[英國(guó)《飛行國(guó)際》2006年12月19日?qǐng)?bào)道]  以色列航宇工業(yè)公司（IAI，原以色列飛機(jī)工業(yè)公司）貝德克分部（Bedek group）已完成了一種可用于uav（無(wú)人機(jī)）的自主式空中加油系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)工作，其官員表示若有啟動(dòng)客戶(hù)，該系統(tǒng)的樣機(jī)可在大約18個(gè)月內(nèi)完成。

  IAI認(rèn)為空中加油系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將受到UAV使用日益增多的推動(dòng)，UAV具有這樣的能力只是時(shí)間問(wèn)題。IAI的解決方案將不針對(duì)特定機(jī)型，但首要應(yīng)用目標(biāo)可能是新一代大型UAV。IAI在最近開(kāi)始試飛其采用普·惠加拿大公司PT6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的“蒼鷺”TP（Heron TP），其最大起飛質(zhì)量達(dá)4000千克，機(jī)長(zhǎng)13米，翼展26米，機(jī)身可搭載大型有效載荷，不進(jìn)行空中加油時(shí)的續(xù)航力可望達(dá)到70小時(shí)。該機(jī)設(shè)計(jì)具有自主起降能力，將用于執(zhí)行某些目前由以色列空軍（IAF）有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的遠(yuǎn)距離任務(wù)，可能會(huì)進(jìn)入IAF裝備序列，成為其最大的一種UAV。

  美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）和波音公司已在今年8月通過(guò)試飛，驗(yàn)證了可使受油機(jī)自主保持在加油機(jī)后方預(yù)定位置的技術(shù)，所采用的UAV模擬機(jī)和加油機(jī)分別是“利爾噴氣”和KC-135R（詳見(jiàn)本欄目12月4日?qǐng)?bào)道：《波音成功驗(yàn)證無(wú)人機(jī)空中加油位置自動(dòng)保持技術(shù)》）；而美國(guó)航空航天局（NASA）也在這個(gè)月成功驗(yàn)證了首次“松桿”式自主空中加油，所采用UAV模擬機(jī)和加油機(jī)分別是F/A-18和改裝后的波音707-300。（中國(guó)航空信息中心  張洋）