特拉維夫已經(jīng)形成觀點(diǎn)，費(fèi)用、航程、航時(shí)和機(jī)組人員低風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)將有力、持久地推動(dòng)自主無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)投入。以色列航宇工業(yè)集團(tuán)（IAI）董事會(huì)主席伊爾·沙米爾表示：“（無(wú)人機(jī)）代表未來(lái)，將在非對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)（應(yīng)對(duì)非國(guó)家軍事叛亂集團(tuán)）中扮演主角?！?

以色列最大的公共防務(wù)貿(mào)易公司Elbit首席執(zhí)行官約瑟夫·阿克曼表示，首要挑戰(zhàn)是價(jià)格，必須可承受；存在對(duì)小型、廉價(jià)產(chǎn)品的需求。他說(shuō)，答案在于西爾斯羅巴克（Sears & Roebuck）運(yùn)作，大多數(shù)需要的技術(shù)已經(jīng)掌握并可以快速集成到產(chǎn)品中。幾個(gè)概念將定義以色列航宇工業(yè)集團(tuán)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的計(jì)劃：

• 無(wú)人機(jī)的信息化和電子戰(zhàn)被認(rèn)為是巨大的機(jī)遇。這些基于數(shù)字化的能力將圍繞商用領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)的進(jìn)行剪裁。

• 在分析無(wú)人機(jī)用戶需求時(shí)，以色列航宇工業(yè)集團(tuán)（IAI）領(lǐng)導(dǎo)表示質(zhì)量是首要考慮因素。設(shè)計(jì)目標(biāo)將是如何使低費(fèi)用設(shè)計(jì)互相支持。它們將不是完全相同的，而是將承擔(dān)許多不同任務(wù)。這些無(wú)人機(jī)將有主從版本。

• 主動(dòng)電子掃描陣列（AESA）傳感器將是無(wú)人平臺(tái)的必備。無(wú)人機(jī)被作為AESA實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)小型目標(biāo)對(duì)它們進(jìn)行區(qū)分能力的天然平臺(tái)。

• IAI正在積極開(kāi)發(fā)幾型新無(wú)人機(jī)平臺(tái)。有些與正在服役的相似，但是將更加廉價(jià)、輕便和隱身型更好。阿克曼表示，“我們的戰(zhàn)略是建立最大到1.1噸的無(wú)人機(jī)體系，配裝通信、傳感器和偵察載荷，能夠遠(yuǎn)距完成所有必要任務(wù)”。這是Elbit公司找到的趨勢(shì)。

• 沒(méi)有對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。長(zhǎng)航時(shí)和低巡邏速度更加重要。

• 未來(lái)幾年，40％的空中任務(wù)將由無(wú)人機(jī)執(zhí)行。

• 取消飛行員意味著減少的操作員培訓(xùn)、更少防護(hù)措施以及避免機(jī)組損失。這使得無(wú)人機(jī)飛行降低至F-16的5%-10%。阿克曼表示，“（有人機(jī)防護(hù)）……措施消耗大量費(fèi)用，使用無(wú)人機(jī)可以承受一些風(fēng)險(xiǎn)”。

以色列無(wú)人機(jī)用戶和規(guī)劃者（擁有比其它大多數(shù)國(guó)家更多的操作經(jīng)驗(yàn)）對(duì)下一代無(wú)人機(jī)的期望是什么？“馬拉特?zé)o人機(jī)操作培訓(xùn)課程”代理項(xiàng)目經(jīng)理托姆·克瑞特表示，“我想下一代戰(zhàn)斗飛機(jī)將是武裝無(wú)人機(jī)，用于執(zhí)行目前噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的各種任務(wù)”（《航宇日?qǐng)?bào)》，8月16日）。然而，目前現(xiàn)役無(wú)人機(jī)操作員對(duì)高性能設(shè)計(jì)并不十分感興趣。以色列空軍Capt. O.表示，“我們調(diào)查是否對(duì)噴氣式(無(wú)人機(jī))感興趣，發(fā)現(xiàn)對(duì)于飛機(jī)平臺(tái)最主要的是關(guān)注其在指定區(qū)域長(zhǎng)航時(shí)隱身飛行。我們不需要快速到達(dá)的能力。”（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  朱家強(qiáng)）