[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2005年11月1日?qǐng)?bào)道]   據(jù)美國(guó)海軍最近稱，由于今年夏天美國(guó)空軍的2架“全球鷹”無(wú)人機(jī)分別發(fā)生了一次1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障，因此，美國(guó)海軍的“全球鷹”海上驗(yàn)證計(jì)劃進(jìn)度向后拖延。

  故障發(fā)生后，美國(guó)空軍一直在和羅羅公司一起對(duì)該故障原因進(jìn)行研究，但目前還沒(méi)有做出解釋。這兩次故障分別發(fā)生在海外戰(zhàn)區(qū)的一架先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證（ACTD）型“全球鷹”飛機(jī)和美國(guó)的一架生產(chǎn)型飛機(jī)上。

  在這兩次故障中，“全球鷹”無(wú)人機(jī)最終都自主滑翔安全著陸?！叭蝥棥痹?jì)劃于8月份交付海軍帕塔克森特航空站。今年冬季，海軍的2架“全球鷹”將一直停留在加利福尼亞的愛(ài)德華茲空軍基地。由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障和美國(guó)空軍對(duì)“全球鷹”及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作戰(zhàn)要求，交付已經(jīng)拖延。該發(fā)動(dòng)機(jī)故障使美國(guó)空軍所有采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的“全球鷹”（也包括海軍的2架“全球鷹”）都暫時(shí)停飛。但是，幾天之后，受影響的飛機(jī)在有限的航程和高度范圍內(nèi)又再次開(kāi)始飛行。

  諾斯羅普·格魯門公司“全球鷹”業(yè)務(wù)發(fā)展主管Edward Walby說(shuō)，在這次故障發(fā)生前，“全球鷹”的生產(chǎn)商諾斯羅普·格魯門公司和羅羅公司已經(jīng)計(jì)劃進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，以解決單發(fā)熄火的故障，所以，故障發(fā)生后問(wèn)題很快得到解決，沒(méi)有對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生太大影響。

  海軍的“全球鷹”海上驗(yàn)證（GHMD）項(xiàng)目小組領(lǐng)導(dǎo)人Dave Seagle說(shuō)：“我們對(duì)未來(lái)2~3周得出的決定抱樂(lè)觀態(tài)度?！盙HMD計(jì)劃的目的是為海上飛行的高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)提供戰(zhàn)術(shù)和程序，并為海軍范圍寬廣的海上監(jiān)視無(wú)人機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目指明方向。

  最近，美國(guó)海軍恢復(fù)了“全球鷹”的飛行試驗(yàn)，并于10月27日與美國(guó)空軍一起在加利福尼亞附近的海上聯(lián)合進(jìn)行了飛行驗(yàn)證。美國(guó)國(guó)會(huì)委托進(jìn)行的這次試驗(yàn)驗(yàn)證了“全球鷹”發(fā)現(xiàn)和跟蹤其他飛機(jī)以及實(shí)時(shí)傳遞信息給地面用戶的能力。 飛機(jī)傳感器和有關(guān)飛機(jī)狀況的信息已經(jīng)傳輸給愛(ài)德華茲空軍基地、諾斯羅普·格魯門公司在加利福尼亞的Rancho Bernardo工廠以及海軍的帕塔克森特航空站

  Seagle說(shuō)，今年11月底和12月初，海軍的“全球鷹”還將加入“三叉戟勇士”演習(xí)。由于這起發(fā)動(dòng)機(jī)故障，“全球鷹”將一直停留在愛(ài)德華茲空軍基地，并將遠(yuǎn)距參與東海岸的這次演習(xí)。（中國(guó)航空信息中心  胡曉煜）