16日10時20分許，在南昌市紅谷灘國際體育館前的一個小山坡上，一位年輕小伙手拿著一架“飛機模型”，機底拴著一根長皮筋繩。只見小伙用力拉開皮筋，兩米的皮筋拉開了有10米左右，機頭朝上呈一個仰角，放手后飛機立即被彈射出去。與此同時，飛機的馬達也轉(zhuǎn)動起來，借著慣性向遠處飛去，并在體育館上空盤旋。這一幕引來很多市民圍觀，不知情的還以為是航空愛好者在做實驗。其實，飛向天空的并不是模型，而是目前國內(nèi)最先進的無人飛機——雨燕—Ⅲ。

　　在不久前的玉樹地震中，正是這種無人機在極其惡劣的環(huán)境里，帶回來第一手高分辨率災(zāi)情照片。記者還了解到，江西有關(guān)部門也將裝備該類型無人機，用于森林防火、鄱陽湖保護等領(lǐng)域，此次飛行正是相關(guān)部門對該機性能的一次實地測試。 　　彈射起飛即將開始 　　起飛前，技術(shù)人員在調(diào)試無人機

　　卓越功能

　　雨燕—Ⅲ曾被譽為“功勛機”

　　在實地測試現(xiàn)場，記者見到了三款無人飛機，均為雨燕系列，據(jù)介紹這些無人飛機我國都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。其中，準備試飛的雨燕—Ⅲ機身略顯陳舊，而且有些地方還用膠帶綁著，其他兩架飛機則是嶄新的。“這不會影響飛機的性能吧？”記者詢問相關(guān)技術(shù)人員。“完全不會有問題，正是因為受了這些傷，雨燕—Ⅲ被譽為功勛機。”

　　原來，在今年4月14日青海玉樹地震中，中國地震局某部臨危受命，當天就攜帶著雨燕—Ⅲ趕赴地震災(zāi)區(qū)。無人機從3800米的高原起飛，在黃金救援期內(nèi)第一時間帶回來災(zāi)情照片。尤其是那些因地震道路受破壞的地區(qū)，地面一時無法到達，無人機就起到了至關(guān)重要的作用，也給救援決策提供珍貴的第一手資料。不過，由于高原地區(qū)及震后地質(zhì)破壞嚴重，飛機在降落過程中發(fā)生了一些碰撞，因而受傷。“我們試飛的無人機，就是在玉樹地震中執(zhí)行任務(wù)這一架，別看受傷了，執(zhí)行飛行任務(wù)絕對沒有問題。”技術(shù)人員如是說。

　　百公里之外仍可實時操控

　　從外表上看，無人機確實與普通的飛機模型并無兩樣，都是使用電池作為動力，只不過無人機的下方有安裝攝像頭和相機的預(yù)留裝置。而且，記者還注意到，起飛時無人機也需要遙控器進行控制。不過，遙控器僅用于起飛發(fā)動機啟動控制，一旦飛入運行軌道，飛機一切運行完全依靠衛(wèi)星gps定位及電腦遠程控制。

　　據(jù)介紹，雨燕—Ⅲ無人機翼展長度1.66米，機身長度1米，高度0.49米，不安裝攝像設(shè)備的凈重只有4.5公斤，可攜帶0.5公斤重的裝備。該無人機的優(yōu)勢在于其飛行高度低能達到50米（海拔），最高可以到4000米，基本可以適應(yīng)任何環(huán)境，特別是有利于低空飛行，以拍攝到地面高清晰照片。此外，其飛行速度最高能達到每小時80公里，滿負荷運轉(zhuǎn)可飛行45分鐘。正是基于其可完全脫離地面無線控制，既可靠衛(wèi)星遠程操控，也可按設(shè)定的飛行軌跡飛行，因此能執(zhí)行很多特殊任務(wù)，進入到地面無法抵達的區(qū)域進行拍攝。“我們可以在百公里之外對飛機進行控制，并發(fā)送各種指令去完成各項任務(wù)，因此操控系統(tǒng)就是我們的技術(shù)核心，也具有完全知識產(chǎn)權(quán)。”