[美國《每日防務(wù)》2005年9月14日報道]  在“卡特利娜”颶風(fēng)席卷美國南部海岸地區(qū)之前兩周，諾斯羅普·格魯門公司和空軍共同研究了在5級颶風(fēng)和海岸條件下使用“全球鷹”（Global Hawk）無人機(jī)的構(gòu)想。

  諾·格公司“全球鷹”項目業(yè)務(wù)開發(fā)主任昨天在美國空軍協(xié)會（AFA）于華盛頓特區(qū)召開的一次會議的新聞發(fā)布會上說：“在卡特利娜颶風(fēng)襲擊前兩周，我們與空軍合作探索了‘全球鷹’在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，當(dāng)時我們主要考慮該機(jī)新的使用構(gòu)想，以利用該機(jī)的長航時和多傳感器能力，以及更為重要的、從加州愛德華茲空軍基地飛抵美國本土任意地點和災(zāi)區(qū)的能力。而我們選擇的例子之一正好是海岸地區(qū)5級颶風(fēng)情況”。

  該官員認(rèn)為“全球鷹”是在“卡特利娜”這類災(zāi)害中推進(jìn)救援工作，搜尋尸體和為疏散人員尋找進(jìn)入和退出路線的理想選擇。像通用原子航空公司的“捕食者”（Predator）那樣飛行高度較低的無人機(jī)也同樣有用，此外災(zāi)區(qū)還會有其他許多飛行器，這就需要進(jìn)行空交管制，使所有飛行器都能正常飛行并執(zhí)行任務(wù)。但該官員稱，他不相信“全球鷹”或其他任何無人機(jī)會真正成為颶風(fēng)過后救災(zāi)工具的考慮對象，這主要是因為存在空域沖突問題。

  然而早在2003年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）已授予美空軍一份認(rèn)證書，允許后者在國家空域中飛行“全球鷹”?！叭蝥棥币彩堑谝环N獲得這種認(rèn)證的無人機(jī)。因此，該機(jī)本可以用于颶風(fēng)過后救災(zāi)的，而且它的飛行高度達(dá)到60000英尺（約18288米），“沒有其他飛行器會在這個高度”。

  該官員還說，“全球鷹”的其他潛在民用用途還包括利用其光電/紅外傳感器探測南加州的森林火災(zāi)中的火點（hot spots）。當(dāng)用“全球鷹”執(zhí)行這種任務(wù)時，就不會出現(xiàn)兩年前蒙大拿州發(fā)生10次未能預(yù)警的重大森林火災(zāi)這樣的情況，因為該機(jī)能監(jiān)視整個地區(qū)，并很快將信息下傳到監(jiān)控中心。當(dāng)“全球鷹”在30000英尺（約9144米）高度飛行時，其傳感器通視地平線在100英里（約161千米）遠(yuǎn)處；若它在60000英尺（約18288米）高度飛行，其傳感器通視地平線則遠(yuǎn)至300英里（約483千米）。

  該官員認(rèn)為有關(guān)無人機(jī)系統(tǒng)的看法必須得改變了：“有人駕駛飛機(jī)應(yīng)該用在它們擅長的領(lǐng)域，而無人機(jī)則應(yīng)該用于它們所擅長的持久任務(wù)領(lǐng)域——用它們在路易斯安娜州災(zāi)區(qū)上空30小時不間斷地攝取圖像，進(jìn)行通信中繼，定位屋頂附近的災(zāi)民，進(jìn)行損失評估并將這些信息實施轉(zhuǎn)發(fā)到地面”。（中國航空信息中心  張洋）