繼美、歐之后，亞洲國家近年來也越來越重視軍用無人機(jī)的發(fā)展，除長期在該領(lǐng)域位居于前列的以色列外，印度、韓國、日本、新加坡、土耳其、伊朗等國家都在積極研制或從國外購買軍用無人機(jī)。
以色列
以色列是研制并使用無人機(jī)最早的國家之一，其無人機(jī)技術(shù)和產(chǎn)量均位居世界前列。以色列還是無人機(jī)的出口大國，其無人機(jī)銷往包括美國、英國、印度、新加坡等在內(nèi)的許多國家和地區(qū)。以色列空軍多年來在地區(qū)沖突中一直大量使用無人機(jī)并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在2007年10月批準(zhǔn)的5年防務(wù)開支計(jì)劃中，無人機(jī)被列為以色列空軍未來5年發(fā)展的重點(diǎn)之一。以空軍重點(diǎn)發(fā)展和裝備的機(jī)型有“赫爾墨斯450/900”(Hermes 450/900)戰(zhàn)術(shù)長航時(shí)無人機(jī)、“蒼鷺”(Heron)中空長航時(shí)無人機(jī)和“艾坦”(Eitan)高空長航時(shí)無人機(jī)。
增購并發(fā)展“赫爾墨斯”系列無人機(jī)
2007年11月，埃爾比特系統(tǒng)公司收到一份來自以色列國防軍價(jià)值3000萬美元的新訂單，為空軍采辦更多的“赫爾墨斯450”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，其研制和交付將在3年內(nèi)完成。
“赫爾墨斯450”是一種向地面部隊(duì)提供實(shí)時(shí)情報(bào)數(shù)據(jù)的中型無人機(jī)，該機(jī)長6.1米，翼展10.5米，最大起飛重量450千克，由一臺(tái)38千瓦的旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大航程100千米，巡航速度130千米/小時(shí)，最大速度178千米/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間超過20小時(shí)。“赫爾墨斯450”可同時(shí)攜帶光電，紅外設(shè)備和激光指示器等有效載荷，它還是以色列第一種獲得民用適航證的無人機(jī)。
“赫爾墨斯900”是“赫爾墨斯450”的最新改型。其主要特點(diǎn)是能攜帶更多的有效載荷，飛行高度更高，飛行時(shí)間更長。它的翼展為15米，最大起飛重量970千克，采用86千瓦的Rotax914發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航時(shí)間預(yù)期為40小時(shí)，計(jì)劃2008年第一季度完成首次飛行。該機(jī)更先進(jìn)的配置包括內(nèi)置自主應(yīng)急程序、空中交通管制無線電臺(tái)、無線電中繼設(shè)備和敵我識(shí)別應(yīng)答機(jī)。“赫爾墨斯900”通過埃爾比特系統(tǒng)公司的“聯(lián)合地面控制站”(UGCS)控制，一個(gè)地面站能同時(shí)控制2架無人機(jī)。“赫爾墨斯900”能執(zhí)行多種任務(wù)，如光電/紅外圖像探測、激光測距、激光指示、合成孔徑雷達(dá)/動(dòng)目標(biāo)指示，通信偵察和電子偵察等。該機(jī)既配有安全的多余度視距數(shù)據(jù)鏈，也能通過衛(wèi)星通信進(jìn)行超視距通信。
“蒼鷺”無人機(jī)系統(tǒng)開始在以空軍服役
“蒼鷺”中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)于2007年3月7日在以色列空軍正式服役。“蒼鷺”主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務(wù)，可搭載包括合成孔徑雷達(dá)、海上掃描雷達(dá)、電子或通信情報(bào)任務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的250千克有效載荷。“蒼鷺”翼展16.6米，最大起飛重量1100千克，可以連續(xù)飛行30小時(shí)，最高時(shí)速225千米，每架飛機(jī)可以監(jiān)控50>60平方千米的面積，最大飛行高度為9000米。
