人物簡(jiǎn)介
呂慶風(fēng)，男，漢族，1935年出生，研究員、博士生導(dǎo)師、我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域著名專家。1958年畢業(yè)于南京航空學(xué)院飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造專業(yè)，留校任教。歷任南京航空學(xué)院無(wú)人機(jī)研究室副主任，無(wú)人機(jī)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)、總工程師，曾任中國(guó)航空學(xué)會(huì)輕型飛行器專業(yè)分會(huì)副主任，中國(guó)航空工業(yè)總公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)飛機(jī)專業(yè)組成員，獲得政府特殊津貼。1982年和1987年，當(dāng)選中國(guó)共產(chǎn)黨第十二次和第十三次全國(guó)代表大會(huì)代表，1993年當(dāng)選江蘇省第八屆人大代表。1968—2006年，他相繼主持完成6個(gè)無(wú)人機(jī)型號(hào)的研制和2項(xiàng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的預(yù)研。以上成果分別獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)各一次，省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)多次。撰寫《長(zhǎng)空一號(hào)無(wú)人機(jī)系列的研制與發(fā)展》《“長(zhǎng)空1號(hào)”無(wú)人取樣機(jī)研制及試用綜合技術(shù)報(bào)告》等論文和科技報(bào)告多篇。4次榮立航空工業(yè)部和國(guó)防科工委新機(jī)研制一等功，1986年獲批國(guó)家中青年有突出貢獻(xiàn)專家，1997年獲全國(guó)優(yōu)秀科技工作者稱號(hào)，1999年入選南京市第三屆十大科技之星。
呂慶風(fēng)研究員是我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域著名專家、我校無(wú)人機(jī)研究所首任所長(zhǎng)和總工程師，他帶領(lǐng)我校無(wú)人機(jī)研究團(tuán)隊(duì)奮力拼搏，使我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)登上了新的臺(tái)階，縮短了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，多次榮獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。一個(gè)周末，77歲的呂老師冒著料峭的春寒，應(yīng)邀來(lái)到編輯部接受我們的采訪。能夠和這樣一位資深的科研精英分享人生經(jīng)歷，我們深感榮幸。初次見面，感覺他雖年逾古稀，卻精神抖擻，步伐穩(wěn)健。簡(jiǎn)單介紹后，我們便聊了起來(lái)。
走上無(wú)人機(jī)研制之路1954年高中畢業(yè)后，呂慶風(fēng)被保送到南京航空?？茖W(xué)校（南航前身）學(xué)習(xí)，這是蘇聯(lián)專家協(xié)助新建的一所高校。教室和實(shí)驗(yàn)室掛滿了航空專家的畫像，幾乎所有航空專業(yè)的開創(chuàng)者都是外國(guó)人，這給他的心靈以強(qiáng)烈的沖擊。“為什么中國(guó)沒有自己的航空專家？”老師語(yǔ)重心長(zhǎng)地告訴他：“在舊中國(guó)，也有許多熱血青年想走航空?qǐng)?bào)國(guó)的道路，但政府未能為他們提供應(yīng)有的條件，滿腔報(bào)國(guó)之情付諸東流?，F(xiàn)在，新中國(guó)為你們開辟了廣闊天地，你們一定要好好學(xué)習(xí)，為國(guó)爭(zhēng)光。”從那時(shí)起，他就下定了為航空事業(yè)獻(xiàn)身的決心。本科畢業(yè)后，他留校任教。當(dāng)時(shí)的院長(zhǎng)吳繼周主張教師必須要理論和實(shí)踐相結(jié)合，不能一味教書。因此，他和一批青年教師被派往南昌320廠參加新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)，開始了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯。一年有余的研制實(shí)踐結(jié)束后，他回校擔(dān)任《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》《航空概論》等課程的教學(xué)工作，并參與到“南航10號(hào)”超音速靶機(jī)的研究中。