為期一周的第49屆巴黎航展6月26日落下帷幕。與往屆不同的是，在此次航展上，中國(guó)和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體的客機(jī)制造業(yè)“新丁”向該領(lǐng)域“雙寡頭”——歐洲空中客車(chē)公司和美國(guó)波音公司發(fā)起挑戰(zhàn)。
中航工業(yè)此次巴黎航展的參展面積近280平方米，位于主館的展臺(tái)位置。除“梟龍”、“獵鷹”等中航工業(yè)新一代航空產(chǎn)品外，“翼龍”無(wú)人機(jī)、大型單通道民用客機(jī)分解模型和AC313大型民用直升機(jī)等都是首次登臺(tái)巴黎航展。
世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名的國(guó)際航空航天展覽會(huì)
巴黎航展是世界上第一個(gè)航空展覽會(huì)。至今仍為世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名的國(guó)際航空航天展覽會(huì)。巴黎航展的組織者是法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會(huì)場(chǎng)設(shè)在巴黎東北的布爾歇機(jī)場(chǎng)。
著名的波音747、空中客車(chē)A380客機(jī)，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，都是首先在巴黎航展上亮相，進(jìn)而走向世界的。
兩大巨頭在商用飛機(jī)最大的市場(chǎng)或?qū)⑹艛嗟匚?/strong>
此次航展有來(lái)自全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家參展商參展，展出140余架飛機(jī)。
當(dāng)中國(guó)、巴西、加拿大和俄羅斯公司紛紛打算在未來(lái)5年內(nèi)開(kāi)發(fā)自有機(jī)型、進(jìn)入100座以上飛機(jī)市場(chǎng)之際，波音公司民用飛機(jī)部負(fù)責(zé)人吉姆·阿爾博（Jim Albaugh）在巴黎航展的第一天坦承：“我們與空客兩家公司壟斷市場(chǎng)的日子已經(jīng)結(jié)束。”空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯（Tom Enders）對(duì)此表示認(rèn)同，但他補(bǔ)充表示：“在100至150座飛機(jī)這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，兩大巨頭的壟斷局面已經(jīng)結(jié)束。因?yàn)檫@正是新到者想要進(jìn)入的領(lǐng)域。但這并不意味著整個(gè)產(chǎn)品線上的壟斷都已終結(jié)。”
“翼龍”無(wú)人機(jī)性能不亞于美軍“捕食者”
本屆航展的另一大亮點(diǎn)就是無(wú)人機(jī)技術(shù)以前所未有的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)席卷各大參展航企，從昆蟲(chóng)大小的微型無(wú)人機(jī)到敢和波音-747比較翼展的大型無(wú)人機(jī)，各大廠商推出了眾多新型無(wú)人機(jī)爭(zhēng)奪日漸繁榮的世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。中航工業(yè)在本屆展會(huì)上首次展出了“翼龍”無(wú)人機(jī)。
“翼龍”不僅具備對(duì)敵目標(biāo)進(jìn)行精確打擊的能力，還能夠攜帶偵察設(shè)備對(duì)敵方目標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)距離長(zhǎng)航時(shí)偵察，總體性能已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際上同類(lèi)型無(wú)人機(jī)的先進(jìn)水平。記者看到，在中航工業(yè)的展臺(tái)前，一些來(lái)自非洲國(guó)家的空軍官員詳細(xì)了解了該型無(wú)人機(jī)的性能和參數(shù)，并索取了大量資料才離去。該機(jī)是根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)需求研制的偵察打擊一體無(wú)人機(jī)，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)軍事領(lǐng)域、非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域和民用領(lǐng)域。
有專(zhuān)家分析稱(chēng)，“翼龍”無(wú)人機(jī)性能酷似美軍著名的“捕食者”無(wú)人攻擊機(jī)，該機(jī)因以善于在伊拉克和阿富汗制造“斬首行動(dòng)”而聞名。據(jù)了解，“翼龍”雖然性能不亞于美軍“捕食者”，但價(jià)格卻遠(yuǎn)比對(duì)方低得多。
中國(guó)加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈
中航工業(yè)在重組整合成立之初，就提出了“兩融”戰(zhàn)略，其中之一是融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。中航工業(yè)提出了融入世界產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而“走出去”，成為跨國(guó)公司的設(shè)想。本屆巴黎航展不少項(xiàng)目為中航工業(yè)和國(guó)際公司聯(lián)合開(kāi)拓。這是其成為世界級(jí)跨國(guó)公司戰(zhàn)略設(shè)想的具體實(shí)踐。
中航工業(yè)在“走出去”方面動(dòng)作頻頻。中航工業(yè)與美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司股東簽訂協(xié)議，收購(gòu)美國(guó)西銳公司100%的股權(quán)，成為中國(guó)航空工業(yè)并購(gòu)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)第一案。中航工業(yè)高調(diào)收購(gòu)?qiáng)W地利FACC公司，實(shí)現(xiàn)亞洲航空制造業(yè)對(duì)歐美航空制造企業(yè)的首次并購(gòu)。中航工業(yè)其所屬中航國(guó)際向美國(guó)大陸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司發(fā)起收購(gòu)，正式擁有了大陸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司及維修服務(wù)公司的100％股權(quán)。
這一系列舉措正積極踐行著從傳統(tǒng)國(guó)企到跨國(guó)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
?