“蒼鷺”無人機(jī)系統(tǒng)曾在以色列國防軍打擊黎巴嫩真主黨武裝的作戰(zhàn)行動(dòng)中投入實(shí)戰(zhàn)使用，但當(dāng)時(shí)這些“蒼鷺”系統(tǒng)歸IAI公司而不是以空軍所有。以空軍于2005年9月授予IAI一份“蒼鷺”無人機(jī)系統(tǒng)采購合同，總金額約5000萬美元。該機(jī)將替換以空軍目前使用的“搜索者1/11”。IAI公司目前已將“蒼鷺”無人機(jī)推向國際市場，現(xiàn)已贏得土耳其和印度的訂單，并與歐洲EADS公司合作組建了一家合資公司開拓歐洲市場。
首次展示“艾坦”無人機(jī)
“艾坦”無人機(jī)是IAI公司在“蒼鷺”基礎(chǔ)上研制的高空長航時(shí)無人機(jī)，也被稱為“蒼鷺TP”。該無人機(jī)裝備功率880千瓦的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行高度超過13700米，最大起飛重量4650千克，翼展26米，續(xù)航時(shí)間36小時(shí)，典型的任務(wù)載荷為1000千克，可根據(jù)不同任務(wù)選擇有效載荷。自2006年7月首飛以來，以空軍和IAI公司的技術(shù)人員已在所有的布局方案中試驗(yàn)了各種作戰(zhàn)載荷。2007年10月8日，以色列空軍在特拉諾夫(Tel—Nof)空軍基地首次向媒體展示了IAI公司研制的“艾坦”無人機(jī)。展出的這架無人機(jī)腹部攜帶一枚合成孔徑雷達(dá)吊艙，機(jī)頭下面安裝了一套改進(jìn)型Elop先進(jìn)多傳感器系統(tǒng)，另外還裝有2副保形信號(hào)情報(bào)陣列天線。
以空軍和IAI公司將在2008年繼續(xù)試飛并確定“艾坦”無人機(jī)的最優(yōu)布局，計(jì)劃2009年初形成初始作戰(zhàn)能力。它將是一種全天候多用途無人機(jī)，執(zhí)行目標(biāo)瞄準(zhǔn)、信號(hào)情報(bào)、通信中繼等多種作戰(zhàn)任務(wù)。
研制戰(zhàn)場救援無人機(jī)
以色列空軍在黎巴嫩的作戰(zhàn)行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)空軍直升機(jī)不得不在密集的火力下執(zhí)行醫(yī)療救援任務(wù)，這對救援人員的生命安全造成很大的威脅，從而迫切需要一種無人平臺(tái)來從戰(zhàn)區(qū)運(yùn)送傷員撤退。
以色列研制用于戰(zhàn)場傷員救助和撤退的無人機(jī)項(xiàng)目由空軍負(fù)責(zé)實(shí)施，以色列航宇醫(yī)學(xué)研究中心正領(lǐng)導(dǎo)工業(yè)界開始初步設(shè)計(jì)，以確定旋翼還是涵道風(fēng)扇布局是最佳垂直起降平臺(tái)。埃爾比特公司、IAI公司和城市航空公司參加了該項(xiàng)目。
航宇醫(yī)學(xué)研究中心負(fù)責(zé)人表示，所選擇的平臺(tái)將配備“救傷和運(yùn)輸用機(jī)動(dòng)生命支持”(MLSTAT)系統(tǒng)，并能遠(yuǎn)程監(jiān)視傷員的身體狀況和實(shí)施遠(yuǎn)程急救治療。此外，該無人平臺(tái)還將能攜帶一種被動(dòng)和主動(dòng)的自保護(hù)系統(tǒng)。項(xiàng)目組的首次會(huì)議形成了一種涵道風(fēng)扇無人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，其最大起飛重量為1725千克，其中有225千克燃油和705千克有效載荷，最大飛行速度達(dá)到185千米，小時(shí)，最大飛行高度為3660米，續(xù)航時(shí)間為3>5小時(shí)。
