【據(jù)美國《諾斯羅普·格魯門公司網(wǎng)站》2010年11月日報道】 NASA所有的諾·格公司研制的“全球鷹”無人機在4月完成了太平洋上空的四次科學(xué)飛行。這些飛行是“全球鷹”太平洋（GlOPac）任務(wù)的一部分，該任務(wù)是NASA和國家海洋和大氣委員會（NOAA）的聯(lián)合項目，由諾·格公司提供部分支持。
GlOPac的任務(wù)飛行使平流層的數(shù)據(jù)收集發(fā)生革命性變化。安裝了11個科學(xué)實驗設(shè)備后，“全球鷹”能夠搜集和傳輸有人機或衛(wèi)星不易獲取的數(shù)據(jù)。飛行高度達(dá)到65 000英尺后，無人機開始從空氣、水和下面極地冰中搜集數(shù)據(jù)。機上科學(xué)實驗設(shè)備所搜集的數(shù)據(jù)將實時傳輸至NASA Dryden飛行研究中心，在那里科學(xué)家將分析這些數(shù)據(jù)，如果需要將要求“全球鷹”飛行員調(diào)整飛行路線以實現(xiàn)數(shù)據(jù)搜集的最優(yōu)化。
GloPac項目的飛行范圍北至北極圈，涵蓋極地冰面，南至靠近赤道的夏威夷地區(qū)。NASA的“全球鷹”完成了82.5個飛行小時，其中最長的一次間達(dá)到28.6小時，那次飛行中有8小時是在北阿拉斯加的極地冰層上空。此外，這也是“全球鷹”無人機首次在北緯85°的區(qū)域飛行。
飛行原計劃達(dá)到及格科學(xué)目標(biāo)，包括確認(rèn)并與NASA地球觀測衛(wèi)星（EOS）任務(wù)合作，特別是“極光”衛(wèi)星，該衛(wèi)星也是由諾·格研制。GloPac項目的任務(wù)載荷與“極光”和其他EOS任務(wù)衛(wèi)星同時搜集同一位置的大氣數(shù)據(jù)，從而進行結(jié)果的比較和合并。
NASA戈達(dá)德太空飛行中心大氣科學(xué)家，也是GloPac項目的任務(wù)科學(xué)家Paul Newman表示：“‘全球鷹’對于科學(xué)研究而言是一架革命性的飛機，原因在于其超遠(yuǎn)的航程和超長的航時。尚無其他科學(xué)研究平臺可以提供如此的航程和航時以在大氣現(xiàn)象演進過程中快速取樣。本任務(wù)使我們第一次有機會驗證這架飛機的獨特能力，同時在極難獲取樣本的區(qū)域搜集大氣數(shù)據(jù)?！?/FONT>
根據(jù)NASA Dryden飛行研究中心和諾·格公司之間的一份太空行動協(xié)議，雙方將建立伙伴關(guān)系并改裝和維修2架由美國空軍轉(zhuǎn)交的“全球鷹”無人機。作為諾格/NASA伙伴關(guān)系的一部分，諾格公司將為GloPac任務(wù)開發(fā)期任務(wù)規(guī)劃，并通過大規(guī)模分析確認(rèn)無人機性能，還將為NASA/NOAA提供飛行員訓(xùn)練和飛行員，提供部分維修和使用支持，研制并制造新的地面控制站和無人機操作軟件。此外，根據(jù)一份同NASA簽署的合同，諾·格還負(fù)責(zé)無人機加裝科學(xué)任務(wù)載荷的改進工程和分析，該合同經(jīng)費由11個傳感器的資助方提供。
諾·格公司負(fù)責(zé)空中和陸地先進概念的副總裁Carl Johnson表示：“我們已經(jīng)成為NASA的伙伴，我們?yōu)榇髿饪茖W(xué)研究提供了新的能力?！蝥棥到y(tǒng)已經(jīng)裝備美國空軍和海軍，現(xiàn)在又通過向NASA和NOAA的科學(xué)實驗提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)而在民用方面大顯身手?！蝥棥嬲龑崿F(xiàn)了全面服務(wù)?！?/FONT>
今年年底，NASA的“全球鷹”將用于研究颶風(fēng)及其形成過程。該實驗將探索改進颶風(fēng)預(yù)報的可能。“全球鷹”無人機正在證明是執(zhí)行高空長航時地球科學(xué)任務(wù)最好的平臺。
諾·格公司是領(lǐng)先的全球安全公司，擁有120 000名員工，為世界各國政府和商業(yè)用戶提供航空航空、電子、信息系統(tǒng)、艦艇建造和技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域創(chuàng)新的系統(tǒng)、產(chǎn)品和解決方案。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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