《國(guó)際航空》2011年的最后一期內(nèi)容豐富，它是全體編輯共同努力，獻(xiàn)給讀者的一份新年禮物。“高層論壇”欄目有著名專家就“未來航空武器裝備發(fā)展”話題進(jìn)行的全面闡述，“空中力量”欄目有一系列國(guó)外最新動(dòng)態(tài)分析文章，“航空工業(yè)”欄目則有對(duì)美國(guó)防務(wù)預(yù)算削減后的態(tài)勢(shì)分析，它們?yōu)殛P(guān)注軍事領(lǐng)域發(fā)展的讀者提供了有前瞻性、有深??

無人機(jī)的發(fā)展、使用已有超過90年的歷史。經(jīng)歷了20世紀(jì)漫長(zhǎng)的萌芽期和醞釀期之后，無人機(jī)在21世紀(jì)初的數(shù)次局部沖突中發(fā)揮了重要作用，這一產(chǎn)業(yè)正在迎來高速成長(zhǎng)期。

無人機(jī)不僅是當(dāng)前大多數(shù)人所認(rèn)為的“反恐的有效武器”，它們?cè)诔Ｒ?guī)戰(zhàn)爭(zhēng)中也具有改變游戲規(guī)則的巨大潛力。世界武器資深專家斯蒂芬·澤羅格對(duì)未來作戰(zhàn)模式和各種武器發(fā)展的前景有著深刻的理解。他認(rèn)為，當(dāng)前航空裝備發(fā)展面臨著一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)有人作戰(zhàn)飛機(jī)注定會(huì)“走進(jìn)”歷史，未來屬于裝備有靈敏偵察設(shè)備和精確武器的無人機(jī)系統(tǒng)。這一趨勢(shì)猶如100年前飛機(jī)、坦克等新技術(shù)裝備掀起的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)革命,而在當(dāng)時(shí)，并非所有人都能意識(shí)到這一點(diǎn)。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)保持超常規(guī)發(fā)展

革命性的裝備往往意味著超常規(guī)的發(fā)展速度，無人機(jī)的研制投入和采購(gòu)需求正在呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。20世紀(jì)90年代，美國(guó)無人機(jī)領(lǐng)域的投入總共只有34億美元，但到了2010年，就已經(jīng)達(dá)到了44億美元。過去10年，美國(guó)無人機(jī)年均投入增速高達(dá)44％,而且這種高速增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。美國(guó)在其《2011~2040年固定翼軍機(jī)采購(gòu)計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)，為滿足對(duì)持久飛行多用途情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）無人機(jī)的需求，“全球鷹”、“收割者”和“捕食者”等大中型無人機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)量將從2011財(cái)年的300架左右增加到2020財(cái)年的800多架，這還不包括三軍已經(jīng)引進(jìn)或?qū)⒁M(jìn)的十幾種小型無人機(jī)系統(tǒng)。

事實(shí)上，軍機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)——蒂爾集團(tuán)也曾多次“低估”了無人機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭。2007年年底，蒂爾集團(tuán)宣稱，未來10年全球無人機(jī)研發(fā)投入和采購(gòu)需求將達(dá)到550億美元，而到2011年年初，這一預(yù)測(cè)被調(diào)升到940億美元。即使這樣，一些分析人士認(rèn)為，對(duì)于方興未艾的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，這一估算仍然過于保守了。
 

國(guó)防開支削減成就發(fā)展機(jī)遇

從2008年本輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始，英、法、德、美等西方多國(guó)已陸續(xù)宣布大幅削減本國(guó)防務(wù)支出計(jì)劃。而作為占全球防務(wù)市場(chǎng)一半份額的美國(guó)，也將在2012年迎來防務(wù)支出的拐點(diǎn)，預(yù)算大幅削減已成定局。在2011年8月初美國(guó)國(guó)會(huì)兩黨達(dá)成的債務(wù)上限協(xié)議中，奧巴馬政府已將1.2萬億美元的聯(lián)邦財(cái)政赤字削減計(jì)劃重

點(diǎn)落在防務(wù)領(lǐng)域。因涉及黨派、軍方和工業(yè)界的諸多利益，具體削減方案尚未確定，但據(jù)保守估計(jì)，未來10年美國(guó)國(guó)防預(yù)算將累計(jì)削減至少3500億美元。

世界主要防務(wù)制造商的市場(chǎng)累計(jì)訂單總量已開始下降。截至2010年年底，洛克希德·馬丁、波音、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）等世界前九大防務(wù)制造商的累計(jì)訂單為5110億美元，比2008年年底時(shí)的訂單下降了370億美元。以國(guó)防開支削減為契機(jī)，美、歐國(guó)家多個(gè)耗資巨大、超支嚴(yán)重的大型防務(wù)研制項(xiàng)目已相繼下馬，現(xiàn)存項(xiàng)目的采購(gòu)規(guī)模也不斷縮水，如德國(guó)國(guó)防部在10月底宣布將歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)數(shù)量從177架縮減到140架，“虎”武裝直升機(jī)的采購(gòu)規(guī)模削減為40架（原計(jì)劃的一半），NH-90直升機(jī)也120架訂單減少為80架。繼F-22戰(zhàn)斗機(jī)停產(chǎn)后，F(xiàn)-35項(xiàng)目由于不斷拖期和漲價(jià)也面臨采購(gòu)縮水的巨大壓力，美國(guó)國(guó)防部宣布近期繼續(xù)按低速小批產(chǎn)模式采購(gòu)F-35，并將2012年度第五批次的35架削減為30架，以滿足年度預(yù)算下降的要求。

與此形成反差的是，美國(guó)空軍今年宣稱將保持對(duì)MQ-9“收割者”無人機(jī)的采購(gòu)規(guī)模，MQ-1和MQ-9的訂單數(shù)量將從2011年的50架增加到2013年的65架，同時(shí)還將關(guān)注MQ-9后繼機(jī)型的評(píng)估。這似乎表明美軍愈發(fā)青睞更加成熟和實(shí)用的無人機(jī)系統(tǒng)，而非性能先進(jìn)、造價(jià)昂貴的高端戰(zhàn)斗機(jī)。美軍認(rèn)為，無人機(jī)系統(tǒng)對(duì)于應(yīng)對(duì)當(dāng)前沖突威脅非常重要，能夠增強(qiáng)美軍在不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)中的靈活性和快速反應(yīng)能力,這與美軍未來30年軍機(jī)采購(gòu)規(guī)劃中所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的加強(qiáng)情報(bào)、監(jiān)視及偵察能力相一致。為此，在2012年的國(guó)防預(yù)算中安排了48億美元用于研發(fā)和采購(gòu)大中型持久監(jiān)視無人機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)，包括RQ-4“全球鷹”、MQ-1“捕食者”和MQ-9“收割者”等。