目前，IAI公司正在研制一種能將有人駕駛直升機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人平臺(tái)的裝置，并在“貝爾2.06”直升機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)。城市航空公司正在開發(fā)一種用于戰(zhàn)區(qū)補(bǔ)給和救傷任務(wù)的“馬騾”涵道風(fēng)扇無人機(jī)，這種重1090千克的無人機(jī)將能攜帶兩名受傷的士兵持續(xù)飛行2小時(shí)。
開展無人空中加油機(jī)可行性研究
以色列空軍即將開始研究無人機(jī)為無人機(jī)空中加油的可行性。該項(xiàng)研究將基于如IAI公司的“蒼鷺TP”和其他正在研制中的大型無人機(jī)。IAI公司和埃爾比特公司都將參與這項(xiàng)研究工作，IAI公司在空中加油系統(tǒng)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，兩家公司都在制造大型無人機(jī)。
印度
印度高度重視無人機(jī)的發(fā)展，正在通過自研和外購大力發(fā)展包括隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)在內(nèi)的多種類型的無人機(jī)。
計(jì)劃研制隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)
印度國防研究與發(fā)展局(DRDO)已發(fā)布一項(xiàng)研發(fā)隱身無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)的計(jì)劃，旨在驗(yàn)證“高性能、武器化無人作戰(zhàn)飛機(jī)(UCAV)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)可行性、軍事通用性和作戰(zhàn)價(jià)值”。位于班加羅爾的航空發(fā)展公司將領(lǐng)導(dǎo)
[page]
UCAV的研制工作。該無人機(jī)將采用后掠翼和復(fù)合材料，具有隱身特性，其動(dòng)力裝置將是不帶加力燃燒室的渦輪風(fēng)扇型，采取內(nèi)置安裝。該無人機(jī)的有效載荷和續(xù)航時(shí)間等細(xì)節(jié)還未最后確定。
此外，DRDO還在計(jì)劃與印度國內(nèi)的合作伙伴共同研制“中空長航時(shí)”(MALE)無人機(jī)，但如有需要外國公司也可以參與。歐洲和以色列的公司都在爭取在該項(xiàng)目上與印度合作。
擬采購高空長航時(shí)無人機(jī)
印度打算從2008年開始出資1.75億美元采購未定數(shù)量的“高空長航時(shí)”(HALE)無人機(jī)，以實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)視任務(wù)。目前正在尋找國外供貨商。
印度空軍官員稱，高空長航時(shí)無人機(jī)必須能在10千米高度飛行24小時(shí)，在350千米范圍內(nèi)通過視距無線電控制，或在1000千米范圍內(nèi)通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號(hào)進(jìn)行控制，并能在高溫和寒冷氣候條件下飛行。該機(jī)應(yīng)具備的能力有，可全天候和全天時(shí)執(zhí)行監(jiān)視與偵察任務(wù)；能為火炮發(fā)射提供指示、評估和修正信息，可攜帶350千克有效載荷(包括電耦合器件、探測距離18千米的數(shù)字遙感照相機(jī)、作用距離超過30千米的合成孔徑雷達(dá))。該機(jī)通過C波段和Ku波段數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行操縱和性能監(jiān)控。
招標(biāo)采購微型無人機(jī)
為了對印控克什米爾等地區(qū)的山區(qū)、城鄉(xiāng)狹窄地區(qū)乃至建筑物進(jìn)行日夜偵察與監(jiān)視，印度陸軍在2007年10月初向以色列、新加坡、美國和歐洲的5家飛機(jī)制造公司發(fā)出了招標(biāo)書，求購偵察監(jiān)視用微型無人機(jī)。
