資料圖：“神經(jīng)元”(Neuron)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)首架驗(yàn)證機(jī)。

資料圖：在2005年巴黎航展上“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)首次亮相。

日前，由法國(guó)領(lǐng)銜，意大利、西班牙、瑞典、希臘、瑞士等5個(gè)國(guó)家共同參與研制的“神經(jīng)元”(Neuron)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)首架驗(yàn)證機(jī)在法國(guó)達(dá)索飛機(jī)公司制造完成，并正式亮相。這也是繼2010年7月英國(guó)BAE系統(tǒng)公司推出“雷神”(Taranis)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)之后，歐洲國(guó)家制造的又一種無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。根據(jù)“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目組的計(jì)劃，該機(jī)將于今年年中進(jìn)入飛行測(cè)試階段，陸續(xù)開(kāi)展飛行測(cè)試、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)測(cè)試、武器系統(tǒng)測(cè)試等。

“神經(jīng)元”無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)采用飛翼氣動(dòng)布局，進(jìn)氣道和尾噴口都采用了隱身設(shè)計(jì)，機(jī)身覆蓋隱身涂層。該機(jī)總長(zhǎng)9.2米，翼展12.5米，最大起飛重量7噸，有效載荷超過(guò)1噸，最大飛行速度馬赫數(shù)為0.8，續(xù)航時(shí)間超過(guò)3小時(shí)。“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)在研制過(guò)程中曾創(chuàng)下了多項(xiàng)歐洲航空工業(yè)領(lǐng)域的“第一”：它是歐洲研制的第一種隱身作戰(zhàn)飛機(jī)，也是歐洲第一種多國(guó)聯(lián)合研制的無(wú)人機(jī)，更是第一種采用全數(shù)字仿真設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的作戰(zhàn)飛機(jī)。

20世紀(jì)90年代末，法國(guó)達(dá)索公司就啟動(dòng)了無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的研制工作。

2003年，達(dá)索公司的研制計(jì)劃得到了法國(guó)政府的關(guān)注和支持，并將該項(xiàng)目正式命名為“神經(jīng)元”。同時(shí)法國(guó)政府決定將該計(jì)劃向歐洲國(guó)家開(kāi)放，謀求更為廣泛的國(guó)家間合作，一方面加快研制進(jìn)程，另一方面也可以分?jǐn)偢甙旱难兄瀑M(fèi)用。

作為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的主力裝備，美國(guó)對(duì)隱身無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)把持得非常嚴(yán)，即使對(duì)其歐洲盟友也嚴(yán)格控制，也不許出口，所以英國(guó)、法國(guó)都不得不選擇自己研制無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。法國(guó)更是希望通過(guò)“神經(jīng)元”項(xiàng)目，研究和驗(yàn)證下一代作戰(zhàn)飛機(jī)所需的相關(guān)技術(shù)，同時(shí)探索和建立一種高效的跨國(guó)合作模式。2003年之后，意大利阿萊尼亞-馬基公司、西班牙CASA公司、瑞典薩伯公司、希臘宇航公司(HAI)和瑞士拉格公司(RUAG)先后加入“神經(jīng)元”研制項(xiàng)目。2006年2月，法國(guó)國(guó)防部裝備采購(gòu)局(DGA)與主導(dǎo)研制項(xiàng)目的達(dá)索公司簽訂協(xié)議，各參與國(guó)確定了彼此的任務(wù)分工，“神經(jīng)元”研制項(xiàng)目進(jìn)入快速發(fā)展階段。

按照分工，法國(guó)達(dá)索公司負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)以及隱身氣動(dòng)外形、適航性、飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和最后的總裝；薩伯公司除參與總體設(shè)計(jì)與外形設(shè)計(jì)外，主要負(fù)責(zé)航電系統(tǒng)、起落架、前中段機(jī)身及燃油系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；阿萊尼亞-馬基公司負(fù)責(zé)機(jī)身內(nèi)置彈倉(cāng)、全機(jī)電力系統(tǒng)以及大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；CASA公司負(fù)責(zé)地面控制中心、整體式機(jī)翼以及數(shù)據(jù)鏈管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；RUAG公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)洞測(cè)試和火控、武器投送系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；HAI公司負(fù)責(zé)后機(jī)身、低紅外尾噴口的設(shè)計(jì)。此外，法國(guó)泰雷茲公司、英國(guó)羅羅公司也參與了該項(xiàng)目，后者的主要工作就是和法國(guó)透博梅卡公司聯(lián)手為該機(jī)研制動(dòng)力系統(tǒng)。