發(fā)布日期：2011-05-11??來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)??作者：全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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Q-9“死神”(Reaper)無(wú)人機(jī)是一種極具殺傷力的新型無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，并可以執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察(ISR)任務(wù)。美國(guó)空軍在其作戰(zhàn)試驗(yàn)剛剛結(jié)束后，就決定將其投入實(shí)戰(zhàn)，并于去年3月組建了“死神”無(wú)人機(jī)攻擊中隊(duì)，即內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地第42航空攻擊機(jī)中隊(duì)，還成立了專門的“死神”無(wú)人機(jī)工作組，開(kāi)始研究戰(zhàn)術(shù)、訓(xùn)練機(jī)組人員和進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練。
2007年9月27日，美空軍首架“死神”無(wú)人機(jī)被派往阿富汗執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。10月27日、11月6日，“死神”無(wú)人機(jī)分別首次向阿富汗武裝分子發(fā)射了一枚“海爾法”空地導(dǎo)彈和一組激光制導(dǎo)炸彈。截至2008年3月，美軍利用“死神”無(wú)人機(jī)機(jī)載“海爾法”空地導(dǎo)彈和500磅激光制導(dǎo)炸彈對(duì)阿富汗境內(nèi)16個(gè)目標(biāo)實(shí)施了打擊。
“死神”無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)運(yùn)用
“死神”無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)操控
每架“死神”無(wú)人機(jī)都配備一名飛行員和一名傳感器操作員他們?cè)诘孛婵刂普緝?nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)“死神”無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)操控。
飛行員一般坐在“座艙”(控制站)屏幕的左側(cè)，關(guān)注著主屏幕和幾個(gè)分屏幕上顯示的信息，查看從“死神”無(wú)人機(jī)傳回的圖像，觀察各系統(tǒng)的工作狀態(tài)。飛行員可通過(guò)操縱桿操控?zé)o人機(jī)，也可以通過(guò)鍵盤進(jìn)行操控。一些分屏幕上還可顯示不同指揮控制單位發(fā)布的實(shí)時(shí)交流信息，飛行員也可以通過(guò)音頻或文字與地面部隊(duì)進(jìn)行交流。
傳感器操作員的操作間與飛行員的操作間十分相似但前者所連接的操作系統(tǒng)更多，包括照相機(jī)紅外系統(tǒng)、雷達(dá)以及其他傳感器系統(tǒng)。
“死神”無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)出動(dòng)
接到空軍總部下達(dá)的作戰(zhàn)命令后，“死神”機(jī)組人員首先要進(jìn)行無(wú)人機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查機(jī)載武器、校準(zhǔn)激光系統(tǒng)和其他設(shè)備確定一切就緒后即可請(qǐng)示啟動(dòng)飛往作戰(zhàn)區(qū)域。
“死神”無(wú)人機(jī)飛行員雖然不是在空中親自駕駛，但仍充滿挑戰(zhàn)，因?yàn)轱w行員手中依舊操縱著控制桿，同樣擁有開(kāi)火權(quán)，而且還要觀測(cè)天氣，實(shí)施空中交通控制，進(jìn)行花樣作戰(zhàn)，施展作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，同樣是在作戰(zhàn)。當(dāng)“死神”無(wú)人機(jī)執(zhí)行空中巡邏作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，一般會(huì)出動(dòng)4架飛機(jī)，由一個(gè)地面控制站和10名機(jī)組人員配合操控。
“死神”無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)
“死神”無(wú)人機(jī)的主要任務(wù)是為地面部隊(duì)提供近距空中支援，還可以在山區(qū)和危險(xiǎn)地區(qū)執(zhí)行持久監(jiān)視與偵察任務(wù)。“死神”無(wú)人機(jī)裝備電子光學(xué)設(shè)備、紅外系統(tǒng)、微光電視和合成孔徑雷達(dá)，具備很強(qiáng)的ISR能力和對(duì)地面目標(biāo)攻擊能力，并能在作戰(zhàn)區(qū)域停留數(shù)小時(shí)，更加持久。地執(zhí)行任務(wù)。而且“死神”無(wú)人機(jī)可為空中作戰(zhàn)中心和地面部隊(duì)收集、傳輸動(dòng)態(tài)圖像，幫助地面部隊(duì)選用合適的裝備進(jìn)行作戰(zhàn)，還可根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)開(kāi)火。