“時(shí)任南航副院長(zhǎng)的范緒箕教授親自主持了這項(xiàng)工作，他認(rèn)為航空高校必須開展實(shí)際的航空產(chǎn)品研究，才能提高學(xué)校的學(xué)術(shù)和技術(shù)水平”，呂老師介紹，由于試驗(yàn)條件有限、工程經(jīng)驗(yàn)不足、資金短缺，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)完成后只做到風(fēng)洞試驗(yàn)就無(wú)法進(jìn)入到下一步了，但卻帶動(dòng)了空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、自動(dòng)控制和無(wú)線電等專業(yè)的研究。他不禁感嘆，“現(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)年學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)是站在教育家的高度來(lái)看問題的。”
1968年，呂慶風(fēng)迎來(lái)人生道路上的重要轉(zhuǎn)折，開始全面負(fù)責(zé)南航無(wú)人機(jī)研制的技術(shù)工作。從那時(shí)起，他一直致力于無(wú)人機(jī)研制，是多個(gè)無(wú)人機(jī)型號(hào)研制的技術(shù)負(fù)責(zé)人和總設(shè)計(jì)師。從1968—2006年，他相繼主持完成6個(gè)無(wú)人機(jī)型號(hào)的研制和2項(xiàng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的預(yù)研。與此同時(shí)，他參與建設(shè)的南航無(wú)人機(jī)研究所也有了很大的發(fā)展，已成為中國(guó)無(wú)人機(jī)研制重要基地之一。如今，南航的無(wú)人機(jī)技術(shù)在不少方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
從八年“抗戰(zhàn)”到勇攀高峰1968年，因國(guó)內(nèi)導(dǎo)彈武器鑒定的急需，國(guó)防科委和國(guó)防工辦向南航下達(dá)了“長(zhǎng)空一號(hào)”中高空靶機(jī)研制任務(wù)。呂老師說：“當(dāng)時(shí)，學(xué)校研究無(wú)人機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)十分薄弱，沒有試制廠房和專用實(shí)驗(yàn)設(shè)施。飛機(jī)零件是在校實(shí)習(xí)工廠生產(chǎn)的，部件裝配和總裝是在飛機(jī)工藝實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，全機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車則是在今天風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室前的人行道上來(lái)完成的。”研制工作整整歷時(shí)8年，南航人戲稱為“八年抗戰(zhàn)”。“由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，幾乎每一個(gè)分系統(tǒng)都遇到過重大問題。要掌握無(wú)人機(jī)的研制規(guī)律確實(shí)很不容易。”在這八年中，先后遇到過5次大的挫折。面對(duì)挫折，他們從不氣餒，而是認(rèn)真總結(jié)，分析原因，切實(shí)改進(jìn)。試飛隊(duì)在外場(chǎng)的工作十分嚴(yán)謹(jǐn)，一旦發(fā)現(xiàn)故障一定要徹底排除。有一次試飛前最后檢測(cè)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)升降舵自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)排查是自控系統(tǒng)中某個(gè)電子元器件性能不穩(wěn)定引起的，深層次原因是研制過程中缺乏對(duì)電子元器件的嚴(yán)格篩選。這是質(zhì)量保障中的隱患。為了給國(guó)家研制出性能可靠的靶機(jī)，試飛隊(duì)毅然決定不采取現(xiàn)場(chǎng)更換器件的做法，而是把2架靶機(jī)撤回學(xué)校，拆下全部電子元器件做了嚴(yán)格的老化篩選和壽命試驗(yàn)。再次進(jìn)場(chǎng)試飛，取得了圓滿成功。1976年，我國(guó)第一架大型高速無(wú)人機(jī)“長(zhǎng)空一號(hào)”設(shè)計(jì)定型，該機(jī)飛行高度、飛行速度，續(xù)航時(shí)間及飛行穩(wěn)定性都超過了指標(biāo)要求。
