據(jù)法新社10月14日報道，由歐洲航宇防御系統(tǒng)公司（EADS）和美國諾斯羅普·格魯曼公司聯(lián)合研發(fā)的“歐洲鷹”無人偵察機將于明年正式加入德國空軍服役。鑒于該型機由美國著名的“全球鷹”高空長航時戰(zhàn)略無人偵察機派生而來，其能否青出于藍，一直備受關注。

“全球鷹”的近親

據(jù)報道，“歐洲鷹”是在諾·格公司研制的第20批次“全球鷹”基礎上推出的歐洲版。與“全球鷹”外形相似，“歐洲鷹”長15米，翼展38米，最大起飛重量約14噸，飛行速度達到555千米/小時，可裝載近1噸的偵察設備在2萬米的高空持續(xù)飛行38小時，單次飛行距離最長可達2.2萬公里。

與“全球鷹”的最大區(qū)別是，“歐洲鷹”加裝了EADS公司研發(fā)的新型信號情報人物系統(tǒng)。據(jù)稱，該系統(tǒng)可提供防區(qū)外雷達和通信輻射探測能力，是“歐洲鷹”執(zhí)行情報/監(jiān)視/偵察（ISR）任務的核心。作為綜合系統(tǒng)解決方案的一部分，EADS公司還將為德國用戶提供能接受和分析“歐洲鷹”傳回數(shù)據(jù)的地面站系統(tǒng)。根據(jù)修改后的列裝計劃，首架“歐洲鷹”將在明年投入飛行試驗，并正式裝備德國空軍，其余4架飛機則將在2015－2016年間完成列裝。

歐洲上空迎來新挑戰(zhàn)

作為“歐洲鷹”的“兄長”，美軍“全球鷹”無人機擁有幾乎完美的使用記錄，一向嚴謹?shù)牡聡诉x擇它作為自己的發(fā)展平臺，看上的正是這一點。

據(jù)報道，“歐洲鷹”能夠在高空分辨不同種類的電磁遙控信號，捕捉、定位和分辨雷達的發(fā)射源，并為地面人員提供高精度、近乎實時的大范圍偵察監(jiān)視圖像。該型機將最終取代從1972年就開始在德軍服役的老舊法制“貝利堅·大西洋”偵察機。

不過，有軍事專家指出，雖然到目前為止，“歐洲鷹”安裝歐版電子設備后的所有試驗都比較成功，但與已久經(jīng)殺場的“全球鷹”相比，它還沒有經(jīng)過實戰(zhàn)的檢驗，未來能否挑大梁還不好說。另外，“歐洲鷹”還將面臨潛在對手。據(jù)報道，德國在引進“歐洲鷹”的同時，也在研發(fā)真正屬于自己的高空長航時有人/無人偵察機“格羅布”G-600。該機由民用公務機改裝而成，可實現(xiàn)兩種操縱模式轉(zhuǎn)換，飛行高度為2萬米，航程1萬千米；增程型航程可達2.1萬千米，續(xù)航時間可達33小時。由此看來，在無人機領域，未來的歐洲天空將充滿挑戰(zhàn)。（世界新聞報/吳濤）[page]
 

資料圖：“全球鷹”于1998年2月首飛，本身則不需要空運，因為其轉(zhuǎn)場航程達25002千米，續(xù)航時間38小時，能飛到任何需要的目的地。