國(guó)外高端無(wú)人機(jī)動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)是以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為主。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率相對(duì)較低，具有壽命長(zhǎng)、成本低、易于實(shí)現(xiàn)系列化等優(yōu)點(diǎn)，非常適合于未來(lái)無(wú)人機(jī)平臺(tái)對(duì)動(dòng)力的需求。從國(guó)外無(wú)人機(jī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)看，目前在研和擬研的高端無(wú)人機(jī)動(dòng)力也基本以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為主。例如，歐洲的“神經(jīng)元”驗(yàn)證機(jī)選用“阿杜爾”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)“聯(lián)合空戰(zhàn)系統(tǒng)計(jì)劃”(J-UCAS)中發(fā)展的X-45A／B和X-47無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的驗(yàn)證樣機(jī)選擇了現(xiàn)有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著無(wú)人機(jī)從低空低速向高空高速、臨近空間高超聲速發(fā)展，常規(guī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足其對(duì)動(dòng)力裝置的要求，需要研制新型動(dòng)力，如發(fā)展變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(VCE)和渦輪基組合循環(huán)動(dòng)力(TBCC)等。
通過(guò)對(duì)國(guó)外無(wú)人機(jī)動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)的分析，可以推斷出未來(lái)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力將主要以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其推力量級(jí)大致處于200～10000kgf之間，低油耗將是未來(lái)無(wú)人機(jī)動(dòng)力最關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。未來(lái)的無(wú)人機(jī)向高空、高速發(fā)展，要求待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、留空時(shí)間長(zhǎng)和續(xù)航能力強(qiáng)，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率要求非常嚴(yán)格，最優(yōu)的耗油率將是未來(lái)無(wú)人機(jī)選擇動(dòng)力的關(guān)鍵因素。未來(lái)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)具有非常好的機(jī)動(dòng)性、靈活性和突防能力，因此最大過(guò)載有可能達(dá)到15～20，無(wú)人機(jī)動(dòng)力必須要考慮無(wú)人機(jī)的大過(guò)載設(shè)計(jì)要求。未來(lái)無(wú)人機(jī)，特別是無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的隱身設(shè)計(jì)要求非常高，需要全程隱身、全方位隱身和全頻段隱身，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。未來(lái)的無(wú)人機(jī)要根據(jù)任務(wù)需要，能夠進(jìn)行自適應(yīng)控制，適應(yīng)多任務(wù)平臺(tái)需求，因此動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)肯定要考慮自適應(yīng)控制的要求。總之，未來(lái)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)將以低油耗、大過(guò)載、高隱身、自適應(yīng)控制、長(zhǎng)壽命等為發(fā)展重點(diǎn)。
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