“火鳥(niǎo)”可選擇駕駛飛行器。
 

可選擇駕駛飛行器（OPV）能否成為下一輪高性價(jià)比、可執(zhí)行特殊任務(wù)飛行器中的大熱門(mén)？這種飛行器既能在民航空域由飛行員駕駛飛行，又能依靠機(jī)載傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛長(zhǎng)距離飛行，并且使用成本遠(yuǎn)低于當(dāng)前“空中國(guó)王”等熱門(mén)機(jī)型。關(guān)于上述問(wèn)題，美國(guó)極光飛行技術(shù)公司和諾斯羅普·格魯門(mén)公司相繼給出了肯定答案。
 

極光飛行技術(shù)公司研制的單價(jià)450萬(wàn)美元的“半人馬座”OPV飛行器，已經(jīng)獲得了來(lái)自瑞士的訂單，瑞士國(guó)防部準(zhǔn)備將其用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與民航空域融合的測(cè)試。諾斯羅普·格魯門(mén)公司則計(jì)劃在今年上半年向客戶交付首架雙座型“火鳥(niǎo)”OPV。極光飛行技術(shù)公司選擇的路子是在鉆石公司DA42系列上進(jìn)行改進(jìn)，而諾斯羅普·格魯門(mén)的路子則是研制全新的“火鳥(niǎo)”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，同時(shí)能夠由飛行員駕駛。上述兩種飛機(jī)續(xù)航時(shí)間都超過(guò)了24小時(shí)，“半人馬座”載荷能力為90千克，“火鳥(niǎo)”載荷為560千克。