在招標(biāo)書中，印度軍方對競標(biāo)方案提出了如下要求可在山區(qū)不分晝夜地執(zhí)行監(jiān)視與偵察任務(wù)；可直接以語音和視頻的方式向操作人員傳送數(shù)據(jù)，可探測和鑒別目標(biāo)；可在叛亂分子活動(dòng)的鄉(xiāng)村和城區(qū)環(huán)境中執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)，可在攻擊之后提供毀傷評估；重量不得超過40千克；安裝一套低噪聲的推進(jìn)裝置；采用固定翼或旋翼解決方案都可以，但要有很低的熱信號(hào)特征，可以回避敵人的探測和射擊；地面控制站應(yīng)是一臺(tái)便攜式終端，可顯示視頻和在數(shù)字式地圖上疊加顯示飛行數(shù)據(jù)，可控制飛行中的無人機(jī)；通過將航路點(diǎn)輸入計(jì)算機(jī)，無人機(jī)應(yīng)可執(zhí)行預(yù)編程的飛行任務(wù)，兩名操作人員應(yīng)能在15分鐘內(nèi)，組裝好無人機(jī)并完成發(fā)射，系統(tǒng)具有抗電子干擾能力，可在-10>>+50>的環(huán)境溫度中使用；飛行速度可達(dá)50千米/小時(shí)，至少在10千米半徑范圍能連續(xù)飛行90分鐘。
印度陸軍高級(jí)官員表示，由于需要對更多的城區(qū)地帶進(jìn)行監(jiān)視，未來3>5年計(jì)劃采購超過200架無人機(jī)，以補(bǔ)充其約150架無人機(jī)機(jī)隊(duì)。微型無人機(jī)是其優(yōu)先采辦項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在2008年年中開始服役。
利用無人機(jī)進(jìn)行海上監(jiān)視
印度國防部長安東尼2007年初表示，印度將在安達(dá)曼一尼科巴群島上建立一個(gè)無人駕駛飛機(jī)基地，部署無人偵察機(jī)，加強(qiáng)印度對周邊海上交通的監(jiān)視，以應(yīng)對恐怖主義、海盜以及毒品和武器走私等威脅。其實(shí)，印度建立該無人機(jī)基地還有保護(hù)海底石油資源方面的考慮。
安達(dá)曼-尼科巴群島位于孟加拉灣的南部，其東面就是世界著名的黃金水道——馬六甲海峽，地理位置十分重要。為了貫徹“海洋威懾”和“遠(yuǎn)海殲敵”的戰(zhàn)略思想，2001年8月15日，印度在安達(dá)曼一尼科巴群島建立了印軍歷史上第一個(gè)三軍聯(lián)合司令部。
雖然安東尼沒有透露部署無人機(jī)的詳情，但據(jù)分析，該基地很可能部署從以色列引進(jìn)的“蒼鷺”或“搜索者||無人機(jī)。其中，“蒼鷺”無人機(jī)最可能入選。此外，印度近年來自主研發(fā)的“尼尚特”也是一個(gè)選擇。
以色列一直是印度購買和研發(fā)無人機(jī)的合作伙伴，目前印度海軍購買了12架“蒼鷺”無人偵察機(jī)。印度陸軍也于2006年1月簽訂了價(jià)值2.2億美元的合同，采購“蒼鷺”無人機(jī)。
自行研制“尼尚特”無人機(jī)
印度國防部早在1991年10月就批準(zhǔn)國家航空發(fā)展局(ADE)研制“尼尚特”無人機(jī)，由設(shè)在班加羅爾的印度斯坦飛機(jī)公司制造。原計(jì)劃1995年4月原型機(jī)試飛，但到2002年ADE才生產(chǎn)了5架試驗(yàn)用原型機(jī)，而且試飛結(jié)果讓陸軍很失望。2003年印度陸軍主管裝備的官員認(rèn)為它沒有滿足陸軍對其在速度和航程上的需要，因而拒絕使用該無人機(jī)。印度國防部官員也證實(shí)“尼尚特”機(jī)身存在問題，著陸不夠穩(wěn)定。
