中國(guó)網(wǎng)訊 美國(guó)“戰(zhàn)略之頁(yè)”網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，美軍無(wú)人機(jī)撞機(jī)事故嚴(yán)重制約了無(wú)人機(jī)在非軍事行動(dòng)中的運(yùn)用，當(dāng)前美國(guó)陸軍正在發(fā)展陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)，以減少無(wú)人機(jī)撞機(jī)事故的發(fā)生，這種系統(tǒng)將在明年部署。一直以來(lái)航空旅行要比人們感覺(jué)的情況安全得多。這種多疑癥也擴(kuò)展到無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle, uav）上面，盡管沒(méi)有人員在伊拉克、阿富汗或者世界其他地方因無(wú)人機(jī)撞機(jī)而失去生命。大型無(wú)人機(jī)（超過(guò)50千克/110磅）存在潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈兇蟮阶阋宰蚕掠腥笋{駛飛機(jī)。然而，過(guò)去十年，無(wú)人機(jī)在伊拉克和阿富汗的大量使用，所產(chǎn)生的無(wú)人機(jī)撞機(jī)率僅為每25萬(wàn)飛行小時(shí)一次。目前為止，這樣的撞機(jī)事故還沒(méi)有造成任何生命損失。但是，美國(guó)軍隊(duì)經(jīng)常被要求參加海外及美國(guó)國(guó)內(nèi)的救災(zāi)行動(dòng)，而這種撞機(jī)事故已經(jīng)嚴(yán)重地限制了無(wú)人機(jī)在救災(zāi)行動(dòng)中的使用?，F(xiàn)在，美國(guó)軍隊(duì)要在戰(zhàn)場(chǎng)以外的地方使用無(wú)人機(jī)，必須獲得美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的許可。此時(shí)此刻，這并不是一個(gè)真正的問(wèn)題，因?yàn)樵诿绹?guó)軍隊(duì)最近參與的救災(zāi)行動(dòng)中，有足夠數(shù)量的有人駕駛飛機(jī)用于尋找生還者、評(píng)估災(zāi)難損失等。然而，救災(zāi)專(zhuān)家們指出，在重大災(zāi)難發(fā)生后的幾個(gè)小時(shí)和幾天內(nèi)，沒(méi)有足夠的監(jiān)控設(shè)備可以使用。

　　兩年前，發(fā)生了一次實(shí)際的無(wú)人機(jī)碰撞事故，當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍的一架RQ-7無(wú)人機(jī)和美國(guó)空軍的一架C-130運(yùn)輸機(jī)相撞。RQ-7無(wú)人機(jī)撞在了C-130運(yùn)輸機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一個(gè)機(jī)翼上。RQ-7無(wú)人機(jī)被撞壞，而C-130運(yùn)輸機(jī)的那個(gè)機(jī)翼的前部表面被撕開(kāi)，機(jī)翼內(nèi)部的一些加強(qiáng)桿被撞彎，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部螺旋槳葉片被撞毀（該發(fā)動(dòng)機(jī)必須關(guān)閉）。但是，這架C-130運(yùn)輸機(jī)還能夠安全著陸，據(jù)美國(guó)空軍報(bào)道，技術(shù)人員利用備件，使這架C-130運(yùn)輸機(jī)可以飛到修理設(shè)施。

　　RQ-7B“影子200”（Shadow 200）無(wú)人機(jī)重量只有159千克（350磅），而載貨的C-130運(yùn)輸機(jī)重量為70000千克，因此出現(xiàn)這種撞機(jī)結(jié)果也就不足為奇了。“影子200”無(wú)人機(jī)是一種長(zhǎng)3.5米（11英尺）、翼展4.1米（12.75英尺）的小型無(wú)人機(jī)。作戰(zhàn)區(qū)域上空的大多數(shù)無(wú)人機(jī)甚至更小。事實(shí)上，超過(guò)90%的無(wú)人機(jī)是2千克（4.4磅）重的“渡鴉”（Raven）微型無(wú)人機(jī)。在伊拉克和阿富汗，目擊者看到了一些“渡鴉”無(wú)人機(jī)被經(jīng)過(guò)的飛機(jī)撞毀，這些飛機(jī)通常是直升機(jī)。“渡鴉”無(wú)人機(jī)的操控人員懷疑許多不明原因失去的無(wú)人機(jī)，同樣被低空飛行的飛機(jī)撞毀或者被其卷起的氣流吸入。也有人看到有些“渡鴉”無(wú)人機(jī)和飛鳥(niǎo)發(fā)生了碰撞。這種無(wú)人機(jī)撞機(jī)很少記錄在案。

　　這種主要由塑料制成的小“渡鴉”無(wú)人機(jī)不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成明顯損壞。被“渡鴉”無(wú)人機(jī)撞上的直升機(jī)的飛行員和機(jī)組人員顯然根本沒(méi)有注意到這些情況。在著陸后，地勤人員可能會(huì)注意到一個(gè)新的凹痕，但是不知道它是從何而來(lái)。“影子”無(wú)人機(jī)撞機(jī)受到重視是可以理解的，因?yàn)檫@種無(wú)人機(jī)是經(jīng)常飛行在低空（300米）并使用軍用機(jī)場(chǎng)降落和起飛的最大無(wú)人機(jī)。

　　考慮到這些因素，美國(guó)陸軍正在開(kāi)發(fā)一種新的陸基感知與規(guī)避（Ground-Based Sense And Avoid, GBSAA）雷達(dá)系統(tǒng)，以增加無(wú)人機(jī)的安全性。陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)主要是一種利用現(xiàn)有的雷達(dá)跟蹤無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)，然后在無(wú)人機(jī)太靠近其他無(wú)人機(jī)或者有人駕駛飛機(jī)時(shí)，對(duì)其操控人員發(fā)出警報(bào)的軟件系統(tǒng)。陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)可以擴(kuò)展到使用發(fā)射機(jī)應(yīng)答器（商用飛機(jī)已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間）和其他更加靈活的軟件。但是，基本的想法應(yīng)是，要確保無(wú)人機(jī)操控人員不再對(duì)無(wú)人機(jī)附近的空中情況“一無(wú)所知”。一年前，陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)接受了第一次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并且取得了成功。明年，美國(guó)陸軍將要部署首套陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)。

　　陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)將有可能將更加受到潛在的民用無(wú)人機(jī)用戶歡迎。戰(zhàn)場(chǎng)上空充滿火炮和迫擊炮彈，再加上子彈和火箭彈，所以其航空航天安全標(biāo)準(zhǔn)要比民用航空航天安全標(biāo)準(zhǔn)低得多。但是，民用航空航天空間中有大量的小型飛機(jī)和直升機(jī)，因此一般禁止無(wú)人機(jī)飛行。陸基感知與規(guī)避系統(tǒng)可以改變這種狀況，使無(wú)人機(jī)密度日益增加的戰(zhàn)場(chǎng)上空變得更加安全。