[美國《每日防務(wù)》2007月9月27日報(bào)道]  NATO成員國正在正式考慮和制訂一項(xiàng)批準(zhǔn)程序，預(yù)計(jì)該程序?qū)?dǎo)致11月份出臺一份標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，有關(guān)固定翼無人機(jī)(uav)設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)綜合通用標(biāo)準(zhǔn)。

  這些通用標(biāo)準(zhǔn)最近已按NATO國家軍備董事會議（CNAD）的框架起草。NATO無人機(jī)聯(lián)合能力小組于今年早些時候完成了標(biāo)準(zhǔn)草案STANAG 4671。該小組包括參加兩年一度會議（bi-annual meetings）的大約20國家，其正在開展一系列互用性標(biāo)準(zhǔn)工作，包括諸如武器化、指揮與控制數(shù)據(jù)鏈等方面。

  目前，起飛重量150~20000千克之間的專用固定翼無人機(jī)不能按照一套通用航空標(biāo)準(zhǔn)飛行。通過對該新標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)商同意，來自一個國家的無人機(jī)就能較容易地進(jìn)入另一個國家的空域，因?yàn)闊o人機(jī)適航證的不確認(rèn)關(guān)鍵問題將獲得解決。

  在過去的18個月里，NATO工作組同來自加拿大、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典、英國和美國的無人機(jī)專家們合作，提出了一組代碼，稱之為“USAR——無人機(jī)系統(tǒng)適航證申請（UAV Systems Airworthiness Requirements）”。

  USAR代碼代表了贊同通用無人機(jī)適航證規(guī)則的第一個國際倡議。它是基于法國提出的一項(xiàng)建議，即采用一項(xiàng)有人駕駛飛機(jī)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并使其適合無人機(jī)的特征。預(yù)計(jì)，在聯(lián)盟成員國考慮該項(xiàng)協(xié)議時，甚至某些成員國將在NATO正式?jīng)Q定采用之前先在其內(nèi)部使用USAR。

  無人機(jī)主要用于軍事目的，如在一些區(qū)域上空執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)了解戰(zhàn)斗情況，以及在戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行其他情報(bào)搜集活動。少數(shù)無人機(jī)還用于民事目的如自然災(zāi)害。（中國航空信息中心  洪山）