[據(jù)美國(guó)《空軍時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2009年5月31日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)空軍官員希望在伊拉克和阿富汗執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)(uav)更多地由軍人來(lái)維修。目前，MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)75%的維修由通用原子航空系統(tǒng)公司和戰(zhàn)場(chǎng)( Battlespace )飛行服務(wù)LLC公司承擔(dān)，空軍人員僅負(fù)責(zé)其余的四分之一的維修工作。

  美軍經(jīng)常利用承包商后勤保障來(lái)節(jié)省費(fèi)用。美國(guó)空軍沒(méi)有透露它支付給通用原子公司和Battlespace公司的費(fèi)用，但空軍未來(lái)財(cái)年花在“死神”和“捕食者”機(jī)隊(duì)使用和維修方面的費(fèi)用達(dá)5.637億美元。據(jù)說(shuō)，這兩家承包商幫助美國(guó)空軍節(jié)省了UAV的開(kāi)支。

  美國(guó)空軍內(nèi)部的審計(jì)機(jī)構(gòu)已經(jīng)提出了如何減少UAV開(kāi)支的建議?！犊哲姇r(shí)報(bào)》今年2月獲得的一份報(bào)告中透露，審計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)該軍種可以通過(guò)取消UAV駕駛艙的有人駕駛飛機(jī)飛行員，用沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的官員來(lái)取代他們，在6年內(nèi)可能節(jié)省15億美元資金。

  空軍通過(guò)雇傭承包商取代對(duì)有人駕駛飛機(jī)維修人員進(jìn)行UAV維修工作的再訓(xùn)練可以獲得類(lèi)似的節(jié)省。Battlespace公司和通用原子公司已幫助美國(guó)空軍順利應(yīng)對(duì)了UAV軌道的快速膨脹或連續(xù)不斷的空中戰(zhàn)斗巡邏。自2007年以來(lái)，戰(zhàn)區(qū)上空的軌道數(shù)已從11個(gè)擴(kuò)展為33個(gè)，增加了2倍。然而，美國(guó)空軍發(fā)言人Vicki Stein稱，盡管在未來(lái)2年，UAV軌道數(shù)將猛升至50個(gè)之多，但空軍并不希望更多地依靠外援來(lái)維修這些UAV。

  將維修工作收回由空軍內(nèi)部人員完成存在一定的難題。不像UAV駕駛員和傳感器操作員，UAV維修人員沒(méi)有其自己的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別。他們?cè)诰S修了幾年UAV后，將返回其作戰(zhàn)單位，繼續(xù)擔(dān)任有人駕駛飛機(jī)的維修人員。

  空軍發(fā)言人Andy Bourland說(shuō)，現(xiàn)有維修專(zhuān)業(yè)類(lèi)別已經(jīng)覆蓋了無(wú)人系統(tǒng)（UAS）要求，無(wú)需開(kāi)辟一個(gè)獨(dú)立的職業(yè)渠道。

  而開(kāi)發(fā)UAV的專(zhuān)門(mén)實(shí)驗(yàn)室所在地、內(nèi)華達(dá)州的Creech 空軍基地的空軍人員則認(rèn)為空軍需要設(shè)立一類(lèi)UAV維修專(zhuān)業(yè)，作為對(duì)已經(jīng)在從事UAV維修工作的士兵的一種激勵(lì)和獎(jiǎng)賞措施。

  Battlespace公司的首席項(xiàng)目經(jīng)理也認(rèn)為，空軍保持一定的UAV建制維修能力還是必要的，畢竟在戰(zhàn)區(qū)隨時(shí)對(duì)軍人發(fā)號(hào)施令要比對(duì)承包商更有效。 但他認(rèn)為，空軍仍需要依靠承包商完成大半的UAV維修工作，以便有效控制成本。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  張寶珍）