MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機

采用“人機分離”遠(yuǎn)程遙控，一但失控，操作員毫無辦法

本報記者/魏東旭

遭受“9·11”恐怖襲擊后，美軍在華盛頓劃定了禁飛區(qū)，防止劫機的恐怖分子有可乘之機。近幾年中，美國空軍已經(jīng)被誤闖禁飛區(qū)的民用小飛機搞得不勝其煩，不過民用小飛機并不是唯一的“麻煩制造者”。據(jù)美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站8 月25 日披露，美國海軍所屬的一架無人直升機在失去控制后，前不久也鬼使神差地闖進(jìn)了華盛頓上空的禁飛區(qū)。

軟件失靈導(dǎo)致亂飛

美國海軍方面的一份聲明披露，今年8月2 日，美國海軍所屬的一架MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機本應(yīng)按計劃在馬里蘭州南部的帕塔森特河試驗場進(jìn)行 75 分鐘的飛行試驗。但是這架 “火力偵察兵”在飛行過程中卻突然同地面控制人員失去聯(lián)系，隨后大搖大擺地向西北方向飛行了 23 英里，直接闖入了位于華盛頓周邊的“防空識別區(qū)”的禁飛空域。美國海軍隨后采取緊急應(yīng)對措施，啟動另一個地面遙控站，終于重新控制了這架迷航的無人機，隨后令其返回帕塔森特河試驗場。雖然這架惹事的無人機攪得華盛頓上空不得安寧，并成了全美各大媒體談?wù)摰慕裹c，但它本身卻沒有一點損傷。

“火力偵察兵”項目負(fù)責(zé)人蒂姆·鄧尼根透露，這起事故可能是由軟件故障引起的，導(dǎo)致無人機沒有按照預(yù)定程序飛行。鄧尼根在一份聲明中強調(diào)，“我們會弄清事故的原因，并制定相關(guān)的飛行限令，防止類似事故重演。”鄧尼根還進(jìn)一步透露，“相關(guān)調(diào)查已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，我們會在下周向高層作簡報講明情況，并希望在 9 月初恢復(fù)試飛。”此次闖禍的 “火力偵察兵”無人機由諾斯羅普·格魯曼公司研發(fā)，主要部署在 “瀕海戰(zhàn)斗艦”及其他型號的水面艦艇上，用于情報收集和數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。

無人機令美軍混亂

進(jìn)入21世紀(jì)后，無人機逐漸成為美軍的“新寵”，其在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場的優(yōu)異表現(xiàn)，促使各國紛紛展開自己的無人機研發(fā)計劃。然而，就在無人機風(fēng)光無限的背后，也潛藏著一些嚴(yán)重的隱患。美國媒體此前曾披露，在阿富汗執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的MQ-9“收割者”無人機就曾莫名其妙地失控，為了防止其飛入塔吉克斯坦或是中國境內(nèi)引發(fā)外交爭端，美國空軍不得不派出F-15E 戰(zhàn)斗機將其擊落。

在此次的“火力偵察兵”事件中，美國政府官員指出，雖然闖入禁飛區(qū)的飛機屢見不鮮，但是這架無人機確實給民用航班的飛行員帶來了不小的麻煩。另外，有分析人士指出，“火力偵察兵”不僅是偵察平臺，同樣也是火力平臺，美軍已為其裝備機槍吊艙和火箭彈，如果此次失控的無人機是“帶彈試飛”，那其危險性就更大了。

目前，美國各大軍中都在發(fā)展無人機，尤其是在中低空，無人機已經(jīng)造成了“交通混亂”。美軍直升機和運輸機駕駛員經(jīng)常要在空中躲避愣頭愣腦的各種無人機。“交通混亂”問題可通過多方協(xié)調(diào)解決，但“失控問題”才最令美軍頭痛。因為無人機采用“人機分離”的遠(yuǎn)程遙控操作模式，一旦失去控制，操縱員毫無辦法，只能派出戰(zhàn)斗機將其擊毀。可見，高科技的無人機同樣有著使用方面的 “短板”，美軍面臨的問題應(yīng)引起其他發(fā)展無人機國家的重視。