印度國防部為了不讓“尼尚特”項(xiàng)目夭折，請以色列專家?guī)兔?。作為回?bào)，印度陸軍從以色列購買了150架無人機(jī)，包括“搜索者|”和“搜索者||”以及單價(jià)為750萬美元的“蒼鷺”無人機(jī)。在以色列專家的幫助下，“尼尚特”基本滿足印度陸軍要求。但它的生產(chǎn)批量有限，2004年12月印度陸軍訂購了12架，單價(jià)350萬美元。印度陸軍計(jì)劃用“尼尚特”無人機(jī)在克什米爾地區(qū)執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。
“尼尚特”無人偵察機(jī)系統(tǒng)由“尼尚特”無人機(jī)、地面控制站和重型發(fā)射車組成。無人機(jī)重300千克，有效載荷45千克，翼展6.4米，由功率39千瓦的德制AR801型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在3960米的高度上續(xù)航時(shí)間為5小時(shí)，飛行速度144>216千米/小時(shí)。該無人機(jī)利用火箭助推器借車載滑軌彈射起飛，采用傘降系統(tǒng)著陸，需要10名操作人員。有效載荷包括前視紅外系統(tǒng)、電視攝像機(jī)、激光指示器、電子偵察設(shè)備及通信設(shè)備。它能實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，執(zhí)行監(jiān)視、預(yù)警、目標(biāo)捕獲與識(shí)別、作戰(zhàn)評估和通信中繼等任務(wù)。
韓國
韓國近幾年十分重視無人機(jī)的發(fā)展，空軍和陸軍都在積極尋購無人機(jī)，以加強(qiáng)各自的情報(bào)、監(jiān)視與偵察(ISR)能力。韓國空軍計(jì)劃在2012年前建立一支由監(jiān)視與偵察飛機(jī)、空中預(yù)警與控制飛機(jī)以及高空和中空無人機(jī)組成的戰(zhàn)術(shù)偵察預(yù)警聯(lián)隊(duì)。
購買以色列無人機(jī)
韓國軍方2007年12月宣布，韓國武裝部隊(duì)已選定以色列埃爾比特系統(tǒng)公司的“云雀||”近距無人機(jī)，用于戰(zhàn)術(shù)偵察和邊境巡邏。此項(xiàng)交易價(jià)值數(shù)百萬美元，第一階段交易為一套系統(tǒng)，預(yù)計(jì)韓國以后還會(huì)繼續(xù)采購。
采用導(dǎo)軌發(fā)射的“云雀||”無人機(jī)的最大起飛重量為43千克，包括一套由埃爾比特公司研制的“微型羅盤”光電/紅外，激光指示儀任務(wù)載荷。該機(jī)設(shè)計(jì)翼展為5米，續(xù)航時(shí)間為6小時(shí)，作戰(zhàn)半徑最遠(yuǎn)100千米，采用降落傘和安全氣袋回收。
自行研制無人機(jī)
韓國首架“遠(yuǎn)程眼”國產(chǎn)無人機(jī)2007年8月完成制造并順利進(jìn)行了試驗(yàn)。該無人機(jī)留空時(shí)間可達(dá)2.5小時(shí)，活動(dòng)半徑可達(dá)40千米，可由5人在地面控制，97％的設(shè)備在韓國制造。“遠(yuǎn)程眼”系列無人機(jī)有4個(gè)型號(hào)，分別為002、006、015和H120，重量分別為2千克、6千克、15千克和120千克，航程10>50千米不等，續(xù)航時(shí)間1>2小時(shí)。
[page]
此外，韓國已裝備“夜侵者300”(Night Intruder 300)無人機(jī)。該機(jī)由韓國國防采辦局(ADD)和韓國航宇工業(yè)公司(KAl)聯(lián)合研制，研制工作始于1991年，原型機(jī)于1993年完成首飛。2004年12月，5套“夜侵者300”系統(tǒng)完成向韓國陸軍的交付。每套“夜侵者300”系統(tǒng)包括6架無人機(jī)平臺(tái)、地面控制站、地面數(shù)據(jù)終端、發(fā)射與回收控制站、作用距離20>200千米的地面中繼站，發(fā)射器包括卡車和導(dǎo)軌。該機(jī)翼展6.4米，空重215千克，最大有效載荷45千克。該無人機(jī)系統(tǒng)能用于執(zhí)行較大區(qū)域的監(jiān)視、偵察、損傷和威脅評估、目標(biāo)截獲、搜尋與救援等任務(wù)。
新加坡
