[據英國《飛行國際》網站2010年8月16日報道]  意大利阿萊尼亞公司專門負責空中系統(tǒng)的執(zhí)行副總卡洛·勞里（Carlo Logli）對公司能夠堅持完成這個富有挑戰(zhàn)性并具有強制性的進度安排充滿信心，相信公司一定能夠提供一套新的中空長航時無人機系統(tǒng)，以一個具有競爭力的價格投入國際市場，并免受出口限制。

阿萊尼亞公司在7月份進行的“天空-Y”技術驗證機的飛行測試工作上花費了大量時間，這是該機自2006年開展研制以來進行的第四個階段的測試工作。測試工作將檢驗一套試驗的飛控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是阿萊尼亞公司和它的SIA子公司合作完成的。公司還與意大利塞萊克斯通信公司合作研制了寬帶數據鏈，使飛機在110海里（200千米）的距離之外將視頻、圖像、數據或語音信息傳遞給地面控制站，傳輸速率超過45 Mb/s（兆比特/秒）。

阿萊尼亞公司驗證過的“天空-Y”可能成為新無人機項目基礎

工業(yè)界分析家稱，雖然一些首席執(zhí)行官說他們對“塔拉里昂”無人機項目秋天的進度安排表示樂觀，但如果想把該項目拖出自籌資金研發(fā)的境地，并將費用限制在他們預期的預算范圍內，則今年的工作將非常艱難。位于美國維吉尼亞州美國蒂爾集團的國防工業(yè)分析家菲爾·芬尼根（Phil Finnegan）稱，雖然無人機市場貌似蒸蒸日上，但同時也是一個艱難的時期。工業(yè)界將承受巨大的壓力，對于正在研發(fā)的任何項目也是如此，它們很明顯面臨風險。但即使在這樣的困難時期，迫切的使用需求仍將持續(xù)保持無人機市場的整體上浮，很多國家將繼續(xù)優(yōu)先投入發(fā)展情報收集和作戰(zhàn)支援無人機。但是最終傷害中空長航時無人機市場的因素是，歐洲和美國聯(lián)盟更多地選擇了按服務項目收費（fee-for-service）的無人機合同，而不是直接購買無人機系統(tǒng)，這已經成為一個發(fā)展趨勢。如英國使用以色列艾爾比特公司的“赫爾墨斯”-450無人機，德國使用以色列航宇工業(yè)公司的“蒼鷺”無人機。

德國忽略歐洲而選擇了以色列“蒼鷺”無人機部署在阿富汗

芬尼根說，我認為，今年無人機市場在某些方面的增長速度將緩慢下降。一方面，許多歐洲國家對無人機使用量仍相對較低，但另一方面對超過10 000~30 000英尺（3 000~9 150米）航程范圍情報收集能力的需求將增長，而且這方面的需求將持續(xù)促進無人機市場的上漲。無人機市場還遠沒有走到盡頭，即使各國已從伊拉克和阿富汗撤軍，但撤出作戰(zhàn)部隊之后，各國仍將需要對那些地區(qū)的監(jiān)視能力。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  譚健美）