隨著糯康等首要犯罪分子被執(zhí)行死刑，震驚中外的湄公河慘案終于畫上了句號。而鮮為人知的是在抓捕糯康的過程中，中國公安部曾計劃派出無人機對其實施斬首行動。雖然這一方案被因故放棄，但中國無人機的最新發(fā)展水平也因此再次進入國際視野，美國《國際商業(yè)時報》認(rèn)為這一沒有付諸實施的計劃凸顯了中國在該領(lǐng)域日益成熟。

中國從何時開始無人機研制？研制過程中有哪些標(biāo)志性事件？目前最新發(fā)展水平如何？記者近日就這些問題采訪了相關(guān)專家。

形成完備系列 提升性能指標(biāo)

中國無人機之所以引人矚目不僅在于已經(jīng)形成了品種齊全、功能多樣的完備系列，而且在于其不斷提升的性能指標(biāo)。近年的珠海航展和北京航展成為中國無人機的最佳秀場，“翼龍”、“天翼”、“藍狐”、“夜鷹”、“鷂鷹”等多型號、多用途的無人機爭奇斗艷。它們在各自領(lǐng)域顯示出非凡身手：從戰(zhàn)場偵察監(jiān)視到定位校射，從毀傷評估到實施電子對抗，從航空攝影到災(zāi)情監(jiān)視，從交通巡邏到治安監(jiān)控等。

雖然是展會，但是這些無人機絕不只是琳瑯滿目的陳列品，先進的性能使它們具備了招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的堅實基礎(chǔ)。比如“翼龍”無人機，機長9米，翼展14米，機高2.7米，重1.1噸，限升5000米，最大時速280公里，航程能達4000公里，最大續(xù)航時間20小時。主要用于傳統(tǒng)軍事領(lǐng)域、非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域和民用領(lǐng)域，具有戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、電子偵察干擾等功能，集偵察打擊于一體，在國際市場上有很強競爭力。再比如“翔龍”無人機，機長14.3米，機高5.4米，翼展25米，正常起飛重量7.5噸，限升1.8萬米，時速可達750公里。俄國媒體甚至認(rèn)為，翔龍的主要性能指標(biāo)已經(jīng)向美國先進的“全球鷹”無人機看齊。

著眼軍民兩用 創(chuàng)新研發(fā)機制

中國無人機研制始于上世紀(jì)五六十年代，逐步形成了“長空一號”靶機、“無偵5”高空無人照相偵察機等系列，具備自行設(shè)計與小批生產(chǎn)能力。值得一提的是“長空一號”作為一架大型噴氣式無線電遙控高亞音速飛機，不僅開我國無人機先河，而且在此基礎(chǔ)上改裝成核試驗取樣機，并于1977年圓滿完成了一次核試驗穿云取樣任務(wù)。

我國在高度重視無人機作為靶機、核試驗取樣機等軍事用途的同時，積極進行民用無人機研制開發(fā)工作。實際上用于導(dǎo)彈打靶或防空部隊訓(xùn)練的“長空一號”經(jīng)過適當(dāng)改裝，就可執(zhí)行大氣污染監(jiān)控、地形與礦區(qū)勘察等民用任務(wù)。這也形成了我國無人機研制著眼軍民兩用的傳統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了WZ-2000隱身無人機、“蜂王”無人機、“翔鳥”無人駕駛直升機等一系列無人機，以致形成今天種類繁多、用途多樣的無人機研發(fā)制造體系。特別引起國際社會關(guān)注的是，無人機在捍衛(wèi)我國領(lǐng)土主權(quán)完整方面發(fā)揮特殊重要的作用，中國著名軍事評論員、解放軍少將彭光謙近日在中新網(wǎng)《新聞大家談》節(jié)目中證實，中國已多次派無人機赴釣魚島執(zhí)行任務(wù)。

中國航天科工三院總設(shè)計師、著名無人機研究專家楊寶奎在接受本報采訪時指出，目前，在我國無人機民用方面應(yīng)用很廣泛如防災(zāi)減災(zāi)、搜索營救、交通監(jiān)管、資源探測、森林防火、氣象探測等。他所在中國航天科工三院生產(chǎn)的騰飛HW-200型無人機在汶川地震、舟曲泥石流等重大自然災(zāi)害發(fā)生時，發(fā)揮了重大作用，還為神舟飛船的發(fā)射和回收提供氣象保障服務(wù)。

突破瓶頸制約 直追世界一流

對中國無人機及其產(chǎn)生的影響，外界根據(jù)航展上獲得的各項性能指標(biāo)和媒體上披露出來的相關(guān)信息進行各種猜測和評估。俄羅斯軍事評論網(wǎng)認(rèn)為，中國如果成功啟用“翔龍”無人機，將會成為世界上第二個能在廣袤空域進行無人戰(zhàn)略情報偵察的國家，可實時監(jiān)視遙遠的目標(biāo)，從而獲得較大的戰(zhàn)略和軍事優(yōu)勢。韓國軍事網(wǎng)站《Viggen軍事論壇》指出，中國“翼龍”無人機雖然在性能上不會完全等同美軍“捕食者”，但中國在無人機技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展迅速，因此兩者不會存在代差。而美國Policymic新聞網(wǎng)站則認(rèn)為，中國無人機仍落后美20年。

究竟該怎么看待中國無人機發(fā)展水平呢？楊寶奎說：“我國無人機在技術(shù)上與美國還存在差距，但是，我們在沿著自主創(chuàng)新之路奮起直追，與美國的差距已經(jīng)開始越來越小?，F(xiàn)在，我們要把自己的事情做好，吃透國情，以國家的需要為行動指南，兢兢業(yè)業(yè)工作。”中央電視臺特約評論員杜文龍也認(rèn)為：“與美國、以色列相比，中國在無人機研制方面是一個追趕者。那種認(rèn)為中國無人機已經(jīng)接近世界頂級水平顯然有點言過其實。”

楊寶奎認(rèn)為，在無人機領(lǐng)域追趕世界一流水平時，中國科研人員必須在以下6個方面發(fā)力：一是外形方面。為了更好達到隱身目的，我們要在外形上下足工夫。二是動力方面。要集中力量攻關(guān)，盡快破解長期困擾我國無人機發(fā)動機技術(shù)難題。三是控制方面。以我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航為依托，全面提升我國無人機控制水平。四是結(jié)構(gòu)材料方面。加快研制新型非金屬復(fù)合型材料，降低機身重量，進而提高靈活性并增強其隱身能力。五是有效載荷方面。通過提高其有效載荷，搭載更多紅外成像儀、多光譜攝像儀、彩色電視攝像機、激光測距儀、合成孔徑雷達、活動目標(biāo)指示器等先進光電偵察設(shè)備，提高其情報搜集能力。六是數(shù)據(jù)鏈工作方面。作為體系作戰(zhàn)中重要的一員，無人機的相關(guān)數(shù)據(jù)鏈工作未來還需不斷加強，不斷提高其數(shù)據(jù)的加密能力、抗干擾能力等。

《 人民日報海外版 》（ 2013年03月02日 第 08 版）