近期，新加坡軍隊(duì)在無人機(jī)建設(shè)方面采取兩項(xiàng)重大舉動(dòng)。一是空軍成立無人機(jī)司令部，二是從以色列采購“赫爾墨斯450”中型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。
空軍創(chuàng)建無人機(jī)司令部
2007年5月25日，新加坡國防部長主持了新加坡空軍無人機(jī)司令部成立儀式。由陸、海、空三軍抽調(diào)人員組建的無人機(jī)司令部將為新加坡武裝部隊(duì)作戰(zhàn)提供戰(zhàn)術(shù)支援，并負(fù)責(zé)新加坡軍隊(duì)無人系統(tǒng)的研發(fā)、采購及人員培訓(xùn)等。無人機(jī)司令部作為一個(gè)綜合實(shí)體機(jī)構(gòu)，將使三軍部隊(duì)的無人機(jī)需求與能力有效地整合和優(yōu)化。
無人機(jī)司令部包括一個(gè)指揮控制無人機(jī)的總部，4個(gè)飛行中隊(duì)和一個(gè)無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校。4個(gè)飛行中隊(duì)包括3個(gè)無人機(jī)中隊(duì)和1個(gè)空中后勤中隊(duì)(ALS)。其中119和128無人機(jī)中隊(duì)控制“搜索者”無人機(jī)，116無人機(jī)中隊(duì)控制“赫爾墨斯450”無人機(jī)。無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校(UTS)進(jìn)行無人機(jī)的基本和常規(guī)操作訓(xùn)練，ALS中隊(duì)為無人機(jī)的運(yùn)行提供維護(hù)和后勤支援。
采購“赫爾墨斯450”型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)
在無人機(jī)司令部成立儀式上，國防部長宣布新加坡空軍將從以色列采購“赫爾墨斯450”無人機(jī)系統(tǒng)，目前新加坡空軍使用的是以色列制造的“搜索者”無人機(jī)。“赫爾墨斯450”將大大增強(qiáng)新加坡空軍的戰(zhàn)場監(jiān)視能力。
“赫爾墨斯450”是以色列埃爾比特系統(tǒng)公司研制的一種具有先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和優(yōu)化氣動(dòng)外形的單發(fā)無人機(jī)。該機(jī)具有續(xù)航時(shí)間長和探測能力強(qiáng)的特點(diǎn)，還裝有實(shí)時(shí)傳送圖像到地面控制站的通信系統(tǒng)。新加坡軍方?jīng)]有透露“赫爾墨斯450”的采購數(shù)量，但將在未來幾年內(nèi)分批采購。
日本
日本防衛(wèi)省在2003年啟動(dòng)了研制本國無人偵察機(jī)的計(jì)劃，與此同時(shí)，日本防衛(wèi)省2006年就開始為購買他國的無人機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)備，并在2007年度的預(yù)算中，首次撥款15億日元用于開發(fā)無人機(jī)機(jī)載雷達(dá)。按計(jì)劃，從2007年開始，用2年半的時(shí)間解決機(jī)載雷達(dá)的小型化問題，然后再用1年半的時(shí)間研制出具有實(shí)戰(zhàn)功能的雷達(dá)。這樣在2010年引進(jìn)機(jī)體之前，完成機(jī)載裝備的配置。
日本引進(jìn)高空無人偵察機(jī)的主要目的，一是提前收集彈道導(dǎo)彈發(fā)射情報(bào)，例如監(jiān)視朝鮮導(dǎo)彈發(fā)射情況：二是收集敵方艦船和飛機(jī)的情報(bào)，三是如果發(fā)生核戰(zhàn)爭、地震或者生物化學(xué)泄露等重大災(zāi)難，無人偵察機(jī)可以立即收集受害區(qū)域的地理圖像。據(jù)日本防衛(wèi)省官員稱，該無人機(jī)在日本本土領(lǐng)空飛行即可搜集到朝鮮導(dǎo)彈發(fā)射情報(bào)，搜集的情報(bào)將傳遞給日本的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，包括“宙斯盾”驅(qū)逐艦。
