據(jù)美聯(lián)社2月14日報(bào)道，隱私保護(hù)提倡者擔(dān)心，無人機(jī)的增加可能會導(dǎo)致“偵察社會”的形成――美國人的一舉一動都會被當(dāng)局所監(jiān)控、跟蹤和審查。美國聯(lián)邦航空局在網(wǎng)上公布了一份保護(hù)個(gè)人隱私不受無人機(jī)侵犯的草案。該草案要求每個(gè)試飛基地嚴(yán)格遵守聯(lián)邦和地方州的法律。

　　報(bào)道稱，目前美國對無人機(jī)的需求非常大，因?yàn)閷τ谳d人機(jī)來說，有各種各樣太過危險(xiǎn)或環(huán)境太過惡劣的任務(wù)需要執(zhí)行。而且無人機(jī)的成本往往較低。預(yù)計(jì)最大的市場需求將來自地方的警察部門。

　　根據(jù)一年前頒布的法律，美國聯(lián)邦航空局需要新建可以試飛民用和軍用無人機(jī)的基地，以便做好融入美國航空業(yè)的準(zhǔn)備。目前，只有載人機(jī)可以在美國航空中飛行。

　　美國運(yùn)輸部監(jiān)察長2012年在報(bào)告中說，該法律還要求聯(lián)邦航空局到2015年允許無人機(jī)全面進(jìn)入美國航空業(yè)，但目前聯(lián)邦航空局落后于預(yù)定計(jì)劃，而且是否會如期實(shí)現(xiàn)也令人懷疑。

　　試飛基地也計(jì)劃評估無人機(jī)所需的必備條件，以確保其既不會與飛機(jī)相撞，也不會危及地面的人或物。遙控?zé)o人機(jī)由于沒有飛行員，所以無法像載人機(jī)的飛行員那樣可以看到航道上的其他飛機(jī)。

　　報(bào)道指出，也有人擔(dān)心，無人機(jī)與地面操作員之前的連接可能會被破壞或侵入，從而導(dǎo)致操作員失去對無人機(jī)的控制。軍用無人機(jī)的導(dǎo)航使用全球定位系統(tǒng)(gps)的加密信號，但是民用無人機(jī)使用的GPS信號就沒有這種加密保護(hù)。

　　美國運(yùn)輸部部長雷?拉胡德在聲明中說：“我們工作的重點(diǎn)是保持和增強(qiáng)這個(gè)全球最大航空系統(tǒng)的安全和效率。這項(xiàng)研究會為我們提供有關(guān)無人機(jī)技術(shù)如何安全地融入我們國家航空業(yè)的重要信息。”

　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，一旦確保無人機(jī)不會對其他航空器造成安全危險(xiǎn)，民用無人機(jī)的市場額可能高達(dá)數(shù)十億美元。潛在的民用用戶會像無人機(jī)的種類一樣多。電力公司希望用無人機(jī)監(jiān)控傳輸電線。農(nóng)民希望用無人機(jī)探測田間哪些作物需要灌水。牧場希望用無人機(jī)統(tǒng)計(jì)牲畜的數(shù)量。電影公司希望利用無人機(jī)幫助拍攝電影。記者則希望用無人機(jī)收集新聞。

　　美國聯(lián)邦航空局預(yù)計(jì)，在未來5年內(nèi)，美國將有1萬架民用無人機(jī)處于使用中。(編譯/孫青昊)(參考消息網(wǎng))