“死神”無(wú)人機(jī)的主要性能及機(jī)載武器
MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)是在MQ-1“捕食者”基礎(chǔ)上研制的，但兩種機(jī)型區(qū)別很大，執(zhí)行的任務(wù)也不同。“死神”無(wú)人機(jī)翼展約20米，與A-10攻擊機(jī)尺寸相當(dāng)，可攜帶重約1360千克(3000鎊)的武器，比“捕食者”的載重能力高10倍，最大飛行速度460千米，小時(shí)，比“捕食者”快2倍，可持續(xù)備戰(zhàn)飛行15小時(shí)，空載時(shí)巡航飛行高度達(dá)15000米，滿載時(shí)巡航飛行高度達(dá)9000米。
“死神”無(wú)人機(jī)主要機(jī)載武器包括2枚GBU-12激光制導(dǎo)炸彈和4枚AGM-114“海爾法”空地導(dǎo)彈。此外，還可攜帶227千克(500磅)的“聯(lián)合直接攻擊彈藥”和113.5千克(250磅)的小直徑炸彈。這些gps制導(dǎo)武器使“死神”無(wú)人機(jī)在惡劣天氣下也可精確打擊目標(biāo)。
“死神”無(wú)人機(jī)裝備現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
“死神”無(wú)人機(jī)裝備現(xiàn)狀
目前，美國(guó)空軍裝備10余架MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)采購(gòu)70余架。2008財(cái)年將獲得4架，2009財(cái)年獲得9架。到2010財(cái)年MQ-9將達(dá)到11架的最大生產(chǎn)率。
英國(guó)皇家空軍現(xiàn)裝備2架“死神”無(wú)人機(jī)，第三架正在采辦之中。2007年11月9日，英國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)宣布英國(guó)皇家空軍的“死神”無(wú)人機(jī)開(kāi)始在阿富汗執(zhí)行打擊塔利班武裝分子的任務(wù)，并與美國(guó)空軍共用“死神”無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施。2008年3月，英國(guó)提出再采購(gòu)10架“死神”無(wú)人機(jī)，使英國(guó)“死神”無(wú)人機(jī)的數(shù)量達(dá)到13架。
“死神”無(wú)人機(jī)存在的問(wèn)題
2008年4月9日，英國(guó)的一架“死神”無(wú)人機(jī)因機(jī)械故障在阿富汗墜毀，這也是“死神”無(wú)人機(jī)在阿富汗投入實(shí)戰(zhàn)后的首次事故。就“死神”無(wú)人機(jī)的裝備現(xiàn)狀來(lái)看，該型無(wú)人機(jī)主要存在以下問(wèn)題
零配件問(wèn)題。一個(gè)系統(tǒng)從出廠到進(jìn)入作戰(zhàn)，往往都需要相配套的零配件。通用原子公司主要負(fù)責(zé)為“死神”無(wú)人機(jī)提供零配件和戰(zhàn)備設(shè)備服務(wù)。第432聯(lián)隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)“死神”無(wú)人機(jī)進(jìn)行拆卸維護(hù)，因?yàn)?ldquo;死神”無(wú)人機(jī)所用的零配件太新，之前沒(méi)有相關(guān)性能好壞的記錄。為此，維護(hù)人員就不得不認(rèn)真研究零配件，收集零配件的相關(guān)信息。而且還要通過(guò)各種飛行試驗(yàn)、作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定為機(jī)組人員提供更多零配件信息。
維修工具問(wèn)題。“捕食者”和“死神”已屬不同類別的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，所需的維修工具也不同。而攻擊機(jī)中隊(duì)里僅配備2套或3套特殊工具。為此在檢修期間，要等待某個(gè)零件或修理工具生產(chǎn)好才能進(jìn)行維護(hù)。
機(jī)組人員的經(jīng)驗(yàn)不足。“死神”無(wú)人機(jī)飛行員大多來(lái)自F-5E、F-16、A-10、B-1和B-52飛機(jī)的飛行員。而傳感器操作員來(lái)自“捕食者”部隊(duì)，他們大多都是剛從技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)回來(lái)的學(xué)員，主要負(fù)責(zé)圖像分析。為此，空軍準(zhǔn)備招募或選配精通飛行導(dǎo)航技術(shù)、了解飛行流程、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，并培訓(xùn)一批優(yōu)秀的傳感器操作員。
“座艙”還需改進(jìn)。美空軍計(jì)劃設(shè)計(jì)一種更加先進(jìn)的“駕駛員座艙”，提供更多的操作信息，方便飛行員操控。
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