論只不過(guò)提出了一些可供未來(lái)開(kāi)展研究的領(lǐng)域。（中國(guó)航空信息中心  張寶珍）