[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2009年9月11日?qǐng)?bào)道]EADS希望確保年底前從參與Talarion無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的三個(gè)合作者中獲得訂貨承諾。公司相信這樣的努力將吸引包括英國(guó)在內(nèi)的國(guó)家，Stefan Zoller，EADS防務(wù)與安全商業(yè)子公司首席執(zhí)行官作上述表示。Zoller稱EADS“將設(shè)定好目標(biāo)”，在年底之前與法國(guó)、德國(guó)和意大利簽署協(xié)議?！叭魏渭夹g(shù)項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目都已經(jīng)由三個(gè)國(guó)家的專家進(jìn)行了仔細(xì)審查?！?

  經(jīng)過(guò)了持續(xù)兩年的風(fēng)險(xiǎn)降低階段之后，EADS在7月的巴黎航展中展出了其Talarion系統(tǒng)。

  Zoller稱歐洲的能力已經(jīng)引發(fā)了土耳其的興趣，并相信英國(guó)是未來(lái)另一個(gè)潛在的參與者。在英國(guó)DSEi展覽之前的講演中，他表示：“我?guī)缀醪荒芸吹揭粋€(gè)孤單的英國(guó)靠近：它有很大的興趣。如果我 們與英國(guó)進(jìn)行交流，就會(huì)發(fā)現(xiàn)（他們對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）的要求和任務(wù)（與我們的Talarion系統(tǒng)）是非常一致。

  EADS已經(jīng)在Talarion系統(tǒng)單獨(dú)投資5億歐元（7.28億美元），該系統(tǒng)可以執(zhí)行多達(dá)20的不同類型的任務(wù)。

  但是Zoller提醒距離最終確定產(chǎn)品方案，時(shí)間仍舊流逝飛快。他稱“我們不能耽誤更多的時(shí)間，因?yàn)槲覀冃枰@樣的產(chǎn)品。如果我們未能及時(shí)完成，那么我堅(jiān)信我們將失去歐洲市場(chǎng)-我們已經(jīng)至少遲了十年?！?

  英國(guó)正在繼續(xù)其自己的概念演示驗(yàn)證無(wú)人機(jī)-BAE系統(tǒng)的“螳螂”無(wú)人機(jī)。該項(xiàng)目的單一試飛無(wú)人機(jī)年初已經(jīng)運(yùn)抵南澳大利亞的Woomera試飛場(chǎng)，并正在進(jìn)行首飛前的準(zhǔn)備工作。其目的是試圖證明英國(guó)工業(yè)能夠研制自主控制的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，同時(shí)減少未來(lái)采辦同一系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

  同時(shí)，Zoller對(duì)諾斯羅普•格魯門/EADS北美聯(lián)合團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)空軍即將重新提出要求的KC-X加油機(jī)項(xiàng)目極為樂觀，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)提出的是基于空中客車公司A330的KC-45。

  “我們不僅有吸引人同時(shí)更好的產(chǎn)品；我們還是唯一提供產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)者，”他宣稱?！安还懿ㄒ籼峁┦裁?，它都還不存在?！?

  當(dāng)談及空中客車軍用運(yùn)輸機(jī)A400M的推遲時(shí)，Zoller表示：“我們對(duì)此非常樂觀，我們將在今年看到它的首飛?！盓ADS已經(jīng)告知其七個(gè)歐洲客戶生產(chǎn)型飛機(jī)MSN001將最晚不遲于2010年2月達(dá)到首飛這一里程碑。