土耳其
自行研制新型無人機(jī)
2007年5月，土耳其航空航天工業(yè)公司(TAI)透露了本國中空長航時(shí)無人機(jī)項(xiàng)目情況。按照2004年12月簽訂的合同，TAI公司正在研制名為“啼哈”(Tiha)的中空長航時(shí)無人機(jī)。為了滿足土耳其武裝部隊(duì)的作戰(zhàn)需求，該無人機(jī)將分2個(gè)型別。“啼哈A”型的最大起飛重量為1300千克，預(yù)計(jì)2009年首飛。該機(jī)的翼展為17.3米，可攜帶200千克有效載荷，可裝載光電/紅外傳感器、合成孔徑雷達(dá)和逆合成孔徑雷達(dá)等任務(wù)設(shè)備。“啼哈B”型的翼展為20米，最大起飛重量3500千克，包括500千克有效載荷。這兩種型號(hào)無人機(jī)預(yù)計(jì)在9100米高空可續(xù)航24小時(shí)，研制工作預(yù)期2010年完成。土耳其空軍對“啼哈B”型更感興趣。
外購與國際合作
土耳其從美國通用原子公司購買6架“蚋蚊”(Gnat)無人機(jī)。目前該機(jī)是其執(zhí)行無人監(jiān)視任務(wù)的主要力量，后來又通過一項(xiàng)1.83億美元的合同采辦10套以色列“蒼鷺”無人機(jī)系統(tǒng)來增強(qiáng)這一能力。首批“蒼鷺”的交付時(shí)間為2008年上半年，預(yù)計(jì)將最初用于伊拉克北部搜集庫爾德反政府武裝的情報(bào)。首批“蒼鷺”無人機(jī)將裝備標(biāo)準(zhǔn)的75千瓦Rotax汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，IAI公司還提供了一種132千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。“蒼鷺”無人機(jī)只是土耳其中空長航時(shí)無人機(jī)的臨時(shí)性過渡方案，將來還是要以裝備本國TAI公司研制的MALE無人機(jī)系統(tǒng)為主。TAI公司的MALE無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)定于2010年首飛，生產(chǎn)型原型機(jī)2011年升空。
土耳其還正在與德國討論加入EADS集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的先進(jìn)無人機(jī)開發(fā)項(xiàng)目。土耳其對采用先進(jìn)的無人機(jī)來滿足未來10年將出現(xiàn)的中空-高空長航時(shí)無人機(jī)需求非常感興趣，進(jìn)行工業(yè)聯(lián)合與國際合作是他們的開發(fā)戰(zhàn)略。土耳其還在探索啟動(dòng)一項(xiàng)國際合作的中空長航時(shí)無人機(jī)增強(qiáng)型項(xiàng)目，作為與德國合作的備用戰(zhàn)略。這種新平臺(tái)很可能采用一種由土耳其發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司開發(fā)的新型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，無人機(jī)的開發(fā)通過TAI公司組織合作。
伊朗
在2007年10月8日以色列空軍展示新一代重型無人偵察機(jī)“艾坦”后3天，伊朗也宣布研制出新型無人機(jī)。據(jù)伊朗通訊社報(bào)道，這種新型無人機(jī)具有隱身特性，能夠以700千米/小時(shí)的速度飛行，且敵方雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)。伊朗副總參謀長指出，命名為“沙哈德”的無人機(jī)用途是執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，其中包括情報(bào)搜集。
?