波音公司與NASA聯(lián)合開發(fā)的X-48B型飛機

    美國航空航天局(NASA)、航空業(yè)巨頭波音公司聯(lián)合開發(fā)的實驗性無人機日前進行了首次成功試飛，這種飛機不但設計輕巧獨特，而且有望催生更加節(jié)能、噪音更小、容量更大的新一代飛機。

    “翼身合一”節(jié)能三成

    據(jù)美國媒體報道，這架型號為X-48B的實驗性遙控噴氣式飛機重500磅(約227公斤)，翼長21英尺(約6.4米)。它由三個強大的渦輪式發(fā)動機提供動力，能達到138英里(約222公里)的最快時速和1萬英尺(約3048米)的最大高度，而且由于發(fā)動機安裝在機背，因此飛行時機艙內會更加安靜，傳達到地面的噪音也會更小。

    X-48B最獨特的是整體造型的設計，扁平、無尾的機身與機翼融合為一體，而不像傳統(tǒng)設計中將機翼安插在圓柱形機身上。這種被稱為“翼身合一”(blended-wingbody，縮寫B(tài)WB)的設計能夠提高飛機的運載能力和空間、增加飛行里程、減少空氣阻力，降低飛行時的燃料消耗，最多可節(jié)能30%。

    波音集成國防系統(tǒng)高級系統(tǒng)公司的副總裁達里爾 戴維斯表示：“這種設計理念在很大程度上為軍方航空部門在未來15至20年中建成多種用途的軍事平臺提供了可能。”

    首次試飛完全達標

    7月20日，波音公司在NASA德萊頓飛行研究中心的協(xié)助下，對X-48B進行了首次試飛。一名飛行員坐在地面站的模擬駕駛艙中，他能看到由飛機傳來的前方畫面。在他的遙控下，無人機成功爬升到海拔7500英尺(約2286米)的高空，飛行了大約半小時后在愛德華茲空軍基地成功降落。另外還有一架X-48B進行了風洞測試，同時它也能作為飛行測試的備用飛機。

    美國航空航天局和波音公司表示，它們正在將這次試飛與風洞試驗取得的數(shù)據(jù)進行比較。兩個試驗的重點都放在低速飛行的控制特性上，特別是起飛和著陸時是否平穩(wěn)和安全。

    德萊頓飛行研究中心的BWB項目主管考森蒂諾表示：“飛行就像我們所預期的那樣，我們希望在今年夏天和秋天的試飛中搜集更多有效數(shù)據(jù)。”按照計劃，BWB項目組將在6個月內進行總共25次試飛。

    據(jù)悉，波音公司下屬的“幻影”工程公司、NASA和位于俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地的空軍研究實驗室共同參與了X-48B的設計工作，英格蘭貝德福德的克蘭菲爾德航空航天有限公司負責制造?，F(xiàn)在實驗機的大小只有未來計劃中完整版飛機的8.5%。如果開發(fā)成功，它必將為軍事和商業(yè)航空開辟嶄新天地。(康娟)