據(jù)美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2010年6月23日?qǐng)?bào)道 為了對(duì)抗路邊炸彈，一種具備“懸停和凝視”能力的無(wú)人機(jī)已經(jīng)在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)證實(shí)其價(jià)值，并正在部署至阿富汗，該無(wú)人機(jī)制造商霍尼韋爾目前正在進(jìn)一步拓展其能力，解決其局限，并避免暴露的操作員遭到叛亂分子的攻擊。

最后的RQ-16“T-鷹”Block 3垂直起降微型無(wú)人機(jī)（MAV）將于7月開始交付。一百套稍早批次的系統(tǒng)已經(jīng)交付駐伊拉克部隊(duì)，另外有50套交付駐阿富汗部隊(duì)，這些無(wú)人機(jī)主要用于爆炸裝置清除任務(wù)。

“T-鷹”也被美國(guó)陸軍稱為汽油動(dòng)力微型無(wú)人機(jī)（gMAV）。主要用于檢查和識(shí)別簡(jiǎn)易爆炸裝置和作為“天空之眼”協(xié)調(diào)無(wú)人和有人軍械清除裝置小隊(duì)。

根據(jù)最初的作戰(zhàn)概念，直到發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)（如公路上出現(xiàn)有輪胎）后才發(fā)射MAV，無(wú)人機(jī)將尋找是否有其他預(yù)測(cè)將遭遇攻擊的線索，例如觀察員、“刺客”或是拿著手機(jī)或相機(jī)的反叛人員。“T-鷹”還是道路安全確認(rèn)程序的一部分，由車隊(duì)使用進(jìn)行道路巡邏用于簡(jiǎn)易爆炸裝置裝置的檢測(cè)和標(biāo)記。

霍尼韋爾無(wú)人機(jī)系統(tǒng)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)主管Prabha Gopinath稱包括威懾和欺騙在內(nèi)的很多新用途已經(jīng)被構(gòu)想出來(lái)。威懾是利用MAV的噪聲對(duì)叛亂分子進(jìn)行恐嚇，從而阻止其埋設(shè)路邊炸彈。欺騙包括讓無(wú)人機(jī)沿路邊飛行，但是實(shí)際此時(shí)并無(wú)車隊(duì)將通過。

“T-鷹”還用于部隊(duì)保護(hù)。在城市作戰(zhàn)環(huán)境，MAV用于偵察街后面和街區(qū)路口，防止部隊(duì)被側(cè)翼包圍。法國(guó)已經(jīng)完成了對(duì)該系統(tǒng)的評(píng)估，包括讓其執(zhí)行周邊安全任務(wù)，當(dāng)無(wú)人地面傳感器檢測(cè)到入侵者時(shí)發(fā)射無(wú)人機(jī)以確認(rèn)威脅并召喚火力支援。

Gopinath表示簡(jiǎn)易爆炸裝置探測(cè)和巡邏任務(wù)在阿富汗是（與伊拉克相比）不同。在伊拉克，路邊炸彈是由含有金屬的未爆炸的炮彈制成，因此較為容易探測(cè)到。但是在阿富汗，所有蘇聯(lián)遺留的炮彈都已經(jīng)用完，因此炸彈是由硝酸銨和氯化鉀化肥混合而成。

威脅最大的路邊炸彈內(nèi)埋火藥約有2000磅。這種炸彈的威力足以摧毀一輛裝甲車，并需要數(shù)周的組裝，但是與之伊拉克的平坦地帶的探測(cè)相比，檢測(cè)到這種炸彈變得異常困難，原因在于阿富汗的多山地形可能是一邊是峭壁而另一邊是懸崖。

Gopinath表示：“無(wú)人地面車輛容易跌落懸崖，而固定翼無(wú)人機(jī)不能進(jìn)行盤旋。然而你需要的是（無(wú)人系統(tǒng)）能夠懸停和凝視。”美國(guó)已經(jīng)制定了MAV的戰(zhàn)術(shù)使用方法，MAV可以斜著進(jìn)入峽谷通道，利用其導(dǎo)管風(fēng)扇產(chǎn)生的向下氣流吹走任何擋住路口的樹枝。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  許赟）