負責采辦、技術和后勤的美國防部副部長阿什頓·卡特向記者透露，“全球鷹”高空無人機系統(tǒng)正步入一條“經(jīng)濟上承受不起”的道路。在對“全球鷹”發(fā)表上述評論的之前，卡特已經(jīng)宣布，國防部將開始大量削減其給承包商的4000億美元的經(jīng)費預算，從而實現(xiàn)每年節(jié)省2～3%的經(jīng)費。

  卡特說，該決定將波及所有項目，但“全球鷹”將成為首批接受國防部成本分析團隊的“合理成本”審查的項目之一。該審查力圖拋開承包商的報價，對國防部實際應對項目支付的費用給出客觀評估?！叭蝥棥钡男枨罅亢艽?，但隨著諾·格公司報價的不斷增長，軍方對其價格的關注度也在不斷提高。相比之下，在民用領域，隨著需求的增長，計算機在每一年都在變得更便宜，而且性能更好。同樣的，自從上世紀90年代中期產(chǎn)生對長航時飛機的需求以來，軍方對“全球鷹”的需求一直在穩(wěn)步增長。

  “全球鷹”至少有6個型別，其中空軍4型，海軍2型。這些飛機都已經(jīng)或者將被國防部采購。另諾·格公司還向德國出售了“全球鷹”的出口型“歐洲鷹”?？ㄌ卣f，“所有型別的機身都大致相同，為什么這些型別的價格都在逐年增加，而不是減少？”

  6月18日，空軍負責采辦的助理部長大衛(wèi)·范布倫告訴記者，他對“全球鷹”的成本表示不滿，并且試驗進展也比預期的要慢。上周，諾·格公司反駁了空軍的批評言論。公司稱，“全球鷹”的總價已經(jīng)下降，而非上升。而且公司把“成本尖峰”問題歸因于個別批次的采購數(shù)量。同時，空軍和海軍也正在致力于將“全球鷹”用于“廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)”（BAMS）項目。該工作的關鍵在于，系統(tǒng)和地面系統(tǒng)部件的共享以及生產(chǎn)效率問題。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  譚健美）