[據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站2010年12月16日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)海軍官員確認(rèn)，首架艦載攻擊無(wú)人機(jī)即將首飛。

　　美國(guó)諾·格公司X-47B的無(wú)人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)（UCAS-D）無(wú)人機(jī)已經(jīng)在愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行了數(shù)周的地面滑行試驗(yàn)，同時(shí)工程人員對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了一系列飛行前試驗(yàn)和檢查。

　　項(xiàng)目官員本來(lái)希望12月中旬能夠首飛，但是天氣及其他因素影響了進(jìn)度。他們不愿指定一個(gè)確切的首飛日期，但是年底前首飛是很有希望的。

　　基于2007年簽訂的開(kāi)發(fā)合同，諾·格公司的綜合系統(tǒng)分部制造了X-47B。盡管還有多項(xiàng)技術(shù)和指揮控制問(wèn)題有待解決以使概念成熟化，X-47B還是常常作為航母攻擊群的一部分被用于演習(xí)。在某些情況下，還能夠取代有人駕駛飛機(jī)聯(lián)隊(duì)成為全UCAS聯(lián)隊(duì)，據(jù)報(bào)道，十分成功。

　　諾·格在項(xiàng)目中的工作包括設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)的精確導(dǎo)航定位系統(tǒng)的算法，以及自主空中加油技術(shù)，該技術(shù)可以幫助無(wú)人機(jī)在空中停留達(dá)數(shù)日之久。

　　原合同中規(guī)定首架無(wú)人機(jī)2009年首飛，2011年在一艘航母上進(jìn)行海上試驗(yàn)，但是這些日期都被推后。初始海上試驗(yàn)現(xiàn)在定在2013年初。

　　X-47B為單發(fā)、無(wú)尾，翼展63英尺，長(zhǎng)38英尺。可以在其有效載荷艙內(nèi)攜帶4500磅的武器，達(dá)到高亞聲速，飛至40000英尺高空。無(wú)加油時(shí)，它可以飛至2100海里的范圍并在空中停留6小時(shí)以上。

　　美國(guó)洛·馬公司、美國(guó)普·惠公司和GKN航宇都參與了UCAS-D項(xiàng)目。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  孫友師）