[據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2009年10月21日?qǐng)?bào)道]韓國(guó)航空工業(yè)公司目前正在研究無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)方案，據(jù)稱(chēng)可執(zhí)行空空和空地作戰(zhàn)任務(wù)，包括壓制敵方防空系統(tǒng)。

  該公司表示，被稱(chēng)為K-UCAV的該隱身無(wú)人機(jī)將作為具有“卓越傳感器系統(tǒng)”的情報(bào)、監(jiān)視和偵察飛行器。韓國(guó)對(duì)于無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的明確需求并未公布，但是開(kāi)展這類(lèi)無(wú)人機(jī)的研究可以使韓國(guó)航空工業(yè)保持其戰(zhàn)斗機(jī)研制能力。公司已經(jīng)通過(guò)T-50超聲速教練機(jī)項(xiàng)目建立了戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)能力，同時(shí)還衍生了FA-50輕型攻擊機(jī)，但是是否能夠開(kāi)展韓國(guó)下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目——準(zhǔn)隱身KF-X仍舊尚存疑問(wèn)。

  K-UCAV設(shè)計(jì)最大起飛重量為4.055噸（8900磅），最大升限12000米（39000英尺），最大飛行速度馬赫數(shù)0.85。續(xù)航時(shí)間為5小時(shí)，翼展9.1米，機(jī)長(zhǎng)8.4米。在本周舉行的首爾國(guó)際航空&防務(wù)展覽會(huì)上公布的該模型顯示前機(jī)身兩側(cè)的邊條與內(nèi)側(cè)機(jī)翼的大后掠前緣相連。外側(cè)機(jī)翼的后掠角則相對(duì)較小。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道位于機(jī)身上部，采用棱角結(jié)構(gòu)布局形式。尾翼為V尾結(jié)構(gòu)。可能采用的發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)并未公開(kāi)。韓國(guó)航空還展示了其夜間入侵者NI-100N——螺旋槳驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)，據(jù)稱(chēng)其最大起飛重量為100千克，正常飛行高度超過(guò)3000米，作戰(zhàn)半徑超過(guò)60千米，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)，飛行速度約210千米/時(shí)（110節(jié)）。該無(wú)人機(jī)利用“多任務(wù)載荷”執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視和偵察任務(wù)，其特征是采用降落傘和氣囊回收系統(tǒng)，彈射起飛，完全自主控制，商業(yè)化部件，模塊化和冗余設(shè)計(jì)和新一代地面控制站。公司還提及了可提供單兵攜帶的地面控制站。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）