[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道]自主空中補(bǔ)給任務(wù)正在牽引大型和小型公司去探索新的方式實(shí)現(xiàn)垂直起降能力。在海軍考慮其需求時(shí)，初步的興趣集中在能顯著提升持久性而不犧牲有效載荷的新型無人系統(tǒng)。

作為回應(yīng)，諾斯羅普·格魯門與洛克希德·馬丁也在AUVSI會(huì)展上展出了其激進(jìn)的設(shè)計(jì)。機(jī)翼內(nèi)風(fēng)扇技術(shù)的先鋒——Ryan XV-5直升飛機(jī)在諾斯羅普的多用途無人垂直起降源（MUVR）得以再生，洛克希德的是垂直起降先進(jìn)偵察嵌入組織無人系統(tǒng)（見下圖）。

但不出所料，小公司以無人機(jī)的新設(shè)計(jì)對(duì)較大的公司形成了沖擊。

另一個(gè)例子展出在4008廳。加利福尼亞州的MLB展出了其V-bat家族的無人機(jī)，包括垂直起降型。MLB的設(shè)計(jì)是復(fù)活了另一個(gè)上世紀(jì)50年試驗(yàn)的立式起降設(shè)計(jì)概念。

Convair的XFY-1與洛克希德的XFV-1都認(rèn)為不利于飛行員實(shí)際降落。但是V-Bat無人垂直起降設(shè)計(jì)不存在這種限制。

重31千克的V-Bat是被國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）用來演示驗(yàn)證在敵方縱深領(lǐng)域的地面隱蔽放置小型武器或傳感器。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王傳勝）