“翼龍”無人機系統(tǒng)實物亮相珠海航展。中新社發(fā)

“海鷹”無人機的典型代表WJ—600。中國航天科工三院供圖

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在前不久結(jié)束的第九屆珠海航展上，集體亮相的中國無人機成為一大亮點，引起國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

無人機有哪些類型？除了軍事用途，無人機在哪些領(lǐng)域施展身手？在國際舞臺上，中國的無人機處于什么水平？

已有30余個國家和地區(qū)研制出50多種無人機，型號超過300余種

“所謂無人機就是無人駕駛飛機的簡稱，以無線電遙控或由自身程序控制為主，是具有全自主、半自主、遙控等多種飛行模式，可攜帶特定載荷，在大氣層內(nèi)及臨近空間執(zhí)行特定任務(wù)的不載人飛機。”中國航天科工三院（中國飛航技術(shù)研究院）院長魏毅寅介紹說。

無人機發(fā)端于第一次世界大戰(zhàn)的英國。截至目前，世界上已有30余個國家和地區(qū)研制出了50多種無人機，無人機型號超過300余種；有55個國家裝備了無人機，其中發(fā)展最快、水平最高的主要是美國和以色列。除美國和以色列這兩個主要的無人機研制大國外，俄羅斯、西歐各國以及我國多個周邊國家和地區(qū)都在研發(fā)各類無人機。

至于無人機的類型，魏毅寅說，按應(yīng)用領(lǐng)域分類，可分為軍用無人機和民用無人機；按飛行方式分類，可分為固定翼無人機和旋翼無人機。此外，也可按留空時間、航程、飛行高度等進(jìn)行分類。

在軍事上，無人機最開始是作為靶機設(shè)計、研制的，之后擴展到偵察監(jiān)視、騙敵誘餌、實施干擾、對地攻擊、通信中繼、運輸、校射等。在民用領(lǐng)域，無人機可廣泛應(yīng)用于測繪、環(huán)保、地質(zhì)監(jiān)測、氣象、電力等行業(yè)。

據(jù)介紹，無人機涉及多項關(guān)鍵技術(shù)，包括：機體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、機體材料技術(shù)、飛行控制技術(shù)、無線通信遙控技術(shù)、無線圖像回傳技術(shù)等。

 

“翼龍”展翅、“海鷹”飛舞，中國無人機驚艷珠海航展

在第九屆珠海航展上，分別由中國航天科工三院、中航工業(yè)旗下成都飛機設(shè)計研究所研制的“海鷹”無人機、“翼龍”無人機成為矚目的焦點。

WJ—600中程高速無人機是“海鷹”無人機的典型代表，具有響應(yīng)速度快、突防能力強、部署靈活等特點，可根據(jù)具體任務(wù)需求進(jìn)行配置，功能擴展能力強。在機動發(fā)射、氣動/結(jié)構(gòu)/隱身一體化設(shè)計、發(fā)動機等多方面，WJ—600中程高速無人機借用成熟技術(shù)，開辟了航天科工無人機裝備領(lǐng)域發(fā)展的新方向。

據(jù)介紹，該型無人機主要用于數(shù)字化目標(biāo)感知、快速信息中繼和信息獲取、打擊效果評估，可攜帶攻擊武器對地面高價值目標(biāo)實施打擊，實現(xiàn)偵察和打擊一體。目前，WJ—600中程高速無人機已獲得外貿(mào)出口許可批復(fù)。

“翼龍”無人機作為中航參展的主打機型，此前都是以模型的形式進(jìn)行過展示。此次參展是“翼龍”無人機第一次實機展示，國內(nèi)外參觀者得以目睹該機真容。

“翼龍”無人機機身尺寸與美國空軍的MQ—1B“捕食者”無人機相似，外形如同美國空軍MQ—9“死神”無人機的縮小版，典型設(shè)計是機尾上方的2個外傾垂直尾翼，頭部整流罩內(nèi)安裝一部大型衛(wèi)星天線，既可通過數(shù)據(jù)鏈也可通過衛(wèi)星通信進(jìn)行操控。該機裝有一臺100馬力活塞發(fā)動機，具備全自主平輪式起降和飛行能力，最大起飛重量達(dá)1100公斤，最大續(xù)航時間為20個小時，可攜帶各種偵察、激光照射/測距、電子對抗設(shè)備及小型空地打擊武器，可執(zhí)行監(jiān)視、偵察及對地攻擊等任務(wù)，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等，是一款中低空軍民兩用、長航時多用途無人機。

 

我國無人機發(fā)展迅速，距離發(fā)達(dá)國家還有差距

我國無人機發(fā)展起步于上世紀(jì)50年代末。上世紀(jì)90年代以來，西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)三所高校無人機事業(yè)蓬勃發(fā)展，并相繼成立了無人機專門研究機構(gòu)。迄今，上述三所高校已為國家研發(fā)了幾十個型號上千架無人機。

2000年以來，中航工業(yè)集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)、電子科技集團(tuán)公司下屬一些院所也開始無人機研制，加快了我國無人機的發(fā)展步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)從事無人機的單位超過300家，從事無人機總體（提供無人機系統(tǒng)）的單位超過40家。據(jù)了解，目前絕大部分還只是停留在研制、生產(chǎn)階段，更多的是滿足特定的個別用戶的定制應(yīng)用服務(wù)需求，大批量產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的還很少。

作為后起之秀，航天科工三院從本世紀(jì)初開始，大力推動飛航導(dǎo)彈和無人機的融合發(fā)展，在飛航導(dǎo)彈技術(shù)突破的基礎(chǔ)上提高無人機的研制起點。目前，航天科工三院已經(jīng)形成“海鷹”母品牌下的多個產(chǎn)品系列，包括：“鷹”系列、“刀鋒”、“騰飛”等。其中，“鷹”系列無人機定位高端，“刀鋒”、“騰飛”系列無人機定位中低端，后兩者在電力巡線、測繪等方面表現(xiàn)良好，航拍的圖像資料為玉樹、汶川抗震救災(zāi)決策、組織開展救援工作提供了及時的地理信息資料。

專家指出，雖然近年來我國的無人機研制、應(yīng)用取得了長足進(jìn)展，但距離美國、以色列等國家還有較大差距。其中，動力裝置是中國飛機的一大軟肋，無人機研發(fā)也遇到類似瓶頸。