［據(jù)法國(guó)《防務(wù)宇航》2011年6月22日?qǐng)?bào)道］    意大利芬梅卡尼卡公司塞萊克斯·伽利略分公司在法國(guó)巴黎航空展上首次展出了“隼”（Falco）EVO無(wú)人機(jī)。在不改變當(dāng)前“隼”式高端無(wú)人戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)機(jī)身尺寸的前提下，“隼”EVO無(wú)人機(jī)加長(zhǎng)的機(jī)翼確保了更長(zhǎng)的飛行時(shí)間并且增加了有效載荷能力，從而拓寬了其能夠執(zhí)行的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)領(lǐng)域，為客戶提供更好的靈活性。
    “隼”EVO無(wú)人機(jī)的有效載荷包括PicoSAR有源電子掃描陣列雷達(dá)、EOST 46多傳感器轉(zhuǎn)塔和新的緊湊型“圣人”電子偵察/電子情報(bào)系統(tǒng)（ESM/ELINT），這些子系統(tǒng)均由塞萊斯-伽利略公司提供。EVO的外形使其能夠在不對(duì)機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修正的情況下就可增加有效載荷。
    “隼”EVO被視為是當(dāng)前基準(zhǔn)型“隼”式無(wú)人機(jī)的升級(jí)型，翼展為12.5米，最大起飛重量為650千克。這樣升級(jí)的優(yōu)勢(shì)是將有效載荷容量之間的共享提高到了100千克，最長(zhǎng)飛行時(shí)間超過(guò)18小時(shí)。離線評(píng)價(jià)和處理目標(biāo)數(shù)據(jù)能使該無(wú)人機(jī)以STANAG 4609格式通過(guò)C4I網(wǎng)絡(luò)傳播數(shù)據(jù)。小的前線單元也能夠通過(guò)便攜式或固定式遠(yuǎn)程視頻終端（Remote Video Terminals，RVT）接收實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
    “隼”EVO繼承了基準(zhǔn)型“隼”式無(wú)人機(jī)的使命系統(tǒng)和完整的冗余，它采用容錯(cuò)型構(gòu)架設(shè)計(jì)，以滿足民用和軍用產(chǎn)品的EASA適航性指導(dǎo)方針。該無(wú)人機(jī)還包括一個(gè)地面控制站和塞萊克斯·伽利略公司卓越的集成傳感器。“隼”EVO預(yù)計(jì)于2012年第一季度進(jìn)行首次試飛。