“通過這樣的鍛煉，我們積累了豐富的研制經(jīng)驗(yàn)。之后，我們只用了半年就研制出了中國(guó)第一架核試驗(yàn)取樣機(jī)，又在10年內(nèi)相繼研制成低空靶機(jī)、大機(jī)動(dòng)靶機(jī)和超低空靶機(jī)，性能都達(dá)到國(guó)外同類靶機(jī)的先進(jìn)水平。”最令呂老師感到自豪的是某型號(hào)無(wú)人偵察機(jī)研制。該機(jī)研制有很高的技術(shù)起點(diǎn)，采用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚未有過的多項(xiàng)新技術(shù)，如液壓冷氣彈射起飛、自主導(dǎo)航和自動(dòng)著落等，都取得了成功。面對(duì)豐碩的科研成果和紛至沓來(lái)的個(gè)人榮譽(yù)，呂老師謙虛地說：“這些成果和榮譽(yù)是屬于集體的，無(wú)人機(jī)研制是一項(xiàng)大工程，離不開集體中每一個(gè)人的努力與付出。”當(dāng)然，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的重視也是他們成功的關(guān)鍵。呂老師說，南航的歷屆領(lǐng)導(dǎo)對(duì)無(wú)人機(jī)都很重視。記得一次試飛前，他對(duì)親臨現(xiàn)場(chǎng)的吳繼周院長(zhǎng)說：“我們能想到的事都已經(jīng)做了，發(fā)現(xiàn)的問題也都已經(jīng)解決，明天就要試飛了，但我不能保證一定能飛好。”“那當(dāng)然了，不然怎么叫科學(xué)試驗(yàn)？科學(xué)試驗(yàn)允許失敗。”吳院長(zhǎng)的這番話帶給試飛隊(duì)的不僅是安慰，更是一種動(dòng)力。
退而不休 建言獻(xiàn)策呂老師已在2003年退休，緣于他豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和科研能力，南航返聘他工作直至2010年。即使現(xiàn)在，他還會(huì)經(jīng)常參加無(wú)人機(jī)院的一些會(huì)議。“只要有事，我都會(huì)去。”呂慶風(fēng)見證了我校無(wú)人機(jī)事業(yè)所走過的崢嶸歲月，為中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)作出了重大的貢獻(xiàn)。退而不休的他始終關(guān)心著南航無(wú)人機(jī)事業(yè)的前程，并為其發(fā)展建言獻(xiàn)策。他認(rèn)為在當(dāng)今無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈形勢(shì)下選擇合理的機(jī)種定位和專業(yè)定位非常重要，南航要根據(jù)國(guó)家的需要、自身的能力和特點(diǎn)，開拓創(chuàng)新，搶抓新技術(shù)前沿，同時(shí)要深化改革。”他相信南航無(wú)人機(jī)研究院一定能頂住多重壓力，迎難而上，走出一片新天地。
校第十五次黨代會(huì)提出了向高水平研究型大學(xué)發(fā)展的目標(biāo)，呂老師對(duì)此很是擁護(hù)。去年底，他應(yīng)邀參與評(píng)審驗(yàn)收青年教師承擔(dān)的科研任務(wù)，發(fā)現(xiàn)這些青年教師的科研素質(zhì)和學(xué)術(shù)基礎(chǔ)都很好，階段性研究成果也很喜人，但是研究條件卻有待改進(jìn)。“如果學(xué)校能給這些青年教師提供更好的研究環(huán)境，肯定能冒出一批學(xué)科帶頭人。”他也很關(guān)心學(xué)校優(yōu)秀學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展和鞏固，結(jié)合無(wú)人機(jī)院的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提出了自己的看法，“優(yōu)秀學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的建立是幾代人努力的結(jié)果，老同志退休前要有意識(shí)地培養(yǎng)好接班人，做到后繼有人，不斷壯大。”談到學(xué)校對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)時(shí)，呂老師贊嘆道：“我們學(xué)校在這方面做得非常好，比如給本科生配導(dǎo)師等。不這樣，何來(lái)‘鳳凰之翼’？何來(lái)‘挑戰(zhàn)杯’的優(yōu)異成績(jī)？這樣的創(chuàng)新氛圍要繼續(xù)加強(qiáng)，我們一定可以為國(guó)家培養(yǎng)出高科技人才。”
訪談結(jié)束，呂老師騎著電動(dòng)自行車匆匆離去，說是要趕回去幫妻子做點(diǎn)家務(wù)。“退休前忙于工作，家務(wù)事全靠妻子，現(xiàn)在退休了，當(dāng)然得幫妻子做一些事。”他對(duì)妻子的體貼，使我們的內(nèi)心再次升騰起敬意，能與這樣的專家一起暢聊其科研人生，如沐春風(fēng)。
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